Сучасні електромобілі пройшли довгий шлях від часів, коли «страх малого запасу ходу» був реальною проблемою. Сьогодні виробники мають показати щонайменше близько 300 миль (близько 480 км) офіційного EPA‑запасу ходу, щоб їх сприймали серйозно. Деякі моделі вже наближаються й до 500 миль.
Втім, для далеких поїздок або якщо маршрут проходить через «пустелю зарядних станцій», варто скористатися кількома прийомами, щоб «вичавити» з батареї трохи більше. Окрім загальних порад щодо економної їзди, є кілька специфічних для електромобілів способів подовжити шлях між заряджаннями.
Активніше використовуйте рекуперативне гальмування
На відміну від автомобілів із ДВЗ, де енергія при гальмуванні просто перетворюється на тепло, гібриди й електромобілі можуть відновлювати цю кінетичну енергію та перетворювати її на електрику для підзарядки батареї. У кожного виробника своя реалізація рекуперації, але загальний принцип однаковий: електродвигуни, які розганяють авто, під час уповільнення працюють як генератори.
У ситуаціях, коли не потрібно екстрено гальмувати, саме рекуперативне гальмування додає невеликі «порції» заряду і трохи збільшує запас ходу. Важко точно сказати, скільки кілометрів це дає, але Міністерство енергетики США оцінює відновлення енергії в електромобілів на рівні близько 22 відсотків у змішаному міському та шосейному циклі.
Охолоджуйте салон, поки авто ще на зарядці
На старих бензинових авто кондиціонер приводиться в дію компресором від двигуна. В електромобілях усе інакше: охолодження салону напряму «сидить» на тяговій батареї. Тобто та сама батарея відповідає і за запас ходу, і за комфорт у салоні.
Щоб менше витрачати енергії в дорозі, краще попередньо охолодити або обігріти (підготувати) електромобіль, доки він ще під’єднаний до мережі вдома чи на зарядній станції. Так основні витрати на доведення салону до потрібної температури підуть із розетки, а не з батареї.
Під час поїздки система клімат‑контролю все одно використовуватиме енергію батареї, але їй вже не доведеться працювати на повну потужність. Додатково можна допомогти простими засобами: користуватися сонцезахисними фіранками чи шторками на вікнах, перед стартом провітрювати салон, відкривши вікна, або, якщо є вибір, частіше вмикати вентильовані сидіння замість сильного охолодження всього салону.
Зважайте на холод: низькі температури «з’їдають» запас ходу
Інша крайність — сильний мороз, який також суттєво впливає на запас ходу. Взимку холод уповільнює хімічні реакції в акумуляторі, через що він віддає менше енергії. За даними Міністерства енергетики США, низькі температури можуть зменшити запас ходу електромобіля до 32 відсотків.
Тести Consumer Reports показали, що за температури близько –9 °C (16 °F) запас ходу електромобіля на швидкості 70 миль/год (близько 113 км/год) падає приблизно на 25 відсотків у порівнянні з поїздкою за аналогічних умов, але за температури близько +18 °C. Додатково частину енергії забирає опалення салону — так само, як у спеку працюючий кондиціонер скорочує запас ходу.
Поліпшіть аеродинаміку та позбудьтеся зайвого вантажу
Аеродинаміка впливає на ефективність усіх авто, але для електромобілів це один із ключових факторів, за яким розраховується запас ходу. Чим менший опір повітрю, тим далі проїде авто — тому виробники так охоче хваляться низьким коефіцієнтом лобового опору, як, наприклад, у Lucid Air із показником 0,197.
Щоб не псувати аеродинаміку, варто знімати з електромобіля зайві зовнішні аксесуари, як‑от багажники на даху, кріплення для велосипедів, поперечки, кузовні накладки, що виступають у повітряний потік. Крім того, варто не перевантажувати багажник: зайва вага знижує ефективність і, відповідно, запас ходу.
Не «тапкуйте в підлогу»: плавний розгін економить кілометри
Електромобілі славляться миттєвим розгоном, і виникає спокуса постійно демонструвати цю динаміку. Але різкі старти та «педаль у підлогу» не найкращі друзі запасу ходу. Що інтенсивніше ви розганяєтесь, то більше потужності йде в один момент, а це означає втрату кілометрів на зарядці.
Якщо підсумувати таку неекономну манеру руху на кожному перехресті, у результаті ви просто частіше стоятимете біля зарядної станції. Щоб проїхати більше, краще користуватися круїз‑контролем і режимами Eco, якщо вони є у вашому авто.
Також слід пам’ятати: що вища швидкість, то більший опір повітря. Тести Car and Driver показали, що різниця між рухом на 55 миль/год і 75 миль/год (близько 88 та 121 км/год) може «з’їсти» понад 100 миль запасу ходу на прикладі Kia EV9.