Суперечливе юридичне протистояння між Krafton та керівництвом студії Unknown Worlds Entertainment, розробника Subnautica 2, завершилося. Сторони досягли мирової угоди, за якою Krafton виплатить бонуси всім працівникам студії, а Тед Гілл знову залишає посаду CEO Unknown Worlds.

“Ми взаємно погодилися розійтися”, — сказав Гілл у коментарі Bloomberg. — “Нове керівництво — найкращий шлях для студії рухатися вперед”. За словами Гілла, нового CEO шукатимуть зовні, це буде не внутрішнє призначення.

Минулого літа Krafton усунула Гілла та співзасновників Unknown Worlds Чарлі Клівленда і Макса Магвайра. У позові ця трійця звинуватила компанію в незаконному звільненні та навмисному перенесенні релізу Subnautica 2 на 2026 рік, аби уникнути виплати бонусів на суму $250 млн, які мали нараховуватися у разі досягнення певних показників виручки минулого року.

У березні суд зобов’язав Krafton поновити Гілла на посаді CEO, а Subnautica 2 вийшла в ранньому доступі в травні. Кооперативна гра про виживання продається достатньо успішно — вже продано понад 4 млн копій — щоб спрацювала умова про бонуси, прописана в угоді про придбання студії Krafton у 2021 році.

Більше того, за словами Гілла, команда розробки буде “компенсована значно більше”, ніж передбачалося початковою угодою, і отримає “додаткові стимули” від майбутнього успіху Subnautica 2. Bloomberg зазначає, що бонуси виплатять усім співробітникам Unknown Worlds (не лише тим, хто працював у студії на момент придбання), і ці виплати розтягнуться на три щорічні транші.

“Krafton, Inc., Unknown Worlds Entertainment та Тед Гілл, Чарлі Клівленд і Макс Магвайр досягли мирової угоди та погодилися припинити всі поточні судові провадження”, — заявили в Krafton у коментарі для Engadget. — “Unknown Worlds та Krafton зосереджені на підтримці Subnautica 2, її шляху в Early Access до повного релізу 1.0 і на глобальній спільноті, яка зробила цю франшизу особливою. Unknown Worlds і надалі очолюватиме розробку, а Krafton забезпечуватиме підтримку для успіху гри”.

Джерело

Engadget

Більшість із нас постійно носить у кишені надпотужну камеру в смартфоні, але аналогова зйомка не здає позицій — навіть у форматі одноразових фотоапаратів, які після використання відправляються в смітник. На честь 40-річчя свого одноразового фотоапарата QuickSnap Fujifilm анонсувала дві нові версії цього ретро-«мильниці».

QuickSnap Black and White говорить сам за себе. Камера заряджена 27-кадровою плівкою ISO 400 з чорно-білим негативом. Вона не є водонепроникною, зате отримала вбудований спалах із механічним перемикачем і дальністю дії близько 3 метрів. І на цьому, фактично, все. Як і більшість одноразових камер, QuickSnap пропонує максимально простий формат «навів і зняв», який чудово підходить для фіксації відпустки чи вечірньої прогулянки.

Також представлено QuickSnap Active — водонепроникну й захищену версію одноразового фотоапарата, що замінює нинішню водостійку модель QuickSnap. Камера постачається в захисному корпусі та укомплектована ремінцем на зап’ястя. QuickSnap Active використовує кольорову негативну плівку ISO 800 на 27 кадрів. Спалаху тут немає, зате камера витримує занурення у воду на глибину до 10–11 метрів.

Обидві моделі надійдуть у продаж восени. Чорно-біла версія коштуватиме $22,90, а QuickSnap Active буде трохи дорожчою — $24,75.

Джерело

Engadget

Консорціум компаній на чолі з Visa, Mastercard і криптобіржею Coinbase запустив спільний стейблкоїн, повідомляє Reuters. До мережі стейблкоїна, яка отримала назву Open Standard, вже долучилося понад 140 компаній. Група планує запустити монету, прив’язану до долара США, під назвою Open USD, і вона має стати доступною пізніше цього року.

Цей проєкт покликаний прискорити глобальне використання стейблкоїнів. Вартість таких монет не повинна сильно коливатися, оскільки вони «прив’язані» до долара США. Водночас дослідження показують, що стейблкоїни й далі переважно використовують для трейдингу криптоактивами, а не для реальних покупок товарів і послуг.

«Існуючі стейблкоїни мають серйозні переваги, але для масштабного використання бізнесу потрібно щось відкрите, недороге, високопродуктивне, широко доступне і узгоджене з його інтересами», — сказав генеральний директор Open Standard Зак Абрамс у коментарі Reuters.

