Паровий двигун можна назвати батьком сучасної техноцивілізації. Однак загальна ідея використання тепла та пари для механічної роботи відома з античної древності. Тож постає питання, чому паровий двигун не винайшли раніше. Це була проблема відсутності технологій чи може людство не хотіло?
Використання розігрітого повітря чи водяної пари має надзвичайно довгу історію, що сягає давніх часів. Понад 2000 років назад Герон Александрійський створив автоматичні двері для храмів, які відчиняло нагріте повітря.
А ефекте всмоктування, який утворюється від охолодження та стискання розігрітого повітря або водяної пари був центральною частиною дебатів шістнадцятого століття про особливості природи. Його використовували алхіміки принаймні з 1590-х років, а ймовірно, століттями раніше. Він фігурував у багатьох дизайнах фонтанів, що працюють від сонячного тепла. І це було основою для вічного двигуна Корнеліса Дреббеля приблизно 1606 року, який працював, використовуючи зміни температури та тиску атмосфери, і який швидко став відомим у всій Європі.
Задовго до того, як з’явилося будь-яке належне розуміння вакууму чи атмосферного тиску, принцип, що лежить в основі атмосферних двигунів, уже широко використовувався у 1600-20-х роках.
Це не було просто спалахом дивовижної техніки. Паровий двигун, що піднімає воду, мав бути вже не за горами.
І все ж, двигун не з’являвся ще майже століття.
Винахід температури
Варто дуже коротко згадати, як працює паровий двигун, згадавши вічний двигун Дреббеля. Науковець удосконалив давній експеримент із перевернутою колбою у воді. Вихід колби був у воді, а її дно нагрівали. Нагріте повітря всередині колби виділялося назовні. А коли повітря, що залишилося, охолоджувалося, вода з відра піднімалася в колбу.
Великий прорив Дреббеля полягав у тому, що він помітив, що коли вода вже всмоктується в колбу, вона продовжуватиме підніматися й опускатися, навіть якщо її не нагрівали чи охолоджували спеціально — рухи, які були результатом природних змін атмосферного тиску та температури .
Завдяки цьому безперервному руху — на його думку, використанню постійного руху самого Всесвіту — Дреббель побудував машину, яка ніби показувала припливи та відпливи, коли рідина всередині неї піднімалася й опускалася між холодом ночі і денною спекою.
Він також використовував той самий підйом і спад рідини, щоб рухати годинниковий механізм, який постійно показував час, день, місяці та роки разом із циклом зодіаку та фазами місяця.
Зараз мало хто чув про вічний двигун Дреббеля, але підйом і спад рідини у відповідь на зміни погоди служить основою для термометра та барометра.
Першим, хто зробив це, здається, був якийсь Санторіо Санторіо, професор медицини в Падуї. У 1612 році він опублікував книгу про галенову медицину, в якій згадав застосування експерименту з перевернутою колбою для вимірювання температури.
Невдовзі Санторіо розвинув цю концепцію далі, позначивши рівень води в перевернутій скляній колбі, коли колба нагрівається свічкою і коли пристрій охолоджували в зимовому снігу. Визначивши таким чином як максимум, так і мінімум для своєї шкали, він потім розділив її на градуси, використовуючи її «для вимірювання холодної та гарячої температури повітря в усіх регіонах і місцях, а також у всіх частинах тіла».
До 1617 року пристрій Санторіо називали термоскопієм, а у французькій праці 1624 року – термометром. Це був великий прорив у візуалізації гарячого та холодного, і все більше людей із захопленням відкривали, що показання термоскопу часто можуть суперечити відчуттям тіла.
Термоскоп викликав бурхливі експерименти, збір даних і подальший розвиток.
Громове скло
Коли Дреббель застосував експеримент із перевернутою колбою для приводу годинникового механізму, він помітив, що його вічний двигун іноді також може передбачати погоду. Наприклад, коли мала бути погана погода, тиск атмосфери падав нижче тиску повітря всередині колби і рівень води в колбі знижувався.
Як говорилося в лондонському рекламному оголошенні 1641 року, «раптове падіння води є певною ознакою дощу». Ще більш помітна крапля вказувала на те, що насувається шторм.
Таким чином, у той час як в Італії експеримент із перевернутою колбою був переосмислений як термометр, в Англії та низки інших країн він спочатку набув популярності як різновид барометра.
