Компанія Alef Aeronautics оголосила про початок виробництва того, що позиціонується як «перший у світі» літаючий автомобіль. Модель Alef Model A Ultralight використовує вісім гвинтів, прихованих у задній та передній частинах кузова, що дозволяє здійснювати вертикальний зліт у будь-який момент.

Після завершення польоту цей футуристичний транспортний засіб вартістю близько 235 000 фунтів стерлінгів може приземлятися та рухатися дорогами загального користування, як звичайний автомобіль. Після більш ніж десяти років розробки американська компанія Alef Aeronautics повідомила, що перші клієнти вже найближчим часом отримають свої літаючі автомобілі.

Виробництво цих транспортних засобів здійснюється вручну на підприємстві компанії в Кремнієвій долині, штат Каліфорнія. У Alef Aeronautics зазначають, що виготовлення кожного автомобіля займає «кілька місяців» ретельної ручної роботи, перш ніж він буде визнаний безпечним для передачі клієнтам.

Перші екземпляри, зібрані вручну, будуть передані лише обмеженій кількості замовників для випробувань експериментальних машин у реальних умовах експлуатації. За словами компанії, такий повільний запуск дозволить виявити та усунути можливі проблеми до початку масового виробництва.

Генеральний директор Alef Aeronautics Джим Духовни заявив, що виробництво першого літаючого автомобіля розпочалося відповідно до запланованого графіка. За його словами, команда доклала значних зусиль, щоб дотриматися строків, оскільки попит на новинку є високим, і тепер компанія змогла фактично запустити виробництво.

На відміну від літаючих таксі, які залежать від аеропортів або спеціальних вертіпорів, у Alef Aeronautics стверджують, що їхній транспортний засіб є першим справжнім «літаючим автомобілем», здатним як рухатися дорогами, так і літати. Model A є одночасно дорожньо-легальним транспортним засобом та літальним апаратом, що може здійснювати вертикальний зліт і посадку за технологією eVTOL без використання крил.

На землі Model A поводиться як звичайний електромобіль завдяки чотирьом невеликим електродвигунам, розміщеним у колесах. Водночас кабіна водія оточена потужними пропелерами, які забезпечують достатню тягу для польоту з крейсерською швидкістю до 110 миль на годину, що еквівалентно приблизно 177 кілометрам на годину.

Кузов автомобіля виконаний з карбонової сітчастої структури розміром приблизно п’ять метрів завдовжки та два метри завширшки. Така конструкція дозволяє повітрю проходити крізь корпус, водночас надійно ізолюючи обертові лопаті гвинтів.

За даними компанії, автомобіль розрахований на пілота та одного пасажира. Запас ходу на землі становить близько 200 миль, або 321 кілометр, а у повітрі – до 110 миль, що відповідає 177 кілометрам. Джим Духовни стверджує, що автомобіль, орієнтований на широкий загал, є відносно простим у використанні, і для опанування базових навичок керування достатньо близько 15 хвилин.

Model A Ultralight, який найближчим часом потрапить до клієнтів, є спрощеною прототипною версією флагманського літаючого автомобіля Alef Model A. Загальна маса транспортного засобу становить лише 385 кілограмів, або 850 фунтів, що дозволяє класифікувати його як надлегкий «низькошвидкісний транспортний засіб» – правову категорію, до якої також належать невеликі електричні машини на кшталт гольф-карів.

У межах цієї класифікації максимальна швидкість руху на дорогах загального користування обмежена 25 милями на годину, або приблизно 40 кілометрами на годину, попри те, що технічно автомобіль здатний рухатися швидше.

Після отримання сертифіката льотної придатності від Федерального управління цивільної авіації США у 2023 році Alef Aeronautics наблизилася до реалізації Model A як комерційного продукту більш ніж через десять років після заснування компанії.

Компанія повідомляє про отримання близько 3 500 попередніх замовлень на загальну суму понад 800 мільйонів фунтів стерлінгів. Водночас масового поширення літаючих автомобілів у стилі мультсеріалу «Джетсони» найближчим часом очікувати не варто.

