Уся паніка щодо стану ринку електромобілів — переважно американська історія. Решта світу не може насититися електрокарами, свідчить новий звіт Міжнародного енергетичного агентства (IEA).

Продажі електромобілів минулого року перевищили 20 млн штук, досягнувши 25% світового авторинку. Найшвидше ріст відбувався у Китаї, але частка електрокарів зростає й в інших регіонах. У Латинській Америці, наприклад, продажі збільшилися на 75%. Тим часом у США ринок завмер: частка електромобілів тримається на рівні близько 10%.

Ринок електромобілів став «К-подібним», і автовиробникам — як традиційним, так і стартапам — варто уважно до цього придивитися.

У США на показники продажів минулого року сильно вплинув закон One Big Beautiful Bill Act, який скасував податкові пільги на електромобілі, а також політика, що не допускає китайських автовиробників на американський ринок.

Для стартапів на кшталт Rivian та Lucid, які значною мірою залежать від американського ринку, це означає значно складніший шлях уперед. Традиційні автовиробники певною мірою захищені, адже поки можуть спиратися на прибутковіші машини з ДВЗ — принаймні в короткостроковій перспективі. Однак без чіткої стратегії в електромобілях вони ризикують і надалі втрачати частку на глобальному ринку, оскільки смаки та очікування споживачів змінюються.

В інших регіонах китайські автовиробники підштовхують верхню «гілку» цієї К-подібної кривої все вище. Найбільше зростання спостерігається саме в Китаї, де майже 55% нових авто — електричні. У цьому допомагає доступність: понад дві третини електромобілів, проданих у країні, були дешевшими за середню машину з двигуном внутрішнього згоряння.

Китайські бренди також розігнали продажі електромобілів у Південно-Східній Азії, Латинській Америці та Європі. У Південно-Східній Азії понад половину всіх проданих електромобілів виробили китайські компанії, а Європа імпортувала понад пів мільйона китайських електрокарів.

Вражаюче зростання електромобілів у Південно-Східній Азії та Латинській Америці спростовує поширену тезу про те, що електрокари надто дорогі для країн, що розвиваються. У Таїланді ціни на електромобілі вже два роки перебувають на рівні авто з ДВЗ. «Імпорт доступних електрокарів з Китаю знизив ціни та підштовхнув продажі електромобілів на багатьох ринках, що формуються, в останні роки», — зазначається в звіті IEA.

Втім, так може бути не завжди.

Китайські автовиробники експортували більш ніж на 25% більше автомобілів, ніж було фактично куплено на закордонних ринках. Дилери за межами Китаю можуть опиратися постачанню нових партій електромобілів, доки не розпродадуть наявні запаси. Крім того, країни можуть втомитися від напливу дешевих китайських машин і запровадити мита.

Навіть якщо це станеться, списувати китайські бренди з рахунків буде нерозумно. Комуністична партія Китаю інвестувала значні кошти в те, щоб перетворити національну автоіндустрію на світового гравця. У результаті країна має достатні виробничі потужності, щоб закривати до 65% глобального попиту. Завдяки державній підтримці китайські автовиробники можуть випускати надмірні обсяги авто набагато довше, ніж конкуренти з інших країн зможуть залишатися платоспроможними.

У довгостроковій перспективі електромобілі обіцяють стати дешевшими за авто з ДВЗ навіть без субсидій. Уже наступного року, за даними Gartner, собівартість виробництва батарейних електромобілів може стати нижчою, ніж у машин з двигуном внутрішнього згоряння.

Адміністрація Дональда Трампа намагається розвернути американський ринок назад у бік викопного палива, імовірно вважаючи, що внутрішній ринок відрізняється від решти світу. Але робить це всупереч сильному зустрічному вітру. За даними BloombergNEF, попит на легкові авто та пікапи з ДВЗ досяг піку ще у 2017 році. Продажі гібридів та підзаряджуваних гібридів зростають, але все одно відстають від темпів росту «чистих» електромобілів.

Найбільш показовою попереджувальною історією може бути навіть не приклад американського, а японського автовиробника.

Honda, яка нещодавно закрила три проєкти електромобілів, поставила під загрозу своє майбутнє як глобального автоконцерну. Відступаючи від електромобілів, компанія відмовляється від критично важливого досвіду, що дозволив Tesla, BYD та іншим суттєво знизити собівартість своїх моделей. І оскільки електрокари є ідеальними платформами для створення «програмно визначених» автомобілів, Honda також ризикує пропустити ще один тренд, що охоплює індустрію і допомагає гравцям оптимізувати витрати.

У підсумку вимальовується невтішна картина для традиційних автовиробників, які згортають свої амбіції в сегменті електромобілів.

Компанії, які не наведуть лад у стратегії розвитку електротранспорту, можуть поступитися конкурентам на глобальному ринку, втративши доходи, що могли б забезпечити їм конкурентоспроможність на роки вперед.

Джерело

TechCrunch

Основний бізнес Airbnb завжди полягав у тому, щоб дозволяти користувачам бронювати кімнату або цілу оселю, яка належить іншій людині. У більшості випадків хостом був власник житла, а гість отримував базові умови: ліжко, ванну кімнату та кухню. Тепер компанія додає до платформи готелі, щоб відкрити нове джерело доходів і запропонувати мандрівникам більше варіантів розміщення.

Airbnb кілька місяців тестував розміщення готельних оголошень і тепер офіційно додає до пошуку окремий фільтр для них у своєму застосунку. Спершу сервіс співпрацюватиме з бутик-готелями у 20 містах, зокрема Нью-Йорку, Парижі, Лондоні, Мадриді, Римі та Сінгапурі.

Користувачі бачитимуть спливаюче вікно з пропозицією переглянути готелі, якщо шукають проживання на одну-дві ночі в місті. Також можна буде показувати лише готелі, застосувавши відповідний фільтр у пошуку. Airbnb обіцяє гарантію найкращої ціни: якщо користувач знайде такий самий варіант дешевше деінде, сервіс поверне різницю бонусами в застосунку.

«Є кілька типів поїздок, для яких готелі, ймовірно, підходять краще — це бронювання в останній момент, одноденні зупинки та ділові відрядження. Ми зробили так, що коли бачимо у застосунку пошук саме такого формату подорожі, можемо рекомендувати готелі, не відправляючи вас в іншу частину застосунку чи на іншу вкладку», — сказав у коментарі TechCrunch віцепрезидент з маркетингу Airbnb Джад Коплан.