Ініціатива розвиває тренд, який почався зі стейблкоїна PayPal — монети PayPal USD. Цей токен залишається відносно стабільним і від моменту запуску у 2023 році здебільшого торгується поблизу позначки 1 долар США.

Нещодавно президент Дональд Трамп підписав закон GENIUS Act, який створює нормативну базу для стейблкоїнів у США. Закон вимагає, щоб емітенти зберігали резерви у співвідношенні 1:1 до випущених стейблкоїнів. Також документ містить норми щодо протидії відмиванню коштів і положення про захист споживачів на випадок банкрутства емітента.

Чинна адміністрація загалом демонструє велику прихильність до криптоіндустрії. Колишній топменеджер PayPal Девід Сакс у 2024 році був призначений «куратором Білого дому з питань ШІ та крипто» (White House A.I. & Crypto Czar) і, за даними критиків, перебував на цій посаді довше, ніж дозволено. Це спричинило етичні запитання, адже протягом цього часу він також залишався партнером у власному венчурному фонді. У березні 2026 року Сакс нарешті залишив урядову посаду й приєднався до Ради радників Трампа з науки і технологій.

Попри відносну стабільність стейблкоїнів, решта крипторинку залишається вкрай волатильною та хаотичною. Формально існують регуляції, але на практиці галузь досі схожа на «дикий захід». Волатильність зашкалює: наприклад, біткоїн за останній рік подешевшав майже на 50 відсотків.

Джерело

Engadget

Ринок безпілотних авто знову нагадує хвилю ажіотажу 2016 року. Тревіс Каланік повернувся в робототехніку з новою компанією, а війни за таланти та капітал знову розпалюються майже так само, як і вперше. Гроші знову течуть у цю сферу, і саме люди, які пройшли через першу хвилю, будують наступну.

Один із них — засновник і CEO Humble Robotics Еяль Коен. Коен працював в Otto, коли компанію купував Uber, пізніше пішов за Ентоні Левандовскі в Pronto. Після двох десятиліть, протягом яких він робив ставки на глибокі технології у Кремнієвій долині, його новий стартап у квітні вийшов із тіні з раундом у 24 млн доларів. Мета — створити повністю автономний, безкабінний електричний тягач для вантажоперевезень.

У подкасті TechCrunch Equity Коен приєднується до Кірстен Коросек, щоб поговорити про дежавю на ринку безпілотників і про те, чого він навчився за 15 років побудови стартапів у сферах електрифікації, сонячної енергетики та робототехніки.

Джерело

TechCrunch

Honda цього тижня розпочала виробництво батарей для систем зберігання енергії, повідомляє Nikkei Asia. Ця подія робить Honda останнім автовиробником, який заходить на розпечений енергетичний ринок.

Поворот автовиробника в бік енергозберігаючих систем відбувся через три місяці після того, як Honda скасувала свої програми електромобілів у США. Батареї для цих електромобілів мали вироблятися на заводі в Огайо, який Honda управляє в межах спільного підприємства з LG Energy Solution. Тепер ці елементи живлення прямуватимуть до дата-центрів, а не на під’їзні доріжки власників авто.

Pivot Honda стався на тлі слабкого попиту на електромобілі в США після того, як республіканці скасували податкові пільги, покликані стимулювати виробництво електромобілів та батарей у країні. Продажі нових електромобілів залишаються нижчими в річному вимірі, частково тому, що споживачі поспішили з покупками, щоб встигнути скористатися податковими кредитами, які зникли у вересні минулого року.

Ця невизначеність змусила Honda різко змінити курс і скасувати три моделі електромобілів для ринку США. Автовиробник списав 15,7 млрд доларів за минулий фінансовий рік, зокрема для реструктуризації своєї стратегії у сфері електромобілів. Її послаблений бізнес у Китаї, де продажі електромобілів різко зросли, також сприяв цьому списанню.

Попри реструктуризацію, Honda не розпустила спільне підприємство з LG Energy. І, як, здається, майже кожен інший автовиробник, включно з Tesla, Ford та GM, Honda вирішила, що батареї самі по собі є великим бізнесом.

Ринок стаціонарних систем зберігання енергії стрімко зростає — на 32% у річному вимірі, згідно зі звітом SEIA та Benchmark Minerals. У першому кварталі цього року було встановлено 9,7 гігават-годин систем зберігання енергії. Такої кількості батарей вистачило б приблизно на виробництво 120 000 електромобілів.

Очікується, що шалені темпи зростання збережуться. До кінця десятиліття, за оцінками звіту, щороку встановлюватиметься 110 гігават-годин потужностей зберігання, що майже утричі збільшить розмір ринку.