У Alef Aeronautics зазначають, що перші клієнти зможуть випробовувати свої літаючі автомобілі лише в умовах суворого контролю. Кожен власник також повинен пройти навчання з дотримання вимог експлуатації та технічного обслуговування перед здійсненням польотів.

Процес створення кожного автомобіля поєднує роботизоване, промислове та ручне виробництво, включаючи ретельне тестування окремих компонентів і велику кількість випробувальних польотів. Раніше Джим Духовни заявляв, що його метою є втілення наукової фантастики у реальність та створення «доступного» літаючого автомобіля, ціна якого за умов масштабного виробництва могла б наблизитися до 25 000 фунтів стерлінгів.

У перспективі Alef Aeronautics планує автоматизувати виробництво повнорозмірної версії Model A, однак на поточному етапі можливий випуск лише обмеженої кількості таких транспортних засобів.

Смартфони з додатковими екранами на задній панелі не є новою ідеєю. Найсвіжіший приклад з’явився у вересні, коли серія Xiaomi 17 вийшла на ринок із невеликим допоміжним дисплеєм на тильному боці. Виробник пропонує використовувати його для віджетів або ігор, проте найбільш практичним застосуванням залишається можливість коректно кадрувати селфі, зняті основними, якіснішими задніми камерами. Чохол Selfix переносить цю ж ідею на iPhone 17 Pro та iPhone 17 Pro Max, одночасно розширюючи обсяг сховища обох моделей до 2 ТБ.

Усі нові моделі iPhone, представлені цього року, отримали перероблену фронтальну камеру з сенсором квадратного формату, який дозволяє знімати вертикальні або горизонтальні фото незалежно від положення смартфона. Водночас роздільна здатність фронтальної камери обмежується 18 мегапікселями, а можливості зміни кадру фактично зводяться до обрізання зображень. Натомість iPhone 17 Pro та iPhone 17 Pro Max оснащені трьома 48-мегапіксельними камерами на задній панелі, які забезпечують кращу роботу в умовах слабкого освітлення та мають надширококутний об’єктив для зйомки більшої кількості людей в одному кадрі.

Selfix під’єднується до iPhone через порт USB-C після встановлення смартфона в чохол. Вбудований 1,6-дюймовий AMOLED-дисплей з роздільною здатністю 480 × 480 пікселів працює як зовнішній екран, використовуючи режим USB-C DisplayPort Alt Mode. Під час роботи чохол споживає енергію від iPhone, що призводить до певного зменшення часу автономної роботи. Водночас передбачена окрема кнопка спуску затвора, яка також виконує функцію кнопки живлення і дозволяє вимикати екран, коли він не потрібен. Усередині чохла прихований слот для картки пам’яті microSD, доступ до якого можливий лише після виймання iPhone з чохла.

Компанія Dockcase, яка стоїть за розробкою Selfix, планує продавати цей чохол через краудфандингову кампанію на платформі Kickstarter. Запуск кампанії очікується у лютому або березні 2026 року. Орієнтовна роздрібна ціна становитиме 99 доларів США, при цьому ранні учасники кампанії зможуть оформити попереднє замовлення зі знижкою, розмір якої наразі ще не визначений.

Перший складаний iPhone від Apple, як повідомляється, буде оснащений внутрішнім дисплеєм діагоналлю 7,7 дюйма та зовнішнім дисплеєм діагоналлю 5,3 дюйма.

Раніше цього року аналітик ланцюгів постачання Apple Мін-Чі Куо заявляв, що складаний iPhone отримає внутрішній дисплей діагоналлю 7,8 дюйма та зовнішній дисплей діагоналлю 5,5 дюйма, тому розміри, наведені у поточному звіті, є дещо меншими. Водночас зазначається, що технічні характеристики пристрою можуть бути ще не остаточно затверджені.

За інформацією видання, iPhone 18 Pro матиме камеру, розміщену у верхньому лівому куті екрана, і очікується, що аналогічне розташування камери буде використано і на внутрішньому дисплеї складаного iPhone.

Також повідомляється, що дисплеї складаного iPhone виготовляються з використанням «складної» комбінації спеціалізованого скла та інших матеріалів, постачальниками яких є, зокрема, компанії Corning та SCHOTT.