Для Airbnb це також можливість запропонувати розміщення мандрівникам у таких містах, як Нью-Йорк і Сінгапур, де короткострокова оренда житла заборонена. Такий регуляторний обхід неабияк важливий: фактично він знову відкриває для Airbnb ринки, з яких компанію витіснили закони, — одні з найцінніших туристичних напрямків у світі.

Бронювання житла для Airbnb вже не є єдиною складовою бізнесу. Компанія також хоче, щоб користувачі бронювали під час подорожі враження та сервіси, які були запущені торік. За останні місяці сервіс додав доставку продуктів до житла та трансфери з аеропорту. Разом із літнім оновленням Airbnb запускає послугу зберігання багажу більш ніж у 15 000 локацій. Крім того, цього літа компанія планує старт сервісу оренди авто.

Ці кроки відображають ширшу конвергенцію на ринку тревел-технологій: Uber, який довго залишався передусім сервісом виклику авто, розширюється в напрямку бронювання готелів і подорожей, тоді як Airbnb фактично заходить у транспортний бізнес. Обидві компанії, схоже, рухаються до однієї мети — створити єдиний застосунок, який покриває всю подорож користувача.

У сегменті вражень Airbnb додає візити з місцевими гідами до 3000 визначних місць. Також компанія пропонує понад 2500 нових гастрономічних активностей. Завдяки цим продуктам Airbnb намагатиметься ефективніше конкурувати з Viator і GetYourGuide.

Застосунок Airbnb отримує редизайн, щоб умістити всі напрями — проживання, враження та послуги. На головній сторінці користувачі бачитимуть рекомендації з усіх категорій, але також зможуть перемикатися на окремі вкладки й переглядати лише потрібний розділ.

Хоча офіційну програму лояльності компанія не запускає, вона почне нараховувати кредити Airbnb за перше бронювання авто, а також до 15% кредитів від суми бронювання готелів. Такі бонуси можуть стимулювати людей частіше користуватися застосунком і водночас стануть тестом перед можливим запуском повноцінної програми лояльності.

Де ж тут ШІ?

Багато тревел-компаній уже додали інструменти побудови маршрутів і планування подорожей на основі ШІ. Airbnb досі тримався осторонь цієї тенденції. У нещодавньому звіті перед інвесторами CEO Airbnb Браян Ческі заявив, що чат-бот як основний інтерфейс не надто підходить для подорожей.

«Ми дивимося на ШІ з точки зору того, як його можна використати, щоб люди швидше й ефективніше знаходили те, що їм потрібно. У цьому релізі ви бачите, що ШІ інтегрований у низку функцій застосунку — як на боці гостей, так і на боці хостів», — пояснює Коплан.

Компанія застосовує ШІ в кількох нових інструментах. Із цим оновленням хости зможуть просто ввести адресу житла, а система на основі ШІ автоматично заповнить деталі оголошення для швидкого створення лістингу. Для гостей з’являться категорійні теги на кшталт «розташування», «зручності», «підходить для сімей», які дозволять швидко проглядати релевантні відгуки.

Також Airbnb додає інструмент, який порівнює обрані до списку бажаного пропозиції та показує згенеровані ШІ підсумки з інформацією, яка допоможе обрати найкращий варіант.

Найбільше Airbnb застосовує ШІ в службі підтримки. Торік компанія запустила у США чат-бота на основі ШІ й тепер готує глобальне розгортання з підтримкою 11 мов. Ческі під час звіту за перший квартал 2026 року сказав, що чат-бот уже обробляє 40% звернень. Оновлена підтримка також отримає інтерактивні картки, наприклад, для зміни параметрів подорожі чи розв’язання інших типових проблем.

Пізніше цього року Airbnb планує запустити голосового асистента на базі ШІ, з яким користувачі зможуть спілкуватися телефоном. Компанія заявляє, що працює над цим продуктом із кількома партнерами, але їхні назви не розкриває.

Джерело

TechCrunch

Програмне забезпечення для допомоги водієві Tesla Full Self-Driving (Supervised) тепер доступне в Литві — це друга європейська країна, яка схвалила його використання. Таким чином компанія намагається закріпити за собою імідж гравця в галузі ШІ та робототехніки, а не лише автовиробника.

Вихід FSD на ринок Європи — який розпочався минулого місяця після того, як нідерландський регулятор RDW дав дозвіл на його використання — має ключове значення для Tesla та її генерального директора Ілона Маска. Це також фінансово важливо для самого Маска, чий компенсаційний пакет на $1 трлн прив’язаний до низки продуктних цілей, зокрема досягнення «10 мільйонів активних підписок на FSD» до 2035 року.

Tesla ще дуже далеко до показника в 10 мільйонів підписників. На квартальному звіті за перший квартал у квітні компанія повідомила, що має майже 1,3 мільйона платних користувачів FSD у світі.

FSD (Supervised) вперше вийшла в бета-версії наприкінці 2020 року. Ця вдосконалена система допомоги водієві, яка все ще потребує активного контролю з боку людини, регулярно оновлюється для виправлення помилок і підвищення надійності та продуктивності. Наразі система може виконувати такі завдання, як кермування, зміна смуги руху та паркування. Раніше Tesla дозволяла власникам авто сплатити одноразовий платіж за програмне забезпечення, але у січні Маск оголосив, що доступ до функції буде можливий лише через щомісячну підписку, яка зараз коштує $99.

Розгортання FSD у Європі відбувається повільно — регуляторний нагляд традиційно гальмує впровадження порівняно зі США. Наразі FSD доступна лише в Нідерландах та тепер у Литві. Розповсюдження може прискоритися, якщо нідерландському регулятору RDW, який видав перший європейський дозвіл, вдасться домогтися визнання цієї сертифікації на рівні всієї ЄС.

Паралельно європейські країни можуть визнавати нідерландську сертифікацію та дозволяти використання FSD. І, схоже, чимало з них уже в черзі.

Міністерство транспорту Греції в середу заявило, що в майбутньому законопроєкті буде передбачено схвалення FSD, повідомляє Reuters. Очікується, що Бельгія також дозволить використання FSD, застосувавши той самий процес авторизації, що й RDW.

За межами Європи, за даними Tesla, FSD доступна в Австралії, Канаді, Китаї, Мексиці, Новій Зеландії, Пуерто‑Рико, Південній Кореї та США.

FSD (Supervised) — не єдиний продукт, який вписується в бачення Маска перетворити Tesla на лідера в галузі штучного інтелекту та робототехніки, але це єдиний продукт, який уже доступний широкому колу споживачів.