Цей ринок також виявився прибутковим. Tesla, яка наразі претендує на більшість продажів, отримує близько 30% валового прибутку з кожного Megapack і Powerwall — приблизно вдвічі більше, ніж її маржа на автомобілях.

Багато стаціонарних батарей встановлюють у дата-центрах, але значна їх частка підключається й безпосередньо до енергомережі. У міру здешевлення батарей вони займають помітну нішу в стабілізації мережі та доповненні вітрових і сонячних електростанцій, роблячи їх більш передбачуваними джерелами генерації.

Honda може й не визначилася, як саме діяти на ринку електромобілів у США, але очевидно, що в енергетичному переході вона хоче брати участь у тій чи іншій формі.

Джерело

TechCrunch

Cloudflare оголосила AI-індустрії новий дедлайн щодо розділення вебкраулерів, які використовуються для традиційного пошуку (на кшталт Google Search), і тих, що збирають дані для AI-агентів та навчання моделей. Починаючи з 15 вересня 2026 року стандартні налаштування Cloudflare блокуватимуть «змішані» краулери на всіх сторінках із рекламою, повідомила компанія в середу.

Це означає, що краулери, які поєднують класичний пошук, роботу агентів і тренування моделей, за замовчуванням не зможуть сканувати такі сайти, якщо власник ресурсу не змінить налаштування. Зміни стандартів торкнуться нових клієнтів Cloudflare, нових сайтів, які створюють чинні клієнти, а також усіх користувачів безплатного тарифу, зазначають у компанії.

Цей крок може вплинути на те, як провайдери AI-моделей отримують доступ до вебконтенту для навчання та для роботи своїх агентських сервісів.

У Cloudflare підкреслюють, що більшість власників сайтів хочуть, аби їхній контент був доступним у пошуку і часто — у сервісах штучного інтелекту, але при цьому прагнуть захиститися від безоплатного роздавання своєї інтелектуальної власності.

Cloudflare окремо згадує «найбільшу у світі пошукову систему» (очевидне посилання на Google), яка, за оцінкою компанії, має «приблизно вдвічі більше інформації», ніж інші AI-компанії, оскільки пошуковий гігант ускладнює клієнтам можливість залишатися видимими в пошуку, не надаючи дані для AI.

Google раніше заперечував таке узагальнення, наголошуючи, що надає бот Google Extended, який дозволяє власникам сайтів заблокувати використання їхнього контенту для навчання та AI-продуктів і сервісів на кшталт Gemini Apps та Vertex API. Використання цього бота не впливає на індексацію сайту в Google Search. Водночас основний Googlebot сканує сторінки для пошуку, включно з AI-функціями на кшталт AI Overviews і AI Mode.

«Тепер, коли більшість трафіку в інтернеті формують не люди, ми маємо діяти рішучіше й швидше, щоб сформувався сталий екосистемний баланс», — заявив співзасновник і CEO Cloudflare Меттью Прінс, оголошуючи нову політику. Він послався на нещодавню віху, коли частка ботів уперше перевищила людський трафік онлайн. Раніше вважалося, що це станеться лише наступного року.

«Нові інструменти та партнерства Cloudflare дають власникам сайтів більше прозорості й комерційних можливостей і водночас вигідні AI-компаніям, чиї боти мають чітко задекларовану мету. Ми сподіваємося, що запропоновані стандартні налаштування стимулюватимуть змішані краулери розділяти пошук, агентське використання та тренування моделей», — додав Прінс.

Попри те, що Cloudflare пропонує низку продуктів для запуску власних AI-систем, компанія також випускає інструменти, які дають видавцям більше контролю над контентом у добу ШІ. Останніми роками Cloudflare представила засоби боротьби з AI-ботами, серед них — маркетплейс Pay Per Crawl, який дозволяє сайтам брати оплату з AI-ботів за сканування.

Тепер цей продукт еволюціонує в модель «Pay Per Use», зазначають у Cloudflare. Вона дасть змогу видавцям брати плату з AI-компаній не лише за факт отримання сторінки, а й за випадки, коли контент реально створює цінність.

Зміни також можуть допомогти зберегти трафік і обчислювальні ресурси видавців, які нині споживають AI-моделі: за даними Cloudflare, понад 50% трафіку від AI-краулерів припадає на повторне отримання сторінок, які не змінювалися.

Щоб утілити цю модель, Cloudflare спершу співпрацює з двома партнерами — Ceramic.ai та You.com. Коли видавець погоджується на участь, він отримує оплату, якщо його контент з’являється у результатах AI-пошуку Ceramic або коли You.com звертається до певного елемента його преміум-контенту.

Інші AI-компанії можуть адаптувати цю модель до власних сценаріїв роботи, зазначають у Cloudflare.