У Нідерландах воно стало відомим як donderglas (тобто громове скло), а в Англії як погодне скло або календарне скло (у сімнадцятому столітті складання календаря не завжди полягало лише в переліку дат для свята, але використання астрології для прогнозування погоди на наступні дні).
До 1620 року Френсіс Бекон уже навіть називав його латинською як vitrum calendare, припускаючи, що англійське слово вже увійшло в широке вживання.
Тоді до 1620-х років експеримент із перевернутою колбою створив технологічне диво епохи, і його було перепрофільовано одночасно як термометр і барометр.
По всій Європі люди почали вивчати його можливості. Англійський лікар Роберт Фладд став одержимим. Він бачив у термометрі можливість вимірювання всіх фундаментальних дихотомій, а не лише гарячого та холодного: світлого та темного, важкого та легкого, повноти та порожнечі, хвороби та здоров’я.
Інші почали більш практичні спроби виокремити вплив температури та тиску атмосфери. У 1640-х роках великий герцог Тоскани Фердинанд II, можливо, був першим, хто позбавив термометр ускладнюючого впливу атмосфери — його великим удосконаленням було закрити інший кінець трубки.
Таким чином, експеримент із перевернутою колбою був на передньому краї науки початку сімнадцятого століття. І тому основні принципи атмосферного двигуна — підняття води шляхом охолодження газу над нею — ретельно обговорювалися.
Дійсно, у 1620-х роках Френсіс Бекон відзначив різноманітне використання руху розширення та стиснення повітря під впливом тепла як одну з головних цілей для систематичного дослідження, яке вже приносило свої плоди.
Бекон перерахував термометр, музичні інструменти, що активуються сонцем, машини Герона Александрійського та вічний двигун Дреббеля як практичні приклади перших результатів дослідницької програми.
Але Дреббель насправді вже робив набагато більше. Бо поки Санторіо намагався просто виміряти температуру, Дреббель знайшов спосіб контролювати її.
Філософська піч
Для таких алхіміків, як Дреббель, здатність контролювати температуру печей і печей була цінною нагородою, оскільки від цього залежала велика частина їхнього вміння маніпулювати металами та мінералами.
Мистецтво алхіміка полягало в чутливості до тепла, здатності судити на дотик і погляд про різну інтенсивність полум’я, а потім маніпулювати ним, щоб зберегти його на постійному рівні. Мистецтво було відоме як пірономія, або як regimen ignis — управління вогнем.
У якийсь момент до 1624 року Дреббель вирішив, що він може використовувати експеримент із перевернутою колбою для радикального вдосконалення печей.
Він зробив це двома способами. Один з них полягав в тому, щоб просто прикріпити ртутний термометр до печі, щоб вказати її нагрів (ртуть схильна до простого випаровування, ніж вода).
Але інший, більш геніальний спосіб, полягав у створенні механізму зворотного зв’язку для автоматичного керування нагріванням печі. Дреббель помістив пробку, щоб вона плавала над ртутним стовпчиком ще одного термометра, який, піднімаючись або опускаючись, перекривав або відкривав подачу повітря в піч.
Таким чином він міг вибрати бажаний рівень нагріву, а потім дозволити духовці зробити все інше. Якщо стане занадто жарко, подача повітря буде обмежена. Якби було занадто холодно, вона автоматично збільшується.
Дреббель винайшов термостат і, мабуть, один із перших широко застосовуваних практичних механізмів контролю зі зворотним зв’язком.
Дреббелівські саморегулюючі печі, або філософські печі, поширилися за межі Англії, були прийняті у Франції, Нідерландах, Німеччині та навіть за океаном у Новій Англії — вони були основним джерелом бізнесу для чоловіків дочок Дреббеля – братів Авраам і Йоганнес Сібертус Куфлер, яким він передав багато своїх секретів.
Дреббель навіть застосував свої принципи термостатування для штучної висиджування яєць, для яких підтримувати постійну температуру було важливо.
Дреббель творив наукову фантастику в очах своїх сучасників. Він був, як назвав його один шанувальник, справжнім Містеріархом.
І на цьому Містеріарх не зупинився. Незадовго до своєї смерті в 1633 році він працював над удосконаленням печей, зробивши їх більш ефективними, зменшивши потребу людей контролювати вогонь і зменшивши їх димність.
