Нові нерозмазані дані Національного управління з безпеки дорожнього руху США (NHTSA) свідчать щонайменше про дві аварії за участі роботаксі Tesla з липня 2025 року, які сталися під час дистанційного керування автомобіля телоператорами, повідомляє TechCrunch. Усі компанії, що розробляють безпілотні автомобілі, зобов’язані звітувати про аварії до NHTSA, але до цього часу Tesla просила регулятора приховувати частину даних для захисту конфіденційної комерційної інформації.
Обидві аварії сталися в Остіні, штат Техас, де Tesla вперше запустила послугу роботаксі у червні 2025 року. В обох випадках за кермом перебував інструктор з безпеки, пасажирів у салоні не було. У ДТП в липні 2025 року, за даними TechCrunch, після того як інструктор з безпеки попросив допомоги, дистанційний оператор взяв керування на себе, збільшив швидкість роботаксі, вивів його на бордюр і врізався в металеву огорожу. В іншому інциденті, у січні 2026 року, телоператор також узяв під контроль автомобіль і «зіткнувся з тимчасовою огорожею будівельного майданчика на швидкості близько 9 миль/год».
Про використання дистанційних операторів для керування своїми роботаксі Tesla вперше офіційно повідомила законодавцям у березні 2025 року. Інші служби автономного таксі також покладаються на віддалений моніторинг, але їхні співробітники зазвичай лише консультують програмне забезпечення, а не керують машинами безпосередньо. Не всі аварії Tesla пов’язані з телоператорами: TechCrunch виявив щонайменше два випадки, коли роботаксі Tesla випадково зачіпали дзеркала інших авто. В окремому інциденті роботаксі не зміг уникнути наїзду на собаку, що вибігла на дорогу; тварина, на щастя, вижила.
Згідно з недавнім матеріалом Reuters, сервіс роботаксі також стикається з проблемою тривалого очікування поїздки. «Журналіст, який користувався сервісом у Далласі в один із понеділків удень, провів майже дві години в дорозі, яка зазвичай займає близько 20 хвилин — з кампусу Південного методистського університету до мерії Далласа, приблизно за 5 миль (8,05 км) на південь автомагістраллю», — пише Reuters. Також повідомляється про численні випадки, коли роботаксі висаджували пасажирів приблизно за 15 хвилин ходьби від кінцевої точки, попри те, що бажане місце висадки формально входило до зони покриття сервісу Tesla.