Джерело

TechCrunch

Компанія з мікромобільності Lime залучила $167 млн під час IPO, завершивши майже десятирічний період приватного статусу з різкими коливаннями оцінки вартості на тлі кількох хвиль хайпу та глобальної пандемії.

Девʼятирічна компанія прокату електросамокатів і велосипедів, яку підтримує Uber, продала 6,68 млн акцій по $25 за штуку — посередині заявленого діапазону $24–26. Торги акціями під тікером “LIME” стартували в середу вдень на біржі Nasdaq, і в першу годину папери додали близько 9%.

Довгоочікуване IPO оцінило Lime приблизно в $1,66 млрд — трохи менше, ніж вартість конкурента Bird під час його виходу на біржу через SPAC-угоду у 2021 році.

“Оця стійкість, терпіння, віра й оптимізм у те, що ми пройдемо через найважчі моменти, у довгостроковій перспективі справді принесли дивіденди. Було багато днів, тижнів, місяців, коли я не був упевнений, що Lime проживе ще три-чотири місяці”, — розповів CEO Lime Вейн Тінг в інтервʼю TechCrunch у середу. — “Бути сьогодні публічною компанією — неймовірно приємно. Це коштувало багато серця, поту й сліз”.

Lime розглядала вихід на біржу вже кілька років. У 2021 році, після раунду фінансування на $523 млн, Тінг говорив TechCrunch, що компанія прицілюється до IPO у 2022-му. У 2023 році він знову повернувся до цієї ідеї, зазначивши, що Lime все ще чекає на сприятливі ринкові умови.

Зрештою, за словами Тінга, він хотів вивести Lime на біржу лише тоді, коли зможе довести, що компанія значно стійкіша за ту ж Bird.

“Ми відчували, що маємо показати: ми будемо самодостатнім, прибутковим бізнесом із позитивним вільним грошовим потоком. Це стало реальністю лише за останні три роки, коли ми три роки поспіль показували позитивний вільний грошовий потік”, — сказав він. — “Я вважаю, що час обраний правильно, адже бізнес сильний. У нас попереду ще багато зростання”.

Lime потребує цих коштів. У проспекті до IPO, поданому в травні, компанія висловила “суттєві сумніви” щодо здатності продовжувати діяльність як діюче підприємство. Lime заявила, що потребує надходжень від IPO, аби розвʼязати проблему з борговими зобовʼязаннями на близько $1 млрд, понад половину яких потрібно погасити до кінця цього року, хоча частина боргу є конвертованою. Без IPO, зазначала компанія для потенційних інвесторів, їй довелося б шукати інші джерела фінансування.

Lime опинилася на фінансовому краю, оскільки індустрія мікромобільності останніми роками виявилася доволі жорсткою — навіть у відносно сприятливі періоди. Bird після виходу на біржу була змушена подати заяву про банкрутство та провести реструктуризацію. Інші гравці або обʼєдналися (Tier і Dott), або були виключені з основних бірж (Micromobility.com), або взагалі припинили діяльність (Superpedestrian).

На тлі цього хаосу Lime зуміла наростити виручку за останні роки. Компанія отримала $521 млн у 2023 році, $686,6 млн у 2024-му та $886,7 млн торік. Водночас Lime скоротила збитки зі $122,3 млн у 2023 році до $33,9 млн у 2024-му, хоча в 2025-му вони знову трохи зросли — до $59,3 млн. (Скоригований валовий прибуток у 2025 році перевищив $400 млн, якщо не враховувати такі витрати, як амортизація.)

Зростання компанії здебільшого забезпечене масштабуванням на глобальному рівні. Нині Lime працює в 230 містах у 29 країнах. Водночас вона певною мірою залежить від Uber, який володіє 24% Lime і забезпечив понад 14% її виручки торік (Uber дозволяє в окремих містах бронювати поїздки на Lime у своєму додатку).

Тінг каже, що створити більш фінансово стійкий бізнес Lime допомогли фокус на зниженні собівартості одиниці техніки та використання програмного забезпечення й машинного навчання для управління операціями в кожному місті окремо. І він очікує, що ці переваги лише посиляться тепер, коли Lime має доступ до публічних ринків.

“Це більше капіталу для інвестицій у зростання, розширення Lime, інвестицій у наші технології. Я вважаю, що багато наших переваг — як єдиного масштабного оператора, єдиного прибуткового оператора — тепер, коли ми публічна компанія, будуть лише посилюватися”, — сказав він. — “Це бізнес, де все вирішують дрібні деталі, і ми постійно шукаємо ці 1–2% поліпшення”.

Тінг також переконаний, що публічний статус стимулюватиме більше міст співпрацювати з Lime.