Таким чином, печі можна було застосовувати для сушіння хмелю, солоду, фруктів, спецій і пороху, опалення кімнат у будинках і дистиляції прісної води з морської води.
Його спадкоємці, Куфлери, навіть зробили печі досить портативними, щоб використовувати їх для випікання хліба для армій. Ці печі нібито використовувалися Фредеріком Генрі, принцом Оранським, у його різноманітних успішних кампаніях проти Іспанії.
І портативні печі, і машини для дистиляції морської води, очевидно, використовувалися в 1650-х роках на борту кораблів, що прямували до Індійського океану.
До 1620-х років багато ключових елементів парової машини вже набули досить широкого використання. Навіть загальна ідея застосування стиснення газу як рушійної сили також поступово входила до використання, хоча поки що лише для переміщення дуже легких вантажів.
Враховуючи весь «хайп» та дослідження в 1620-х роках, складається враження, що робота над атмосферним двигуном мала бути не за горами.
Навіть всі стимули для водонасосної машини були давно на місці. На початку сімнадцятого століття по всій Європі витрачалися величезні гроші на нове обладнання для осушення боліт і викачування води з шахт. Тільки в Англії та Нідерландах були створені десятки інноваційних конструкцій для нових водяних, вітрових і мускульних двигунів для насосів.
Тож чому паровий двигун затримався на сотню років?
Калтхоф і Петті
Настав час познайомитися з одним із неоспіваних геніїв механіки сімнадцятого століття, зброярем Каспаром Кальтхоффом.
Кальтхофф є дивно недостатньо вивченою фігурою. З середини дев’ятнадцятого століття його ім’я часто згадували в історії раннього парового двигуна, але насправді лише як свого роду примітку до історії Едварда Сомерсета, лорда Герберта, який у 1646 році змінив свого батька і став другим лордом маркізом Вустерським.
У 1663 році Вустер опублікував книгу, в якій перерахував сто винаходів, над якими працював з 1630-х років. Вони описані нечітко, але номер 68 згадує використання вогню для підйому води, а номер 100 — на який Вустер отримав 99-річний патент — описується як «двигун, що керує водою».
Це спокуслива штука, і існує з початку вісімнадцятого століття. Вустер був людиною, яку Савері звинуватили в плагіаті. Дезаґульє навіть поширив чутки, що Савері купив примірники книги Вустера, щоб замести сліди.
Хоч і безпідставна, ця історія захопила уяву вікторіанців, забезпечивши славу Вустера. У 1860-х роках могилу Вустера навіть зламав Беннет Вудкрофт, ключовий засновник того, що зараз є Лондонським науковим музеєм, оскільки він підозрював, що модель парового двигуна була похована разом з ним.
Однак, виходячи з наявних доказів, Вустер не винайшов атмосферний паровий двигун. Так званий водяний двигун насправді був механічним, і очевидці повідомляли, що в ньому брали участь відра і його обертала людина.
А щодо власного методу Вустера з використання вогню для підйому води, – його метод використовував розширювальну силу пари, щоб підштовхнути воду вгору, а саме «не втягуючи чи всмоктуючи її вгору».
Але з усіма захоплюючими міфами, що оточують маркіза Вустерського, здається, ніхто належним чином не досліджував його співробітника Каспара Кальтхоффа.
Остання стаття, у назві якої згадується Кальтхофф, була написана в 1947 році. І майже все, що написано згадується лише побіжно або в різних контекстах: він також винайшов дуже ранню багаторазову гвинтівку і був талановитим шліфувальником лінз для мікроскопів і телескопів.
Таким чином Кальтхоффа залишили поза увагою, і це було незаслужено, тому що він, можливо, мав щось спільне з дуже раннім атмосферним паровим двигуном — двигуном, який, як і Савері майже півстоліття пізніше, використовував силу всмоктування конденсованої пари.
Каспар Кальтхофф походив із великої династії зброярів, які діяли по всій Європі. Більшу частину своєї кар’єри Кальтхофф базувався в Англії та Нідерландах. До середини 1630-х років він працював на короля, базуючись, по суті, на території королівської військової науково-дослідної установи у Воксхоллі, на південь від Лондона.
Здавалося, він також виконував певну роботу для Вустера, оскільки в 1638 році вони згадуються разом у листі Семюеля Гартліба, німецького ентузіаста винахідництва, що жив в Лондоні та був ключовим вузлом Літературної Республіки. Хартліб повідомляє, що вони винайшли вічний двигун, але король Карл I заборонив їм розкривати це будь-кому.