FSD Unsupervised, версія програмного забезпечення, яка повністю бере керування на себе без очікування втручання водія-людини, недоступна власникам Tesla. Вона використовується лише у невеликому парку з приблизно 50 роботаксі Tesla, які працюють в Остіні, Далласі та Х’юстоні.

Гуманоїдний робот Tesla Optimus тим часом ще не запущений у масове виробництво і недоступний споживачам.

Джерело

TechCrunch

Інсайдери індустрії вважають, що наступним великим трендом в штучному інтелекті стануть «проактивні» системи — агенти, які можуть передбачати потреби користувача й задовольняти їх ще до того, як сам користувач усвідомить ці потреби.

Один зі стартапів, що намагається досягти успіху в цьому напрямку, — IrisGo. Компанія, яка на початку року залучила $2,8 млн посівних інвестицій під керівництвом AI Fund Ендрю Ена, створює десктопного помічника для ПК. Він має вивчати щоденні робочі процеси користувача й автоматизувати їх з мінімальною або взагалі без участі людини.

IrisGo заснував Джеффрі Лай, колишній інженер Apple, який брав участь у створенні китайськомовної версії голосового асистента Siri. (Показово, що назва Iris — це Siri, прочитане навпаки.)

Базова ідея проста: один раз показати програмі, як виконати завдання, і вона запам’ятає цей процес для подальшої автоматизованої роботи — без повторних інструкцій.

Під час розмови з TechCrunch Лай продемонстрував, як його платформа вчиться оформлювати онлайн-замовлення кави. Поки журналіст спостерігав, IrisGo записав кроки, які система виконала, щоб обрати лате в мережі Philz Coffee, заповнити платіжні дані та завершити покупку. Потім Лай попросив IrisGo повторити замовлення самостійно — агент чітко відтворив усю послідовність.

Звісно, купівля кави — не головний сценарій. Розробники сподіваються, що система зможе автоматизувати широкий спектр бізнес-завдань. Iris має вбудовану бібліотеку «скілів» — це, зокрема, написання листів, обробка рахунків, формування звітів, підсумовування документів та багато інших готових до використання робочих процесів. Паралельно Iris навчається на основі поведінки користувача на робочому столі й автоматично додає ці дії до свого потенційного списку завдань.

У застосунку також є асистент для програмістів — за задумом подібний до Codex від OpenAI чи Claude Code від Anthropic — який допомагає девелоперам у їхній щоденній роботі.

«Наша цільова аудиторія — knowledge workers, офісні працівники. Є багато повторюваних завдань, які вони виконують щодня», — каже Лай, зазначаючи, що попри вражаючі можливості сучасних моделей, робота в офісі з AI часто все ще виглядає дуже ручною й монотонною. Мета, за його словами, — відійти від цього й перейти до більш автономного робочого процесу, де людина займається високорівневою концептуальною роботою, а агентні системи беруть на себе рутину у фоновому режимі.

Окрема перевага IrisGo — орієнтація на локальну обробку великої частини даних, що дає кращий захист конфіденційності порівняно з застосунками, які сильно залежать від хмари. Лай каже, що система все ж має гібридну архітектуру: складніші та масштабніші задачі передаються в хмару. Водночас компанія запевняє, що обробка в хмарі відбувається «лише за чіткої згоди користувача і з використанням наскрізного шифрування».

Частина стратегії масштабування Iris полягає у здобутті довіри через асоціації з відомими фігурами та організаціями. Підтримка від Ендрю Ена — співзасновника однієї з ключових дослідницьких команд у сфері глибинного навчання Google Brain — у цьому суттєво допомагає. Лаю вдалося домовитися про зустріч з Еном через спільне знайомство: обидва закінчили Університет Карнегі-Меллона. Під час зустрічі Лай разом зі співзасновником показали демо Iris, після чого AI Fund Ена очолив посівний раунд стартапу. Компанію також підтримали Nvidia та Google.

Джерело

TechCrunch

OpenAI стверджує, що її нова модель для міркувань створила оригінальний математичний доказ, який спростовує відому нерозв’язану гіпотезу в геометрії, вперше сформульовану Полом Ердешем у 1946 році.

Якщо це звучить знайомо, то тому, що це не перший раз, коли OpenAI робить настільки сміливу заяву. Сім місяців тому колишній віцепрезидент компанії Кевін Вейл написав у X: «GPT-5 знайшла розв’язки 10 (!) раніше нерозв’язаних задач Ердеша й досягла прогресу ще в 11».

Згодом з’ясувалося, що GPT-5 насправді не розв’язала ці задачі; вона лише «знайшла» розв’язки, які вже існували в науковій літературі.

Після цього посипалися глузування від конкурентів, зокрема Яна Лекуна та CEO Google DeepMind Деміса Гассабіса, а Вейл швидко видалив свій передчасний допис. Нині, принаймні, схоже, що OpenAI не повторила ту саму помилку. Разом із оголошенням компанія оприлюднила супровідні коментарі на підтримку спростування від математиків Ноги Алона, Мелані Вуд та Томаса Блума, який веде сайт Erdős Problems і раніше назвав допис Вейла «драматичним перекрученням».

«Майже 80 років математики вважали, що найкращі можливі розв’язки виглядають приблизно як квадратні ґратки, – написала OpenAI в X. – Модель OpenAI тепер спростувала цю віру, відкривши цілком нову родину конструкцій, яка працює краще».

Компанія заявляє, що це «вперше, коли ШІ автономно розв’язав помітну відкриту задачу, центральну для цілого розділу математики». За даними OpenAI, доказ отримано за допомогою нової багатофункціональної моделі для міркувань, а не системи, спеціально створеної для розв’язування математичних задач або саме цієї задачі.

OpenAI вважає це важливим, оскільки нинішні системи ШІ стають здатнішими утримувати довгі, складні ланцюжки міркувань і поєднувати ідеї з різних галузей у спосіб, якого дослідники раніше могли й не розглядати. Це має наслідки для біології, фізики, інженерії та медицини.

«ШІ допомагає нам повніше дослідити собор математики, який ми будували століттями, – сказав Блум у заяві. – Які ще невидимі дива чекають за лаштунками?»

Джерело

TechCrunch

Microsoft купує 650 тис. метричних тонн вуглецевих кредитів на видалення CO₂ у стартапу BioCirc, повідомила компанія.