“Я знаю, що багатьом містам не подобається, коли вони запускають на ринок оператора, а той через шість–дванацать місяців закривається. Вони хочуть довгострокового, стійкого партнерства. Тепер, коли ми публічна компанія, наші фінансові показники доступні будь-якому міському регулятору, який вирішує, хто стане хорошим довгостроковим партнером”, — додав він.

Матеріал оновлено з урахуванням інформації про початок торгів акціями Lime та коментарів CEO Вейна Тінга.

Джерело

TechCrunch

Neocloud-провайдер Together AI, який здає в оренду GPU‑кластери Nvidia та іншу спеціалізовану AI-інфраструктуру, залучив $800 млн у раунді Series C при оцінці $8,3 млрд. Про це компанія, заснована у 2022 році, оголосила в середу.

Раунд очолив Aramco Ventures за участі Vista Equity Partners, General Catalyst, Emergence Capital, Nvidia, March Capital, Pegatron, S Ventures від SentinelOne та інших інвесторів.

Попередній раунд Together AI провела близько 16 місяців тому, залучивши $305 млн у Series B при оцінці $3,3 млрд. Водночас компанія стартувала вже добре профінансованою: у 2023 році вона підняла $102,5 млн у Series A під проводом Kleiner Perkins за участі Nvidia та Emergence Capital.

Про підготовку нового раунду стало відомо ще в березні, коли The Information повідомило, що компанія шукає $1 млрд фінансування при оцінці $7,5 млрд. Якщо ці цифри відповідають дійсності, нинішній раунд означає, що Together AI залучила менше грошей, але, ймовірно, отримала вигідніші умови від венчурних інвесторів, ніж планувала навесні.

Масштабне вливання капіталу відбулося на тлі того, що Together AI заявляє про річні бронювання (bookings) на понад $1,15 млрд станом на останній квартал. Все більше компаній переходять на достатньо компетентні, але значно дешевші відкриті моделі з відкритим вихідним кодом, які надають neocloud‑провайдери на кшталт Together AI, замість того щоб платити преміальні тарифи за токени закритих фронтирних моделей для всіх своїх AI‑навантажень.

За словами Together AI, це утричі збільшило використання відкритих моделей у галузі за останній рік. Компанія посилається на дослідження іншого гравця, який заробляє на цьому тренді, – AI‑шлюзу OpenRouter. Together AI стверджує, що має тисячі платних клієнтів, серед яких називає Cursor, Cognition та Decagon.

Neocloud‑компанії загалом залишаються гарячим напрямом для венчурних інвестицій, і йдеться не лише про Together AI. Так, Upscale AI минулого місяця залучила розширення Series A на загальну суму $500 млн при оцінці $2 млрд. Інший приклад – TensorWave, яка зосереджується на GPU‑кластерах на базі AMD: вона отримала $350 млн у Series B при оцінці $1,55 млрд також минулого місяця.

Джерело

TechCrunch

Hyundai та Kia представили нову UV-технологію для дезінфекції салону автомобіля під назвою Plasma Care UVC. Система зменшує кількість бактерій у кабіні й може працювати навіть тоді, коли всередині перебувають пасажири.

Компанії зазначають, що технологія особливо корисна для усунення неприємних запахів, адже знищує самі організми, які їх спричиняють. У будь-якому разі це виглядає кращим варіантом, ніж підвісні ароматизатори, які десятиліттями змушували авто пахнути «кокосом невідомого бренду».

Все це працює завдяки плазмовій лампі, що створює випромінювання далекого ультрафіолету типу C (Far-UVC). Світло випромінюється в діапазоні 200–230 нанометрів, який не проникає крізь шкіру людини, але знищує бактерії та віруси. Звичайна UV-стерилізація може бути небезпечною для шкіри та очей, тож Far-UVC зазвичай використовують, наприклад, у туалетах літаків між відвідувачами.

Були й інші виклики при інтеграції цієї технології в салон авто. Інженерам Hyundai та Kia довелося зменшити габарити системи та підвищити її енергоефективність. Рішення Far-UVC, створені для шкіл чи лікарень, не підходили через розмір і споживання енергії.

Окрім цього, виробники додали спеціальний оптичний фільтр для додаткового захисту. Він обмежує ультрафіолетове випромінювання зазначеним безпечним діапазоном. У підсумку це виглядає як доволі оригінальний спосіб підвищити рівень гігієни в салоні.

Hyundai та Kia провели низку тестів, щоб переконатися, що система працює так, як заявлено. Оцінку ефективності дезінфекції в змодельованому салоні автомобіля проводила Korea Testing Laboratory. Випробування показали зниження концентрації вірусів у повітрі на 96,8% за 30 хвилин.