Потім Кальтхофф, схоже, утік із країни по політичним причинам. Кальтхофф знову вийшов на публіку в 1649 році, це було під час роботи поблизу Дордрехта в Нідерландах над встановленням водонасосу на базі парового двигуна.
Ключовим документом є транскрипція Хартліба листа, надісланого якимсь Бенджаміном Ворслі, який відвідав Кальтхоффа, до Вільяма Петті — ім’ю, добре відомому багатьом історикам завдяки його роботам з економіки та статистики.
Виявилося, що Петті також працював над паровою машиною, і Гартліб і Ворслі намагалися змусити двох винахідників об’єднати зусилля. Незважаючи на те, що ця схема не дала результатів, Уорслі став своєрідним каналом для розмови між Кальтхоффом і Петті про їхні винаходи, а листування дозволило нам отримати деякі цінні відомості про те, як вони працювали.
Обидва винаходи, звичайно, спалювали паливо. Кальтхофф сказав Ворслі, що його винахід буде найбільш корисним для викачування води з вугільних шахт, оскільки паливо буде таким дешевим.
А Петті, коли його запитали, чи можна застосувати його винахід для помелу цукрової тростини на Барбадосі, відповів, що він не був впевнений, чи достатньо горючого матеріалу на острові.
Кальтхофф також попередив Петті, що, коли він розширить свій пристрій, йому доведеться враховувати додаткове «полум’я», яке йому знадобиться, а також додаткові витрати на паливо та дим.
Обидва винаходи безсумнівно використовували пару. Петті хвалився, що це «найбільше мистецтво та рідкість з усіх трьох елементів (повітря, вогонь, вода) у світі».
Таким чином, для розуму сімнадцятого століття пара була формою повітря, перетвореного з води завдяки вогню. Кальтхофф також сказав Уорслі, що він уже витратив кілька років на дослідження гіпотези Петті, «помітивши ту веселу різдвяну забаву, коли за допомогою освітлювальної карти вода піднімається з відра в таз».
Кальтхофф навіть зазначив, що йому не вдалося підняти воду дуже високо за допомогою методу Петті, і тому він почав розглядати способи підняти її за допомогою сильного нагрівання. Поставивши вертикально трубу, наповнену водою, у посудину, закриту водою і застосувавши до дна вогонь.
Але чи хтось із них використовував усмоктувальну силу конденсації пари, а не просто розширювальну силу нагрітої пари? Відверті згадки про різдвяний трюк і термометр переконливо натякають на те, що обидва мали на увазі експеримент із перевернутою колбою.
Кальтхофф також запропонував Петті «розділити його цистерну на дві труби, щоб одна виходила, а інша тягнула», оскільки в іншому випадку відкачування буде «перервано і зупинено». Незважаючи на розпливчастість, це звучить підозріло схоже на двигун Савері 1690-х років, де одна посудина охолоджується та забирає воду знизу, а інша нагрівається та штовхає воду далі вгору та назовні.
Петті написав Уорслі, просячи його отримати з Кальтхоффа деякі відомості про його винахід. Зокрема, Петті запитав, «чи він коли-небудь піднімав воду у великі або маленькі труби вище 32 футів у висоту або близько того.
«Якщо він каже, що може це зробити, все одно тримайте його на запитання, чи робив він це коли-небудь, однією операцією чи без повторення тієї ж операції. Тут я знаходжу труднощі, хоча сила досить велика», – писав Петті.
Ці рядки є переконливим доказом того, що Петті використовував всмоктувальну силу конденсованої пари. Існує фізична межа висоти підняття води за допомогою всмоктування. Це приблизно 34 фути (10 метрів).
Обмеження всмоктування
Це фізичне обмеження стосується всіх типів всмоктуючих пристроїв. Незалежно від того, що викорситовується – підняти воду вище 10 метріву вертикальній трубі не вийде.
Трубка може бути як широкою, так і вузькою. Можна навіть, як сказав Петті, відчувати, що у вас є надлишок сили. Але вище 10 метрів вода просто ніколи не підніметься.
Як натякнув Петті, єдиним способом обійти це було б повторити операцію за допомогою окремого всмоктувального пристрою, коли вода вже була піднята до нового рівня. Або доповнити всмоктування іншим видом штовхальної сили.
