Якщо ви цікавитесь електромобілями чи спорткарами, ви точно бачили галас навколо першого повністю електричного Ferrari — моделі Luce. Реакція на п’ятимісний електрокар, створений за участі ветерана Apple Джоні Айва й оцінений майже у $650 000, була миттєвою й нищівною.
Фани Ferrari жахнулися, критики порівнювали новинку з набагато дешевшим Nissan Leaf, соцмережі наповнилися мемами, а один з дизайнерів (Дерек Дженкінс з Lucid) навіть публічно пройшовся по дизайну.
Старший репортер TechCrunch Шон О’Кейн поставив інше запитання, коли суперечки про Ferrari Luce вибухнули в інтернеті: для кого взагалі створено Luce?
Повну аргументацію можна побачити у його матеріалі, але найважливіше, на мою думку, — чи адресовано Luce чинним власникам Ferrari. Адже власники Ferrari часто мають більше ніж один автомобіль марки. Понад 80% із 14 000 людей, які купили Ferrari торік, уже володіли хоча б одним автомобілем бренду, нагадує О’Кейн.
За словами Ferrari, попит на електрокар є. Генеральний директор компанії Бенедетто Вінья стверджує, що Luce вже отримує замовлення як від давніх, так і від нових клієнтів. Якщо припустити, що попит перевищить кількість машин, які Ferrari планує випустити, виникає наступне запитання: кого саме компанія обере серед бажаючих? (Ті, хто в темі, розуміють.)
Ferrari цілком може бути реабілітована. Згадайте Ferrari Purosangue, яку жорстко критикували під час запуску кілька років тому. Сьогодні цей кросовер вважається успішним продуктом. Іноді не має значення, що продукт ненавидять: Ferrari не потрібне загальне схвалення, їй потрібно лише достатньо покупців.
Від електрокарів до безпілотників
У Техасі набув чинності новий закон, що дозволяє місцевому департаменту з транспортних засобів жорсткіше контролювати тестування й розгортання безпілотних авто у штаті. Компанії тепер зобов’язані реєструвати автономні автомобілі, а ці дані відкриті для публіки. Ось що вдалося знайти, провівши трохи часу з новим онлайн-інструментом для відстеження AV.
Waymo впевнено лідирує з 577 зареєстрованими безпілотниками. Далі йдуть Avride із 317 машинами, Nuro з 47 та Tesla з 42. У реєстрі також можна знайти компанії з автономних вантажоперевезень Aurora, Gatik AI, Kodiak AI та Waabi.
Розмір автопарку — лише один із показників і далеко не завжди означає, що той, у кого найбільше машин, виграє. Багато з цих компаній ще не запустили комерційні сервіси в штаті.
Набагато цікавіша публічна функція скарг у цьому новому інструменті. Станом на зараз жодної скарги на згадані вище компанії не подано.
Угоди
Новий фонд з одним активом під управлінням Equip Capital отримав контрольний пакет у європейському операторі електросамокатів Ryde Technology. Провідним інвестором виступив підрозділ Goldman Sachs Alternatives.
LiveWire, електричний мотоциклетний спіноф Harley-Davidson, придбав стартап із виробництва електричних позашляхових мотоциклів Dust Moto. Умови угоди не розкриваються.
Компанія Matternet, що займається автономною доставкою дронами, залучила $33 млн у форматі приватного розміщення та завершила зворотне злиття з Los Altos Ventures Corp.
Revel, компанія з розвитку мережі зарядних станцій для електромобілів, яка торік у серпні закрила свій бізнес із райдхейлінгу, зливається з Voltera. Фінансові деталі не розголошуються, однак об’єднаний бізнес працюватиме під брендом Voltera й очолюватиметься СЕО Revel Френком Рейгом, повідомляє Bloomberg.
Німецький виробник дронів Stark веде перемовини щодо залучення щонайменше €300 млн (близько $350 млн). За даними Financial Times, раунд може подвоїти оцінку компанії до €2,5 млрд.
Volara Motorsports Group, холдингова компанія, сфокусована на мотоспорті та тюнінгу, придбала Lynx Motor Works — техаського виробника лімітованих «переосмислених» класичних автомобілів.
WeRoad, міланський стартап групових пригодницьких подорожей, залучив $58 млн у раунді серії C під проводом Airbnb. Загальний обсяг залученого капіталу тепер становить близько $100 млн, а нові кошти підуть на вихід WeRoad на ринок США, починаючи з Остіна.
Інші новини та деталі
American Airlines встановить систему Starlink більш ніж на 500 вузькофюзеляжних літаків Airbus, починаючи з початку наступного року. Це черговий авіаперевізник, який обирає підрозділ SpaceX для забезпечення бортового Wi-Fi. Угода дає помітний фінансовий плюс для Starlink — супутникової мережі зв’язку й наразі єдиного підрозділу SpaceX, що генерує суттєвий прибуток.
Rivian заявляє, що розпочне поставки нового кросовера R2 вже 9 червня. Водночас компанію розслідує Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США (NHTSA) через те, як автовиробник обслуговує задні елементи підвіски своїх електромобілів.
Компанія Slate Auto планує 24 червня оголосити ціни та розпочати прийом безповоротних передзамовлень на свій недорогий електромобіль. Поставки заплановано на кінець цього року.
Volvo Cars отримала від Міністерства торгівлі США спеціальний дозвіл, який дозволяє шведському автовиробнику, що переважно належить китайському холдингу Geely, і надалі імпортувати та продавати свої автомобілі у Сполучених Штатах. Закон, що набув чинності у січні 2025 року, фактично забороняє майже всі китайські автомобілі на ринку США в межах жорсткішого контролю за підключеними авто з технологічними зв’язками з Китаєм.
Waymo почала надавати вибраним пасажирам у Лос-Анджелесі, Фініксі та Сан-Франциско доступ до свого нового роботаксі — повністю електричного мінівену, спроєктованого так, щоб знизити витрати й витримувати «експлуатацію» сотнями тисяч користувачів. Авторка матеріалу встигла проїхатися в цьому авто — модифікованому мінівені Zeekr під назвою Ojai (вимовляється «оу-хай»). Повний огляд вийде цими вихідними. Невеликий спойлер: роботаксі давно страждали від «проблеми магії», і новий Ojai починає її розв’язувати.
Опитування про Ferrari Luce й можливе злиття SpaceX та Tesla
TechCrunch проводить опитування щодо ставлення читачів до Ferrari Luce: можливо, вам таємно подобається цей електрокар, але ви не хочете отримати хвилю хейту, а можливо — відверто ненавидите.
Минулого тижня читачам також поставили запитання: «Чи зіллються SpaceX і Tesla?» Понад 51% відповіли: «Так, протягом двох років», 34% обрали варіант «ніколи», а 14,5% — «Так, уже цього року». Тобто понад 65% респондентів вважають, що злиття неминуче.