Ще один тест засвідчив, що Plasma Care UVC знищує 99,9% бактерій, які викликають пневмонію, всього за 30 секунд. Ці дослідження компанії проводили спільно з Сеульським національним університетом.

Фінальні випробування, організовані разом із Korea Automotive Technology Institute, показали 99,9% знищення кишкової палички (E. coli) за 40 хвилин. Цього разу тести проводили вже в реальному салоні автомобіля, що дає уявлення про потенційну ефективність у реальних умовах.

Оскільки технологія нова, поки що жодна серійна модель не оснащується такою системою. Тривають додаткові тести для підтвердження «технічної відповідності міжнародним стандартам безпеки перед впровадженням у серійні автомобілі».

Джерело

Engadget

Актор і інвестор Ештон Кутчер залишає венчурну фірму Sound Ventures, яку він заснував разом із Гаєм Осірі 11 років тому, щоб запустити окремий фонд, повідомляє Wall Street Journal. Нову компанію Кутчер створює разом з Морган Беллер, яка до недавнього часу була генеральною партнеркою seed-орієнтованого фонду NFX, а раніше співкерувала криптопроєктом Libra у Meta. Беллер також майже три роки була партнеркою в Andreessen Horowitz.

TechCrunch окремо дізнався, що Кутчер готується до виходу з Sound Ventures; матеріал WSJ підтверджує це й додає деталі про його плани з Беллер. Назву нового фонду поки що не розкривають.

Вихід Кутчера не виглядає ознакою проблем у Sound Ventures — інвестори часто залишають фонди, які демонструють слабкі результати, але тут ситуація інша. Фірма, яка інвестувала, зокрема, в Brex і Gusto, була також раннім інвестором в OpenAI, Anthropic та World Labs Фей-Фей Лі.

Розрив також показовий з огляду на те, куди прямують гроші в галузі ШІ. Sound побудував свою репутацію на концентрованих, висококонвікційних ставках на провідні AI‑лабораторії, тоді як новий фонд Кутчера, схоже, націлений на шар під ними — інфраструктуру та енергетику, що забезпечують їхню роботу.

«Він і його фонд постійно потрапляють до моїх рейтингів топ-інвесторів в єдинорогів. Цікавий кейс!» — написав у X професор фінансів Стенфордського університету Ілля Стребулаєв, який досліджує найуспішніших венчурних інвесторів.

Кутчер знайомий із Семом Альтманом з OpenAI ще з часів, коли той заснував Loopt — задовго до запуску компанії, що створила ChatGPT.

За даними WSJ, причиною відходу Кутчера частково стали розбіжності щодо стадій стартапів, у які варто інвестувати: Sound Ventures нині тяжіє до підтримки вже більш усталених компаній, тоді як Кутчер більше зацікавлений у дуже ранніх стадіях.

Кутчер і Беллер планують зосередитися на ранніх раундах інвестицій у стартапи в галузях AI‑інфраструктури, енергетики та deep tech — компанії, побудовані навколо проривів у «важкій» науці та інженерії, а не лише на програмному забезпеченні.

Попри вихід із Sound Ventures, Кутчер і надалі залишатиметься радником фонду. Водночас Осірі та генеральна партнерка Sound Effie Epstein будуть радити новій компанії Кутчера й Беллер.

Джерело

TechCrunch

SpaceX Ілона Маска показала інвесторам прототип «пристрою, схожого на телефон» з підтримкою штучного інтелекту, повідомляє The Wall Street Journal.

За даними джерел, прототип тонший і стрункіший за iPhone, що наштовхує на думку про щось середнє між компактним смартфоном із сенсорним екраном і девайсом на кшталт Rabbit R1. SpaceX нібито продемонструвала пристрій інвесторам та іншим стейкхолдерам до публічного розголосу й зазначила, що проєкт перебуває на настільки ранній стадії, що його дизайн ще може суттєво змінитися.

Маск заперечив цю інформацію, назвавши її «цілковитою неправдою».

SpaceX разом із «сестринською» компанією Tesla мають достатній виробничий досвід, щоб налагодити масовий випуск подібних AI-пристроїв — не кажучи вже про доступ до чипів, необхідних для обчислень безпосередньо на пристрої. SpaceX також демонструє бажання розширюватися на ринок бездротового звʼязку: сервіс Starlink Mobile розглядають як потенційного конкурента Verizon та AT&T. Один із аналітиків навіть припустив, що T‑Mobile або AT&T могли б стати цілями для поглинення з боку ракетобудівної компанії, хоча така угода, безумовно, була б надзвичайно дорогою.