Очікується, що Apple представить складаний iPhone у вересні 2026 року.

Аналітики TrendForce прогнозували приблизно 19,8 млн поставок гнучких смартфонів у 2025 році, що становить близько 1,6 % світового ринку смартфонів – ринок все ще малий, але поступово зростає завдяки технологічному прогресу та зниженню цін на компоненти.

Глобальні поставки складних смартфонів у 2024 році також становили близько 17,7-17,8 млн шт, що дає частку приблизно 1,5% у загальному обсязі продажів смартфонів.

Згідно з іншими прогнозами, частка гнучких моделей може перевищити 5% до 2027-2028 років, якщо знизяться витрати на виробництво панелей, шарнірів та відбудеться стандартізація компонентів.

Samsung залишається провідним гравцем у сегменті складних смартфонів, але його частка знижується з часом під тиском конкурентів. У 2024-2025 роках частка Samsung у глобальних поставках foldables зменшилася, тоді як частка Huawei зросла, особливо на ринку Китаю, а також з’явилися інші бренди, такі як Honor, Lenovo (Motorola), Xiaomi, OPPO та vivo.

Huawei прогнозовано може зайняти приблизно 34,3% ринку гнучких смартфонів в 2025, практично наздоганяючи Samsung.

Очікується, що випуск першого складаного iPhone від Apple у 2026 році може суттєво прискорити прийняття та зростання сегмента foldables. Аналітики IDC передбачають, що Apple може захопити понад 22% обсягу поставок гнучких смартфонів у свій перший рік на ринку, а загальний ріст сегмента може скласти до 30% річних у 2026 році за рахунок нових моделей і три-складних пристроїв.

Компанія NexDock анонсувала свій найновіший лепдок NexDock 6. Пристрій оснащений 14-дюймовим сенсорним LCD-дисплеєм з роздільною здатністю WUXGA 1 920 × 1 200 пікселів, підвищеною яскравістю на рівні 400 ніт, контрастністю 1 000:1 та повним покриттям колірного простору sRGB на 100 відсотків. Також екран має антиблікове покриття, що робить його придатним для використання на відкритому повітрі.

Наступним ключовим оновленням став суттєво покращений трекпад. У NexDock відкрито визнають, що трекпади в попередніх поколіннях лепдоків були слабким місцем. У новій моделі компанія фактично почала розробку з нуля, створивши великий трекпад, який, за заявами виробника, є значно більш чутливим і стабільним у роботі, має покращене розпізнавання дотиків долоні та підтримує плавні жести двома і трьома пальцями.

NexDock 6 також оснащений двома динаміками потужністю по 2 Вт, спрямованими вниз. Стверджується, що вони забезпечують значно кращу, гучнішу та більш насичену якість звуку порівняно з попередніми моделями, хоча за рівнем звучання все ще поступаються окремим Bluetooth-колонкам. Серед інтерфейсів передбачено три порти USB Type-A, два порти USB Type-C та один порт HDMI.

Новий лепдок має акумулятор ємністю 38 Вт·год, який, за оцінками виробника, забезпечує від 6 до 7 годин автономної роботи в реальних умовах. Пристрій також може заряджати підключений смартфон або планшет Samsung Galaxy з потужністю до 10 Вт. У поєднанні з оновленим режимом DeX в One UI 8 NexDock 6 позиціонується як зручне рішення для мобільної роботи.

Рекомендована ціна NexDock 6 становить 229 доларів США без урахування вартості доставки. Постачання для покупців у США розпочнеться на початку 2026 року. Пристрій також буде доступний більш ніж у 30 країнах Азії, Європи та Океанії. Компанія планує поступово розширювати географію постачань у міру підключення нових логістичних партнерів.

За два дні компанія OnePlus представить глобальну версію смартфона OnePlus 15R. Водночас увага вже переключилася на абсолютно нову серію смартфонів, над якою зараз працює компанія. Ця нова лінійка буде зосереджена на трьох ключових напрямах.