За мірками ринку видалення вуглецю це не надто велика угода. Вона помітна тим, що минулого місяця два звіти стверджували: техногігант призупинив укладання таких контрактів. У BioCirc підтвердили TechCrunch, що договір було підписано у травні, вже після того, як повідомлялося про нібито паузу в нових угодах Microsoft.

Для індустрії видалення вуглецю — та стартапів, які від неї залежать — різниця між «паузою» і «переформатуванням» є критичною. За даними ЗМІ, Microsoft відповідає більш ніж за 90% ринку вуглецевих кредитів на видалення CO₂, тож її рішення щодо закупівель можуть визначати, чи виживуть молоді компанії у цій сфері.

Microsoft неодноразово заперечувала, що призупинила закупівлі. «Наша програма з видалення вуглецю не припинена», — заявила TechCrunch Мелані Накаґава, директорка з питань сталого розвитку Microsoft. — «Час від часу ми можемо коригувати темп або обсяги закупівель, оскільки продовжуємо вдосконалювати наш підхід до досягнення екологічних цілей».

Нова угода передбачає отримання вуглецевих кредитів за рахунок п’яти біогазових проєктів BioCirc. Біогазові установки використовують відходи біомаси — здебільшого сільськогосподарського походження — і за допомогою промислових біореакторів перетворюють їх на метан і вуглекислий газ. BioCirc уловлює CO₂ та закачує його у підземне сховище у морі, а метан спалюється на електростанції.

Кліматичні цілі Microsoft опинилися під тиском через агресивний розвиток напрямку ШІ. Щоб забезпечити живлення своїх дата-центрів у Техасі, Microsoft минулого місяця оголосила про співпрацю з Chevron та Engine No. 1 зі спорудження газової електростанції у штаті, яка з часом може досягти потужності 5 ГВт. Викиди від цього проєкту самі по собі обіцяють багаторазово перевищити ефект від угоди з BioCirc.

Всередині компанії також тривають дискусії, чи варто відмовлятися від цілі відповідності споживання енергії електриці з нульовими викидами на погодинній основі. Нині Microsoft забезпечує таку відповідність у річному розрізі. Цей підхід дає компанії більше гнучкості, наприклад, частіше використовувати природний газ для живлення дата-центрів уночі, але водночас ускладнює перевірку її заяв про використання чистої енергії.

Якщо Microsoft і надалі робитиме ставку на електростанції на викопному паливі, їй доведеться суттєво нарощувати закупівлі рішень із видалення вуглецю, щоб досягти цілі стати «вуглецево негативною» компанією до 2030 року — тобто вилучати з атмосфери більше парникових газів, ніж генерує.

Торік Microsoft підписала кілька великих контрактів на мільйони тонн вуглецевих кредитів. Повідомлення про нібито призупинення програми спричинило паніку в індустрії видалення вуглецю, яка все ще перебуває на ранній стадії розвитку.

Нова угода свідчить, що Microsoft, ймовірно, саме переформатовує, а не згортатиме свою програму видалення вуглецю. Чи залишиться це правдою на тлі зростання енергоспоживання через ШІ — за цим ринок стежитиме особливо уважно.

Джерело

TechCrunch

Під час заходу Y Combinator у вівторок увечері Сем Альтман зробив те, що партнер YC Тайлер Бозмені назвав «моментом із кидком мікрофона». Альтман запропонував кожному стартапу поточного набору по $2 млн у вигляді токенів OpenAI в обмін на частку в компанії.

Інакше кажучи, він пообіцяв, що OpenAI інвестує в увесь набір, не грошима, а «кредитом» на використання ШІ-токенів, які стартапи зможуть застосовувати для створення своїх продуктів.

За даними каталогу Y Combinator, у цьому потоці близько 169 стартапів.

Точний розмір частки, яку віддасть кожен стартап, неможливо визначити на момент підписання угоди. Він залежатиме від оцінки компанії під час її першого «priced round» — раунду фінансування, в якому інвестори офіційно визначають вартість компанії.

Керівний директор Y Combinator Джаред Фрідман розповів TechCrunch, що угоду буде оформлено як «uncapped SAFE», тобто «вона конвертується в наступному priced-round, яким зазвичай є раунд Series A», сказав він.

SAFE — це стандартна угода YC для його ранніх компаній, які залучають гроші до першого «оціненого» раунду. Uncapped SAFE не встановлює верхньої межі для майбутньої оцінки, що вигідно засновникам: чим вища оцінка під час конверсії, тим меншу частку компанії отримає інвестор.

У X (колишній Twitter) уже з’явилися оцінки, що за такою схемою OpenAI може отримати близько 2% акцій, якщо стартап досягне оцінки у $100 млн, але без доступу до реальних умов це неможливо перевірити.

Для OpenAI ця угода працює на двох рівнях. По-перше, компанія отримує частки в групі ранніх стартапів і зароблятиме, якщо вони будуть успішними. По-друге, це стимулює їх будувати бізнес саме на базі OpenAI. Чи перетвориться це на довгострокову залежність, неясно, але вже точно зменшує ймовірність, що вони «за замовчуванням» підуть до конкурентів, на кшталт Claude від Anthropic.

Самі токени можуть зробити пропозицію ще привабливішою: оскільки вартість інференсу (запуску моделей) продовжує падати, те, що OpenAI віддає сьогодні, завтра може коштувати їй зовсім недорого — отже, отримана в обмін частка виглядатиме для OpenAI все більш дешевою.

Не дивно, що в X уже розгорнулася дискусія, чому ця угода є або не є вигідною для стартапів.

Прихильники вважають, що пропозиція допомагає стартапам позбутися однієї з найбільших статей витрат — рахунків за інфраструктуру ШІ, які можуть дуже швидко зростати й «з’їдати» непропорційно велику частку бюджету на ранній стадії, коли грошей і так бракує.

Опоненти застерігають від інших ризиків. Сід-інвестор Джейсон Каліканіс — у якого є власний акселератор і фонд — зробив ставку на попередження про «велику технологічну небезпеку».

«Якщо ви візьмете ці токени, є ненульовий шанс, що OpenAI ретельно вивчить, чим саме займається ваш стартап, скопіює вашу ідею і додасть ваш застосунок до своєї безкоштовної пропозиції. Це класичний плейбук платформи — обережно, засновники!» — написав він.

Страх, що OpenAI та Anthropic можуть «проковтнути» кожну хорошу ідею AI-стартапу, цілком реальний.