Поки що незрозуміло, чи SpaceX просто «кидає спагеті в стіну, щоб подивитися, що прилипне», чи дійсно має намір вийти на масовий ринок із таким гаджетом. Однак дедалі очевидніше інше: якщо подібні девайси розробляє OpenAI, Маск, ймовірно, захоче зробити щось краще.

Відомо, що OpenAI співпрацює над власним AI-пристроєм з колишнім головним дизайнером Apple Джоні Айвом. Генеральний директор OpenAI Сем Альтман раніше заявляв, що новий гаджет буде «спокійнішим», ніж iPhone. Торішні публікації свідчили, що компанія має труднощі з опрацюванням деталей, а нещодавно OpenAI запросила ще одного топменеджера Apple, щоб пришвидшити розробку. Минулого тижня стало відомо, що Пол Мід (Paul Meade), віцепрезидент Apple, який відповідав за гарнітуру Vision Pro, приєднався до апаратної команди OpenAI.

Як і у випадку з OpenAI, прототип SpaceX, за даними джерел, має працювати на власній операційній системі та інтегрувати технології xAI — AI-компанії Маска, яку SpaceX придбала цього року. Це дозволило б уникнути залежності від сторонніх платформ на кшталт Android від Google. Водночас мета, схоже, полягає не лише в автономії, а й у створенні принципово нового формату з нативними AI-інтерфейсами.

Однак «кладовище» невдалих AI-гаджетів уже переповнене: там і продукти Humane, і Rabbit та інших компаній. Те, що компанія хоче продавати AI-пристрій, зовсім не означає, що споживачі вже готові його купувати. Поки що.

Джерело

TechCrunch

НА ПРАВАХ РЕКЛАМИ
Зарядна станція здається простим інвестиційним активом лише на етапі купівлі обладнання. Насправді дохідність залежить від локації, доступної потужності, підключення, сервісу, білінгу та здатності залучати водіїв. Тому перед стартом важливо зрозуміти, кому підходить франшиза електрозаправок, а кому раціональніше запускати власну станцію або працювати з оператором у партнерській моделі.

Власна зарядна станція: більше контролю, але більше відповідальності

Формат повністю самостійного запуску приваблює інвесторів комерційною свободою та відсутністю сторонніх зобов’язань. За цією схемою власник одноосібно контролює вибір локації, бренд обладнання, графік роботи майданчика та встановлює власну тарифну політику для кінцевих користувачів. Весь чистий прибуток від кожної згенерованої кіловат-години залишається всередині підприємства, що теоретично прискорює повернення інвестицій.

Проте зворотна сторона медалі – це 100% юридична, технічна та фінансова відповідальність за працездатність комплексу. Інвестору доведеться самостійно вирішувати складні питання:

• пошук вільних лімітів, підготовка проєктно-кошторисної документації та погодження підключення з обленерго;
• фінансування прокладання силових кабелів, модернізація трансформаторних підстанцій та купівля захисних систем;
• організація цілодобової технічної підтримки клієнтів та укладання договорів із сервісними інженерами для ремонту;
• інтеграція платіжних шлюзів, обслуговування ПЗ, покриття фінансових збитків під час аварійних простоїв чи кризових ситуацій в енергомережі.

Власна модель актуальна виключно для великих компаній, девелоперів нерухомості чи власників великих мереж АЗК, які вже мають потужні інженерні підрозділи, юридичні департаменти та вільні мегавати на балансі об’єктів.

Франшиза або партнерська модель: менше хаосу на старті

Для приватних вкладників та представників малого бізнесу, які не мають специфічного досвіду в енергетиці, партнерський формат або франчайзинг часто виглядає більш керованим рішенням. У цій моделі системний мережевий оператор бере на себе весь цикл робіт, від аудиту локації до технічного супроводу. Великі оператори ринку, такі як мережа IONITY, надають готове програмне забезпечення, інтегрують хаб у популярні мобільні додатки, наприклад, EcoFactor, та забезпечують стабільний потік клієнтів завдяки силі бренду.

За такий комплексний сервіс та мінімізацію ризиків інвестор сплачує оператору фіксовану комісію, яка на українському ринку в середньому становить близько 15% від операційного прибутку. Ця модель актуальна для непрофільних інвесторів, власників готелів, ресторанів, заміських SPA-комплексів та приватних осіб, які прагнуть диверсифікувати капітал з мінімальним залученням у щоденне управління процесами.

Де інвестор найчастіше недооцінює витрати

Головна помилка під час розрахунку бізнес-плану – це орієнтація лише на вартість самого зарядного обладнання. На практиці ціна становить не більше 40-50% від реального стартового бюджету.