На китайській соціальній платформі Weibo президент OnePlus China Лі Цзе Луїс поділився важливою інформацією. Під час святкування річниці OnePlus, яке відбулося протягом вихідних, він повідомив, що компанія готується до запуску нової серії смартфонів під назвою OnePlus Turbo. Згідно з опублікованою інформацією, серія Turbo буде орієнтована на лідерство у своєму ціновому сегменті за показниками продуктивності, автономності та ігрових можливостей.

Лі Цзе Луїс не уточнив, у якому саме ціновому діапазоні з’явиться серія OnePlus Turbo. Водночас він зазначив, що нова продуктова лінійка буде представлена вже найближчим часом. Очікується, що детальніша інформація про серію Turbo з’явиться упродовж 2026 року.

Інсайдер під псевдонімом Smart Pikachu також прокоментував це оголошення, заявивши, що OnePlus планує випустити два смартфони серії Turbo у 2026 році. За його словами, ці пристрої можуть отримати великі дисплеї та акумулятори великої ємності, орієнтовно на рівні близько 9000 мА·год. Також зазначається, що нова лінійка може стати прямим конкурентом серії Redmi Turbo.

Наразі немає чіткої інформації про те, чи буде серія Turbo ексклюзивною для китайського ринку, чи компанія планує випускати також міжнародні версії цих смартфонів. Тим часом OnePlus 15R стане доступним на глобальному ринку 17 грудня.

Компанія Xiaomi без широкого розголосу уклала угоду про попереднє встановлення нових застосунків на свої смартфони (Xiaomi має бренди Xiaomi, Poco, Redmi). Починаючи з 2026 року, компанія почне постачати нові моделі телефонів із попередньо встановленим криптогаманцем і застосунком для відкриття сервісів, розробленими компанією Sei Labs. Це є частиною нової глобальної партнерської ініціативи, спрямованої на ширше поширення блокчейн-технологій.

Застосунок пов’язаний із блокчейном Sei, який є мережею рівня Layer 1 і спеціально розроблений для торгівлі цифровими активами. Він буде попередньо встановлений на всі нові смартфони Xiaomi, що продаватимуться за межами материкового Китаю та Сполучених Штатів. Йдеться про дуже значну кількість пристроїв.

Наразі Xiaomi є третім за величиною брендом смартфонів у світі після Apple і Samsung, охоплюючи понад 13 відсотків світового ринку. У кількісному вимірі це приблизно 160 мільйонів пристроїв.

Застосунок Sei виконуватиме функції криптовалютного гаманця та шлюзу до сервісів Web3. За інформацією Sei, користувачі зможуть здійснювати однорангові платежі, взаємодіяти з децентралізованими застосунками та досліджувати інші продукти на основі блокчейну без необхідності додаткових завантажень.

Sei також планує розширити це партнерство за межі смартфонів. Компанія заявляє про намір запровадити підтримку платежів у стейблкоїнах у більш ніж 20 тисячах роздрібних магазинів Xiaomi, починаючи з Гонконгу та окремих країн Європейського Союзу. У перспективі це дозволить клієнтам купувати продукцію Xiaomi, використовуючи стейблкоїни на кшталт USDC, при цьому транзакції оброблятимуться в блокчейні Sei.

Чергове попередньо встановлене програмне забезпечення

У пресрелізі, наданому виданню CoinDesk, Sei зазначає, що ця угода може познайомити мільйони людей із криптовалютами, особливо на ринках, де Xiaomi має домінуючу присутність.

Зокрема, компанія займає близько 36,9 відсотка ринку смартфонів у Греції та приблизно 24 відсотки в Індії.

Однак для користувачів це є лише черговим прикладом попередньо встановленого програмного забезпечення, яке не було запитане.

Попередньо встановлені застосунки вже давно є проблемним питанням для смартфонів Xiaomi. Особливо гостро ця ситуація проявлялася кілька років тому, коли пристрої постачалися з великою кількістю програм, які більшість користувачів ніколи не просили встановлювати.

З того часу Xiaomi намагалася діяти більш прозоро та здійснила певні покращення. Водночас це партнерство виглядає кроком назад. Встановлення криптозастосунків за замовчуванням, про існування яких більшість користувачів не знає або які вони не планують використовувати, викликає обґрунтовані запитання щодо доцільності такого підходу.