Насправді, якщо OpenAI справді цього захоче, вона зможе це зробити навіть тоді, коли стартапи просто купують у неї токени за гроші. Натомість отримуючи частку в стартапі, OpenAI, можливо, матиме більшу зацікавленість у його успіху, а не меншу.

Крім того, як колишній керівник Y Combinator і постійний гість-спікер, Альтман і так має максимально широкий доступ до кожного набору та його ідей — незалежно від наявності цих угод.

Головне питання для поточного набору YC — чи варто віддавати додаткову частку в компанії за бюджет токенів від одного постачальника ШІ. Y Combinator уже забирає 7% за стандартною угодою в обмін на $500 тис. готівкою. Натомість стартапи отримують доступ до потужної мережі венчурних фондів, потенційних клієнтів та інших засновників у Кремнієвій долині.

Але й акції — дуже цінний ресурс для стартапу. Сід-інвестори часто теж беруть близько 20%. І стартапам потрібна частка компанії, щоб компенсувати ризики та мотивацію своїх перших співробітників.

Ще одна небезпека — що стартап швидко «спалить» виділений бюджет токенів OpenAI, не досягнувши помітного прогресу, при цьому вже віддавши частку в компанії. Втім, це все одно може бути вигідніше, ніж платити за токени грошима — ресурсом, який на цій стадії ще дефіцитніший.

Джерело

TechCrunch

На початку цього місяця Anthropic здивувала ринок ШІ угодою на купівлю обчислювальних потужностей обсягом 300 мегаватів — компанія викупила всю продуктивність датацентру Colossus 1 біля Мемфіса, штат Теннессі.

Як з’ясувалося, обчислення такого масштабу зовсім не дешеві. Anthropic платитиме xAI по $1,25 млрд щомісяця до травня 2029 року, із зниженою ставкою за перші два місяці, поки xAI завершуватиме нарощування потужностей. Загалом угода може принести xAI понад $40 млрд виручки.

Деталі транзакції розкрилися з форми S-1, яку SpaceX подала до SEC. У ній компанія зазначила, що угода «дозволяє нам монетизувати невикористану обчислювальну потужність нашої інфраструктури». Умови контракту дають змогу будь-якій зі сторін розірвати його, попередивши про це за 90 днів.

«Ми очікуємо укладення додаткових аналогічних сервісних контрактів», — йдеться в документі.

Цей крок формує для xAI гібридну позицію на ринку ШІ. Більшість гравців або будують датацентри виключно для власних потреб, або надають обчислювальні ресурси іншим — рідко поєднуючи обидві моделі одночасно. Новий підхід, який інколи називають «неохмара» (neocloud), дає змогу компаніям зі сфери ШІ компенсувати витрати на інфраструктуру, виступаючи як хмарний провайдер у ті періоди, коли їхні власні потреби не заповнюють усю доступну потужність.

Джерело

TechCrunch

Компанія xAI Ілона Маска опинилася в центрі скандалу через використання забруднювальних генераторів у дата-центрі поблизу Мемфіса (штат Теннессі). Попри це, компанія планує купити ще більше такого обладнання.

У заявці SpaceX на IPO, оприлюдненій у середу, йдеться, що її підрозділ xAI протягом наступних трьох років придбає турбіни для інфраструктури штучного інтелекту ще на $2,8 млрд. Одна з угод, на $2 млрд, стосується саме «мобільних газових турбін» — таких самих, через які зараз триває судовий позов.

Національна асоціація сприяння прогресу кольорового населення (NAACP) минулого місяця подала до суду на xAI за експлуатацію десятків неліцензованих газових турбін, які погіршують якість повітря в одному з найбільш забруднених регіонів США. Організація вимагає судової заборони на використання цих турбін. Поки що xAI отримала дозволи на 15 турбін, але ще кілька тижнів тому фактично використовувала 46.

Кожен тип турбін, які експлуатує xAI, потенційно може викидати понад 2000 тонн оксидів азоту (NOx) на рік — групи хімічних сполук, що сприяють утворенню смогу, який провокує напади астми.

Компанія стверджує, що може працювати на цих турбінах до року без дозволів, оскільки вони «мобільні» — тобто досі встановлені на причепах, на яких були доставлені. xAI, схоже, користується розбіжностями між трактуваннями законодавства на рівні штату та федерації. Влада Міссісіпі вважає, що мобільні генератори не потребують окремого дозволу.

Однак федеральні норми вимагають, щоб турбіни такого розміру, навіть якщо вони змонтовані на причепах, підпадали під правила щодо викидів в атмосферу. Агентство з охорони довкілля США (EPA) на початку цього року дійшло висновку, що xAI експлуатує турбіни з порушенням федерального законодавства.

SpaceX визнає ці ризики у своїй заявці на IPO. «Ми наразі значною мірою залежимо від природного газу та газотурбінних технологій для живлення наших дата-центрів», — йдеться в документі. Заборони чи відкликання дозволів «негативно вплинули б на наш бізнес у сфері ШІ».

Джерело

TechCrunch

Disney повністю володіє Hulu вже кілька років, а у 2026-му платформа ще тісніше інтегрується з основним сервісом Disney+. Контент Hulu вже певний час доступний усередині стримінгу Disney, але тепер компанія починає розгортати опцію підключення профілю Hulu до застосунку Disney+. Після цього користувачі зможуть бачити свою історію переглядів, списки перегляду та рекомендації Hulu безпосередньо в інтерфейсі Disney+.

Спершу звʼязування профілів доступне лише повнолітнім користувачам, які мають відповідну підписку Disney+, пакет Disney+ та Hulu або Disney+, Hulu, ESPN. Опція зʼявиться для всіх передплатників пакетів пізніше у 2026 році. У будь-якому разі активація звʼязування профілю має бути одноразовою процедурою.

Disney також зацікавлена перетворити глядачів, які платять лише за Hulu, на передплатників Disney+. Такі користувачі зможуть зайти в застосунок Disney+ під тим самим обліковим записом MyDisney, що й у Hulu. Там їм покажуть «невеликий вибір контенту Disney+ й ESPN», аби підштовхнути до переходу на пакетну підписку, а також дадуть змогу ознайомитися з бібліотекою Hulu. Компанія планує протестувати в основному застосунку й деякі функції Hulu, наприклад телепрограму в реальному часі для перегляду того, що транслюється просто зараз.

Для тих, хто побоюється повного зникнення Hulu через посилення ролі Disney+, поки що є заспокійлива новина: це не означає, що застосунок Hulu от-от зникне. Принаймні зараз: у блозі компанії зазначається, що «усі передплатники Hulu й надалі матимуть доступ до окремого застосунку для перегляду улюбленого контенту Hulu».