Протягом багатьох років точна межа всмоктування була недостатньо зрозумілою або навіть дослідженою. Саломон де Ко в 1615 році помістив її приблизно на 26-30 футів, а Галілей у 1630 році оцінив її приблизно на 40 футів, перш ніж переглянути її в бік зменшення в 1638 році.
Але вона не обов’язково оцінювалося як непорушний закон природи. Де Каус бачив у цьому лише обмеження інструментів і матеріалів, а Джованні Баттіста делла Порта, схоже, не визнав жодних причин, чому всмоктуючий пристрій, принаймні теоретично, не можна використовувати для підвищення рівня води на 100 футів.
Однак у 1630 році генуезький кореспондент на ім’я Джованні Баттіста Баліані звернув увагу Галілея на цю межу. Він хотів побудувати мідний сифон, який міг би підняти воду на пагорб заввишки понад 34 фути. Однак у нього нічого не вийшло.
Відповідь Галілея полягала в тому, що проблема повинна бути у вазі самої води. Незалежно від того, наскільки вузькою чи широкою була труба та незалежно від нахилу, стовп води всередині сифону був дуже схожий на фізичну мотузку — у певний момент він уже не міг би витримувати власну вагу і мав би розірватися. Потім Галілей міркував, що простір, який залишився над водою, все-таки повинен бути вакуумом: це твердження він опублікував у 1638 році.
Ця революційна ідея — про те, що вакуум не просто можливий, а й досить легко створюється — незабаром стала об’єктом гарячих дискусій і подальших експериментів.
До 1643 року в Римі якийсь Гаспаро Берті поставив серію експериментів, щоб перевірити пояснення, сподіваючись довести, що Галілей помилявся.
Він створив свинцеву трубу заввишки понад 34 фути (10 метрів), зі склом, герметично прикріпленим до її верхньої частини, через яку фактично можна побачити вакуум. Наповнивши трубу водою, він відкрив дно. Як і передбачав Галілей, вода впала до межі, залишивши, очевидно, порожній простір у склянці.
Це, на жаль, все ще було безрезультатним. Деякі дотримувалися ідеї, що світло не може поширюватися через вакуум, тому той факт, що вони взагалі могли бачити всередині нього, припускав, що там все ще можуть бути частинки. Інші вважали, що повітря чи, можливо, навіть таємничий п’ятий елемент, квінтесенція, мали просочуватися крізь невидимі пори самого скла, щоб заповнити простір.
Берті навіть помістив дзвіночок у скло, знаючи, що вакуум не дасть його звуку поширюватися — проблема полягала в тому, що його все ще можна було чути слабко, оскільки підтримка дзвіночка неминуче була прикріплене до скляної пластини.
Трохи пізніше Евангеліста Торрічеллі та Вінченцо Вівіані повторили експеримент у мініатюрі, використовуючи більш щільну рідину, ртуть, що дозволило їм також використовувати набагато коротшу трубу (трохи більше 2 футів), повністю виготовлену зі скла.
Таким чином вони створили набагато простіший спосіб як переглядати, так і створювати вакуум, і продемонстрували, що незалежно від того, наскільки великий простір вони зробили вгорі, ртуть завжди буде падати на один і той самий рівень.
Але чим пояснити рівень, який ртуть або вода ніколи не могли перевищити? Торрічеллі та Баліані прийшли до подібних пояснень, що насправді це було визначено відносною вагою повітря.
Ефекти всмоктування, стверджували вони, не були спричинені тим, що сам Всесвіт ненавидить вакуум. Натомість вони були спричинені атмосферою, яка штовхала стовп рідини вгору, доки їх вага не вирівнялася. За межами цієї точки атмосфера, очевидно, не може штовхати рідину вище.
Як чудово сказав Торрічеллі, експеримент нібито показав, що «ми живемо на дні океану елементарного повітря».
У традиційній історії про парову машину думки Торрічеллі про атмосферний тиск і вакуум зазвичай розглядаються як початок. Але, як йшлося вище, ті самі сили використовувалися задовго до того, як їх правильно зрозуміли.
Петті, безсумнівно, знав про експеримент Торрічеллі. Петті, можливо, також читав роботу Галілея 1638 року, яка принаймні визначила межі, до яких може застосовуватися всмоктування.