Основними статтями прихованих та недооцінених витрат зазвичай стають:

• Електрична потужність. Купівля кожного додаткового кВт у мережевих компаніях та встановлення окремого комерційного вузла обліку.
• Броньовані кабельні лінії. Вартість мідного силового кабелю великого перерізу та земляних робіт (копання траншей, відновлення асфальтного покриття).
• Захисна автоматика. Монтаж обов’язкових диференційних автоматів типу B та імпульсних пристроїв захисту від блискавок.
• Програмний софт та білінг. Регулярна абонентська плата за користування OCPP-платформами та комісії банків-еквайєрів за кожну транзакцію.
• Амортизація та модернізація: Витрати на планову заміну зношених конекторів та ремонт після актів вандалізму.

Власна станція виправдана, коли інвестор має технічну команду, доступну потужність і готовність самостійно керувати процесами. Франшиза або партнерська модель практичніша, коли важливо зменшити операційне навантаження й зайти в ринок із підтримкою досвідченого оператора.

Meta може запустити власний хмарний бізнес, щоб ефективніше використовувати інфраструктуру, у яку вона інвестувала для навчання та роботи моделей ШІ, повідомляє Bloomberg. Раніше соціальна мережа фінансувала ризиковані ставки на розумні окуляри та віртуальну реальність за рахунок прибутків від онлайн-реклами. Продаж хмарної інфраструктури вивів би Meta в пряму конкуренцію з Amazon, Google та новим гравцем на ринку хмар SpaceX.

За даними джерела, хмарний бізнес може включати кілька напрямів: продаж доступу до моделей ШІ, що працюють на інфраструктурі Meta, або оренду обчислювальних потужностей її дата-центрів іншим компаніям для навчання власних моделей. Запуск сервісу, схожого на Amazon Web Services, міг би допомогти повернути частину коштів, які Meta вже витратила на новий стратегічний напрям. У межах своїх планів у сфері ШІ компанія зобов’язалася інвестувати у США 600 млрд доларів до 2028 року. Meta також уже зробила кілька дорогих наймів для формування команди зі створення «суперінтелекту» ШІ.

За інформацією Bloomberg, новий хмарний напрям розробляє Meta Compute — створена у січні ініціатива, зосереджена на дата-центрах і ШІ. Engadget звернувся до Meta по додаткову інформацію щодо планів компанії для її дата-центрів і оновить матеріал у разі отримання відповіді.

Джерело

Engadget

Функція Apple Hide My Email — зручний інструмент приватності, що використовує тимчасові адреси, аби приховати справжню пошту користувача заради анонімності онлайн. Однак нове дослідження свідчить, що збій у цій функції дозволяє розкривати реальні email-адреси користувачів.

Про баг повідомило видання 404 Media, яке стверджує, що протестувало та підтвердило наявність вразливості. Дослідник Тайлер Мерфі, який виявив проблему, каже, що попередив Apple понад рік тому, і досі незрозуміло, чому компанія не усунула її. За його словами, усі спроби експлуатації бага були успішними.

“Ми не знаємо повного масштабу проблеми, але в наших обмежених тестах із волонтерами 100% адрес Hide My Email виявилися вразливими”, — сказав Мерфі 404 Media. Подробиці вразливості публічно не розкриваються, аби запобігти її масовій експлуатації.

Мерфі — співзасновник сервісу EasyOptOuts, який за підпискою видаляє ваші дані з сайтів-дайноброкерів. Він зазначив у коментарі 404 Media, що “публічно доступні сайти пошуку людей дозволяють легко повʼязати email-адресу з іншими персональними даними, тож люди, які покладаються на Hide My Email для власної безпеки, можуть бути під загрозою”.

TechCrunch звернувся до Apple по коментар і оновить матеріал у разі відповіді компанії.

У світі технологій якісні інструменти приватності трапляються нечасто, і навіть коли вони є, іноді працюють не так, як обіцяно. Apple вже не вперше звинувачують у подібному.

Так, у 2022 році на компанію подали до суду після повідомлень, що застосунки на iPhone продовжували надсилати аналітичні дані в Apple, навіть коли в налаштуваннях конфіденційності було вимкнено опцію iPhone Analytics.

А у 2023-му дослідники назвали ще одну функцію приватності Apple фактично “марною”. Йшлося про інструмент, який мав анонімізувати підключення мобільних користувачів до Wi-Fi завдяки рандомізованим MAC-адресам (їх легко відстежувати). Насправді ж, за даними дослідження, він просто розкривав справжню MAC-адресу користувача.

Apple значною мірою будує свою репутацію та бренд на захисті приватності користувачів, тож є надія, що компанія оперативно усуне виявлений баг у Hide My Email. А якщо вона навчиться послідовніше підтверджувати свої обіцянки щодо приватності на практиці, це теж піде їй лише на користь.

Джерело

TechCrunch