Джерело

Engadget

Nvidia оголосила про черговий рекордний показник виручки після закриття біржі в середу, опублікувавши фінансові результати за квартал, що завершився 26 квітня. За ці три місяці компанія отримала $81,6 млрд виручки (на 20% більше, ніж у попередньому кварталі) і рекордні $75,2 млрд від дата-центрів. На тлі такого результату компанія уповноважила програму викупу власних акцій на суму $80 млрд.

«Наша архітектура Blackwell — всюди, її впровадили всі великі гіпермасштабні провайдери, кожен хмарний провайдер і всі провідні розробники моделей», — сказала фінансова директорка Nvidia Колетт Кресс.

Водночас Nvidia очікує уповільнення зростання виручки, прогнозуючи $91 млрд у наступному кварталі, що відповідатиме зростанню на 12%.

Експорт до Китаю суттєво не вплинув на результати компанії. Хоча H200 уже схвалені для експорту зі США, «ми ще не отримали від цього жодної виручки і не впевнені, чи будуть взагалі дозволені якісь поставки до [Китаю]», — зазначила Кресс.

Одним із сюрпризів став обсяг часток Nvidia у приватних компаніях (у звітності вони зазначені як «необоротні пайові цінні папери»), який майже подвоївся між січнем і квітнем. Компанія розпочала квартал із $22 млрд у таких активах, а завершила з $43 млрд, причому основне зростання забезпечили покупки на $18,5 млрд протягом кварталу. Для порівняння, у попередньому кварталі аналогічні придбання становили лише $649 млн.

Важливо, що ця сума не включає нещодавні інвестиції Nvidia в публічні компанії на кшталт Corning і IREN, а також не відображає майбутні зобов’язання, угоди за якими ще не закриті. У лютому Nvidia зобов’язалася інвестувати $30 млрд в OpenAI, хоча точну структуру цієї угоди не розкривають.

Під час обговорення результатів генеральний директор Jensen Huang наголосив на широкому впливі Nvidia, зокрема на проєкти, що готуються, з компанією Anthropic. «Обсяг обчислювальних потужностей, які ми введемо в дію для Anthropic цього року та наступного, буде досить значним, — сказав він інвесторам. — Наше покриття потреб Anthropic до цього фактично було близьким до нуля».

Джерело

TechCrunch

Штучний інтелект Ілона Маска xAI у 2025 році отримав операційний збиток у $6,4 млрд при виторзі лише $3,2 млрд, свідчать документи до IPO SpaceX. І ці втрати, схоже, лише зростатимуть. У проспекті розкриваються плани масштабувати Grok до «кількох трильйонів параметрів» – різке збільшення, яке майже гарантовано потребуватиме значно більших витрат на обчислювальні ресурси.

У лютому Маск об’єднав свою AI-компанію xAI — яка раніше придбала його соцмережу X (колишній Twitter) — з ракетно-супутниковим бізнесом SpaceX, а потім оголосив, що виведе об’єднану структуру на біржу вже цього року. Конкуренти в галузі ШІ — OpenAI та Anthropic — також націлюються на IPO у 2026-му, але вихід SpaceX очікується одним із найбільших в історії з потенційною оцінкою близько $1,75 трлн.

Проспект IPO дає перший публічний погляд на фінансові показники xAI, а отже й X. У 2024 році xAI зафіксувала збиток $1,56 млрд при виторзі $2,62 млрд. Уже у 2025-му збитки зросли до $6,4 млрд при виторзі $3,2 млрд, тобто розрив між доходами та витратами xAI швидко збільшується. Тим часом конкурент (і водночас клієнт) Anthropic, за повідомленнями, очікує стрибка виторгу на 130% — до $10,9 млрд у другому кварталі, що має забезпечити йому перший операційний прибуток.

Зростання виторгу xAI з 2024-го до 2025 року значною мірою забезпечили доходи від «AI-рішень та інфраструктури» на суму $465 млн. Сюди входять $365 млн від підписок на X і Grok та $88 млн від ліцензування даних. Ще $116 млн компанія отримала від реклами.

Капітальні витрати в AI-сегменті зросли з $12,7 млрд у 2025 році до $7,7 млрд лише за перший квартал 2026-го. Якщо екстраполювати, це річний темп інвестицій приблизно $30,8 млрд — більш ніж удвічі більше у порівнянні з попереднім роком.

Поки що ці вкладення забезпечили зростання, але все ще обмежене, аудиторії. За даними проспекту, станом на березень 2026 року SpaceX нарахувала 117 млн щомісячно активних користувачів (MAU) функцій Grok AI із загальних 550 млн MAU в екосистемі Grok та X разом. Тобто лише близько п’ятої частини користувачів активно використовує можливості Grok на базі ШІ.

Попри це, SpaceX не збирається гальмувати розвиток Grok: наступне покоління моделі планують масштабувати до «кількох трильйонів параметрів». У проспекті це описують як «якісний стрибок у глибині міркування та загальному інтелекті». Це надзвичайно амбітна мета, і тепер вона зафіксована в аудованих документах для SEC.

Ця мета також майже напевно потребуватиме подальших інвестицій. У розділі «використання залучених коштів» SpaceX вказує «розширення нашої AI-інфраструктури обчислень». Згідно з документами, дата-центри xAI Colossus і Colossus II — які вдалося запустити за 122 та 91 день відповідно — разом забезпечують близько 1 гігавата обчислювальної потужності. Вони використовуються і для навчання, і для інференсу моделей Grok. SpaceX стверджує, що володіння власною обчислювальною інфраструктурою та вертикальна інтеграція по всьому AI-стеку дозволяють «навчати й оновлювати передові моделі дешевше та швидше».

Ще один спосіб заспокоїти інвесторів щодо рівня витрат — перенести навчання та інференс в орбітальні дата-центри. Маск обіцяє, що це буде значно дешевша альтернатива наземним майданчикам. Утім, такий напівнауково-фантастичний сценарій навряд чи реалізують раніше, ніж через кілька років. У проспекті зазначено, що SpaceX планує розпочати розгортання супутників з орбітальним AI-комп’ютингом не раніше 2028 року — це перший конкретний орієнтир щодо термінів запуску.

«Майбутнє ШІ визначатиметься контролем над фізичним стеком», — йдеться в документі.