Незважаючи на це, знання про існування меж всмоктування не було справжньою перешкодою для винаходу атмосферного двигуна — це було лише перешкодою для його збільшення.
Кальтхофф чітко розумів наслідки допиту Петті. Саме тому він згадав про різдвяний трюк і міг сказати, що спочатку намагався слідувати тій самій гіпотезі. Він знав, що Петті говорив про конденсацію пари для створення всмоктування.
Але Кальтхофф, який уже виявив для себе межі всмоктування, здається, переключив свою увагу на використання сили розширення пари — або замість атмосферного тиску, або, можливо, в поєднанні з ним, як у двигуні Савері 1690-х років. Важливо те, що Кальтхофф стверджував, що прототип, який він залишив у Воксхоллі, міг підняти воду на 60 футів — явний доказ того, що він не використовував лише атмосферний тиск, якщо взагалі використовував.
Що стосується двигуна, який Кальтхофф намагався побудувати в Дордрехті в 1649 році, він був упевнений, що його двигун був «цілком і зовсім іншим». До 1649 року Кальтхофф повністю перейшов на використання розширювальної сили пари самостійно.
Чому паровий двигун з’явився так пізно?
Таким чином, у певний момент перед Громадянською війною в Англії Кальтхофф експериментував із конденсацією пари, щоб підняти воду для промислових цілей, таких як осушення шахт. І двигун Петті 1649 року зробив те саме. Але жоден з них «не злетів».
На жаль, Петті, здається, втратив інтерес до винаходу, зосередившись замість цього на більш вигідних починаннях. І Кальтхофф став великою жертвою обставин. Він очікував великої винагороди від Карла I за двигун у Воксхоллі, але коли втік, він залишив усі свої прототипи. А його насосну машину 1649 року поблизу Дордрехта потім нібито спалили розгнівані місцеві жителі.
Можна припустити, що Петті та Кальтхоффу просто не вистачало інструментів чи матеріалів для виготовлення досить міцних і точно підігнаних посудин і труб.
Але у 1640 році Кальтхофф винайшов метод «розточування латуні та заліза, як ніби це було в дереві» і який дуже вразив його сучасників. Це було задовго до того, як удосконалені парові двигуни Джеймса Ватта покладалися на точність бурових машин Джона Вілкінсона.
Кальтхофф також удосконалив машини для карбування і до 1649 року розробив пристрій, який «примушує його інструменти працювати самі по собі». Як один із найкращих виробників гвинтівок у Європі, він був саме тією людиною, яка могла виготовляти точні деталі для будь-якого типу двигуна. І навіть якщо ні він, ні Петті не могли зробити деякі частини самостійно, записи Хартліба показують, що Лондон у 1640-х і 50-х роках уже був головним центром інженерних талантів.
Тож чому тоді знадобилося ще майже півстоліття, щоб з’явився широко прийнятий і практичний атмосферний двигун, як у Томаса Савері?
Відповідь, така, якою вона є майже завжди: винахідники просто надзвичайно рідкісні. Люди можуть мати всі стимули, усі матеріали, усі механічні навички та навіть усі правильні загальні уявлення про те, як все працює.
Але оскільки люди так рідко намагаються щось вдосконалити чи винайти, перспективні речі можуть залишатися на дереві технологій десятиліттями чи навіть століттями.
Розвиток парового двигуна не є історією торрічелліанської науки про вакуум, яка відкриває нову технологію. Це натомість схоже на розвиток текстильного обладнання, систем сигналізації та багатьох інших «ідей, що відстали від свого часу».
Швидкість появи таких винаходів насправді залежить від кількості людей, які прагнуть до вдосконалення, а дивні здавалися затримки пов’язані з тим, що цих людей так мало.
Коли винахідниками є лише кілька людей, чи справді дивно, що випадкові невдачі та відволікання, які завадили Петті чи Кальтхоффу, можуть призвести до затримки розвитку подій на десятиліття?
Як сказав пізніший інженер-паровик Вільям Блейкі, скаржачись на відсутність удосконалення навіть парових двигунів вісімнадцятого сторіччя, усе це показує, «наскільки ми схильні дотримуватися рутини, якій нас навчили, і що мало людей видається здатним на винахід». Або, точніше, що надто мало людей навіть думають спробувати.
За матеріалами: Anton Howes