Джерело

TechCrunch

Складається враження, що короткі відеофрагменти з подкастів, пісень і фільмів сьогодні буквально заполонили соцмережі — і це не випадковість. Бренди зрозуміли, що цей формат дає дуже вигідний за ціною спосіб просувати продукти.

Компанії та маркетингові агентства часто віддають на аутсорсинг процес пошуку найцікавіших 30–90 секунд відео, так званий «клiппiнг», незалежним креаторам. Але керування цими фрилансерами та визначення, де саме розміщувати такі ролики, перетворюється на серйозний операційний виклик.

Clouted, стартап, що пройшов акселератор Speedrun від a16z у 2024 році, будує інфраструктуру для автоматичного керування як стратегією дистрибуції, так і логістикою процесу створення кліпів. Платформа підключається до мережі з понад 100 000 гіг-креаторів, які монтують ролики, а потім використовує ШІ, щоб визначити найкращу соцмережу та цільову аудиторію для їх просування.

Співзасновник і CEO Clouted Джастін Банузінг спочатку застосував технологію компанії до своєї особистої пристрасті — електронної музики та організації фестивалів. Як давній діджей, він використав Clouted для промоції та розвитку &Friends, манільського фестивалю електронної танцювальної музики та попкультури, який нині збирає понад 20 000 людей.

Підхід Clouted зацікавив інвесторів. Стартап щойно оголосив про раунд посівних інвестицій у розмірі $7 млн під проводом Slow Ventures за участі Gold House Ventures, Weekend Fund, Surge від Peak XV та інших.

На відміну від інструментів, що женуться лише за обсягом, Clouted не орієнтується просто на кількість роликів. Натомість його ШІ працює в режимі безперервного тестування, експериментуючи з різними форматами та стратегіями каналів, щоб з’ясувати, що насправді показує найкращі результати. На практиці це означає, що кожна кампанія робить наступну більш таргетованою та ефективною, оскільки система накопичує дані про те, що працює.

Clouted певною мірою функціонує як «penetration testing» для алгоритмів соцмереж — концепція запозичена з кібербезпеки, де дослідники перевіряють захист систем, намагаючись їх зламати. Замість пошуку вразливостей безпеки, ШІ Clouted і його мережа креаторів тестують тисячі варіантів кліппінгу та дистрибуції, щоб виявити, що саме запускає віральність контенту.

«Результат у тому, що кожна кампанія, яку запускає Clouted, робить наступну швидшою, розумнішою та ефективнішою, — розповів Банузінг TechCrunch. — Платформа вчиться, які формати перемагають, які аудиторії конвертуються і які канали дистрибуції дають ефект накопичення з часом».

Джерело

TechCrunch

SpaceX, аерокосмічна компанія, заснована Ілоном Маском 24 роки тому, нарешті оприлюднила документи для первинного публічного розміщення акцій (IPO). Після виходу на біржу Маск залишиться в центрі компанії як CEO, CTO та голова ради директорів.

Обʼємна заявка, опублікована після закриття ринків у середу, показує компанію, яка значно вийшла за межі початкової мети — створення багаторазових ракет, хоча її довгострокова місія зробити людство мультипланетним залишається незмінною. Сьогодні SpaceX — це технологічний конгломерат, що працює із супутниками та штучним інтелектом і є однією з найдорожчих приватних компаній у світі.

Коли пізніше цього року компанія вийде на біржу Nasdaq, вона стане однією з найдорожчих публічних компаній. (Зараз лідирує Nvidia з ринковою капіталізацією $5,4 трлн.) SpaceX обрала тікер «SPCX» для лістингу.

Регуляторний документ S-1 дає найяскравіший і найдетальніший публічний погляд на фінанси та бізнес SpaceX. Він зʼявляється всього за кілька тижнів до того, що очікується як найбільше IPO в історії — як за потенційним обсягом залучених коштів (близько $75 млрд), так і за оцінкою компанії (приблизно $1,75 трлн). У документі 36 сторінок, присвячених ризикам для бізнесу SpaceX, а також описані юридичні баталії, які виникли після включення до структури SpaceX компаній Маска зі сфери ШІ та соцмереж. На ці суперечки, за оцінками компанії, піде близько $530 млн.

Багато ключових цифр просочилися раніше, після того як 1 квітня SpaceX подала до Комісії з цінних паперів і бірж США (SEC) конфіденційну версію S-1. Як повідомляло Reuters минулого місяця, компанія зазнала збитків близько $4,9 млрд у 2025 році при виручці понад $18 млрд.

Заявка описує бізнес, яким наразі переважно керує супутниковий інтернет Starlink: цей напрямок приніс минулого року понад половину всіх доходів — близько $11 млрд. Документ також показує масштаб витрат, які довели SpaceX до нинішнього рівня: з моменту заснування компанія сумарно втратила понад $37 млрд.

І корпорація xAI — компанія штучного інтелекту, створена Маском і нещодавно інтегрована до SpaceX, — ситуацію не покращує. Заявка показує, що близько 60% капітальних витрат SpaceX у 2025 році пішло на ШІ-підрозділ — близько $20 млрд. Попри це, цей напрямок, де розробляється чат-бот Grok, приніс мільярдні збитки торік, а його виручка зросла лише на близько 22% — значно менше, ніж повідомлювані темпи зростання доходів провідних лабораторій зі «штучного інтелекту переднього краю».

Втім, у заявці компанія робить, як і раніше, астрономічні обіцянки. Одна з найбільших: SpaceX нібито «ідентифікувала найбільший у людській історії ринок, що реально піддається освоєнню», обсягом $28,5 трлн. Величезну його частину — $22,7 трлн — компанія відносить до «корпоративних застосунків» ШІ.

Усе впирається в ракету

Попри складну структуру бізнесу, значна частина майбутнього SpaceX залежить від успіху Starship — повністю багаторазової важкої ракети, яка за останні роки пережила низку вибухів та технічних переробок. Очікується, що вже цього тижня компанія проведе 12-й запуск Starship, і багато що залежить від результату.

У заявці SpaceX зазначає, що очікує почати комерційну доставку корисних вантажів на орбіту Starship у другій половині 2026 року, залишаючи собі небагато простору для помилок. Якщо цього терміну вдасться дотриматись, компанія планує почати використовувати Starship для виведення на орбіту супутників широкосмугового інтернету Starlink у другій половині 2026 року та супутників наступного покоління V2 для мобільного звʼязку — у 2027-му.

Плани SpaceX щодо Starship значно ширші за суто супутникові запуски. Компанія хоче застосовувати цей швидко придатний до повторного використання корабель, розрахований на доставку 100 метричних тонн на навколоземну орбіту, для дослідження Марса та запуску орбітальних дата-центрів ШІ в космосі.

Рух до цих цілей коштує SpaceX дорого, про що свідчить S-1. «Космічний» сегмент компанії інтенсивно інвестує у дослідження та розробку в межах програми Starship: $3 млрд у 2025 році та $930 млн у першому кварталі 2026 року.

На думку компанії, це виправдано. У заявці йдеться, що Starship є критично важливою для зниження вартості виходу на орбіту щонайменше на 99% порівняно з історичними середніми витратами на запуск.

Зоряні бачення

S-1 описує низку амбітних цілей SpaceX, включно з перетворенням людства на мультипланетний вид, польотами на Місяць і Марс, а також створенням орбітальних мереж супутників, здатних до космічних обчислень.

У документі є й інші ефектні, футуристичні ідеї.

SpaceX, судячи з тексту, все ще зацікавлена у використанні ракети Starship як системи наземних перевезень — ідея, яку Маск уперше озвучив у 2017 році. Компанія заявляє, що планує «розробити надшвидкісні далекомагістральні перевезення точка-до-точки на Землі за допомогою Starship, що дасть змогу пасажирам і вантажам переміщатися між великими містами за частку нинішнього часу в дорозі, революціонізуючи глобальну логістику й пасажирські подорожі завдяки безпрецедентній швидкості та ефективності».

Водночас SpaceX відносить цей задум до категорії «майбутніх ринків» — він не є частиною короткострокових планів. Тому потенційні переваги та ризики концепції суборбітальних перельотів точка-до-точки отримали у заявці значно менше уваги, ніж базовий бізнес компанії.

Ще один «майбутній ринок» — «космічний туризм». SpaceX уже експериментувала з цим, відправляючи приватних осіб у космос на кораблях Dragon. Компанія також колись планувала місію навколо Місяця з японським мільярдером Юсаку Маедзава, але її скасували задовго до реалізації. У заявці SpaceX зазначає, що очікує «зростання інтересу до подорожей людини в космос у міру того, як доступ до космічного простору ставатиме простішим і звичнішим».

Керівництво SpaceX також вірить, що одного дня компанія зможе забезпечити роботу виробничих обʼєктів на орбіті, Місяці та Марсі.

«Ми прагнемо створити виробничі потужності у космосі, які використовуватимуть унікальні умови мікрогравітації для виготовлення матеріалів, фармацевтичних препаратів і високотехнологічних компонентів, виробництво яких на Землі є складним або неможливим, відкриваючи нові високовартісні промислові ринки», — йдеться у документі. Потужності на Місяці та Марсі мають зосередитися на виробництві палива, будівельних матеріалів та інших «критично важливих ресурсів», а також на генерації сонячної енергії.

Нарешті, SpaceX не виключає участі у проєктах з видобутку корисних копалин на астероїдах. Оскільки це теж віднесено до «майбутніх ринків», деталі того, як компанія збирається реалізовувати такі операції, наразі мінімальні.

Тотальний контроль

Формально і фактично це компанія Ілона Маска. Згідно з поданими документами, після IPO він обійматиме посади генерального директора (CEO), технічного директора (CTO) та голови ради директорів SpaceX.

S-1 показує, що Маску належить 93,6% акцій класу B, кожна з яких дає 10 голосів. Таким чином, зараз він контролює 85,1% голосів у SpaceX. Після IPO цей показник знизиться, але залишиться вище 50%, що дозволить компанії уникнути деяких вимог щодо наявності незалежних директорів у раді.

На початку року Маск також отримав новий компенсаційний пакет, який може принести йому до 1 млрд акцій класу B, якщо йому вдасться підвищити вартість SpaceX до $7,5 трлн і забезпечити «створення постійної людської колонії на Марсі з принаймні мільйоном жителів». Він може отримати ще більше акцій, якщо компанія створить космічні дата-центри, здатні забезпечувати «100 терават обчислювальної потужності на рік».

Джерело

TechCrunch

Xbox найняла улюбленого аналітика улюблених ігрових розробників — Меттью Болла — на посаду Chief Strategy Officer (керівник зі стратегії). Як повідомляє The Game Business і підтверджує його профіль у LinkedIn, Болл приєднується до Xbox із заявленою метою посилити консольний сегмент, який перебуває у скрутному становищі через глобальний дефіцит пам’яті, недавні кадрові перестановки в Microsoft та безперервну конкуренцію з боку Sony, Nintendo і, невдовзі, Valve.

Болл — венчурний капіталіст і консультант технологічної індустрії з добре задокументованою історією аналізу нових цифрових економік і ринку відеоігор. Останнім часом він був CEO та засновником Epyllion — консультингової компанії та цифрової продакшн-студії, яка також керує великим інвестиційним фондом, зосередженим на метавсесвіті. Він регулярно публікує розгорнуті огляди найбільших гравців та трендів індустрії, зокрема щорічний звіт State of Gaming. Болл є автором книги «The Metaverse», яку хвалять Тім Суїні, Марк Цукерберг, Карлі Клосс і — зовсім не незручно — колишній глава Xbox Філ Спенсер.

У лютому Microsoft кардинально оновила давню команду керівництва Xbox: Спенсер та президентка підрозділу Сара Бонд залишили компанію, а керівника Xbox Game Studios Метта Бути підвищили до Chief Content Officer (керівник з контенту). Еша Шарма, колишня президентка підрозділу Microsoft CoreAI, зайняла посаду CEO Microsoft Gaming, яку раніше обіймав Спенсер. Відтоді Шарма знизила ціни на Game Pass, натякнула на гібрид ПК-консолі під кодовою назвою Project Helix і вивела з екосистеми Xbox асистента Copilot на базі ШІ. Тепер вона запросила Болла, щоб він допоміг вибудувати оновлений підхід Xbox до апаратного забезпечення.

Цьогорічні зміни в ієрархії відбулися після чергової хвилі масштабних звільнень у Microsoft у липні 2025 року, які серйозно вдарили по ігровому підрозділу компанії. Це призвело до скасування низки ігор та закриття студій. І все це — після кількох років активних поглинань, коли Microsoft придбала, зокрема, Double Fine, Compulsion Games та ZeniMax Media, завершивши цей період затвердженим судами придбанням Activision Blizzard за 69 млрд доларів у 2023 році.

Джерело

Engadget