Autnmy AI, стартап із консалтингу та досліджень, розробив платформу на базі генеративного ШІ для створення системи бенчмаркінгу, що в реальному часі оцінює та ранжує компанії з автономного транспорту.
Цього тижня стартап представив індекс Road to Autonomy, який здійснює пошук у релевантних глобальних публічних базах даних, включно зі звітами федеральних та регіональних відомств, документами SEC, публічними біржами та іншими джерелами. Система оцінює операційну діяльність компаній, масштаби, прибуток, комерційні партнерства, виробництво та показники безпеки й оновлює дані кожні 12 годин.
Всього є чотири індекси, які ранжують операторів роботаксі, компанії, що ліцензують системи автономного керування, вантажні автономні перевізники та доставні роботизовані платформи.
За словами співзасновника Autnmy AI Роба Ґранта, платформа ШІ не просто «скрейпить» інформацію з інтернету. «Ми ще на початку домовилися, що не будемо займатися скрейпінгом інформації, — каже він. — Якщо дані доступні публічно або за ліцензією Creative Commons, ми їх використовуємо. Також у нас є частина ліцензованих даних, за які ми платимо, і працюємо з ними згідно з домовленостями».
Глобальний підхід індексу дав цікаві результати. Одне з перших спостережень, яке вразило Ґранта, — сильніші позиції Китаю одразу в кількох категоріях.
Станом на п’ятницю лідером у сегменті роботаксі виявилася не Waymo, а китайська програма Baidu Apollo Go — хоча й з невеликим відривом. Waymo посідає друге місце, за нею йдуть китайські Pony.ai та WeRide. Tesla — на п’ятій позиції.
Розширення парків роботаксі в Техасі
У травні в Техасі запрацював онлайн-інструмент відстеження автономних транспортних засобів, і його дані вже демонструють нарощування парків кількох ключових гравців. Серед них — Tesla, Waymo та Zoox.
Станом на 28 травня Waymo мала 577 зареєстрованих у штаті автономних автомобілів. Зараз — уже 620, що означає зростання приблизно на 7,5% менш ніж за місяць. Tesla збільшила свій парк із 42 до 69 автономних авто — приріст 64%. Zoox додала вісім машин: із 35 до 43 зареєстрованих.
Частина цих транспортних засобів поки що не використовується в комерційних поїздках. Наприклад, Zoox не може працювати комерційно, допоки не отримає відповідний виняток від федеральної влади. Компанія вже має право возити пасажирів на власних роботаксі, але не може з них стягувати плату.
Інші гравці, як-от Avride, Nuro та MOIA (дочірня компанія Volkswagen), наразі утримують свої позиції на рівні 317, 47 та 12 транспортних засобів відповідно.
Угоди та інвестиції
Cargofy, логістична компанія, що використовує ШІ для автоматизації вантажних перевезень, залучила 11 млн доларів у раунді Series A. Інвестиції очолили фонди u.ventures, Toloka та Movens Capital. До раунду також приєдналися співзасновник Intercom Дес Трейнор та кілька бізнес-ангелів.
Сінгапурський онлайн-маркетплейс уживаних авто Carro придбав австралійську платформу CarPlace, повідомляє Reuters. Умови угоди не розголошуються.
Gatik, стартап, що розробляє безпілотні вантажівки для коротких маршрутів, оголосив про багаторічне партнерство з PepsiCo. Компанії не розкривають вартість контракту, але сама угода свідчить про стратегічну ставку PepsiCo на Gatik, який уже експлуатує безпілотні вантажівки для цього гіганта харчової та напоїндустрії в Арканзасі, Аризоні та Техасі.
QuantumScape підписала спільну дослідницьку угоду з Honda R&D Co. для прискорення розробки твердотілих акумуляторів і відповідних виробничих процесів.
Автовиробник Stellantis, стартап автономного керування Wayve та сервіс виклику таксі Uber уклали угоду про спільну розробку й запуск сервісу безпілотних роботаксі.
Стартап XDOF, що спеціалізується на даних для тренування роботів, залучив 70 млн доларів від Thrive Capital, Spark Capital, a16z, Lux та WndrCo.
Аварії, експерименти й нові сервіси
У мережі Reddit з’явилося відео, на якому водій не зупинився на знаку «Stop» і врізався в автономний автомобіль у Далласі. TechCrunch підтвердив, що це був роботаксі Avride, який замовили через додаток Uber. Представник Avride заявив, що постраждалих немає, а дані інциденту аналізують «для постійного вдосконалення технологій і процесів у рамках стандартних процедур». На запитання про реакцію системи автономного керування і водія-безпекового оператора у салоні в компанії відповіли, що перевірка триває і подробиці наразі не розголошуються.
Власники Tesla в Китаї знайшли спосіб обійти систему контролю за відволіканням водія — за допомогою маленьких пластикових голівок, які обманюють камеру моніторингу уваги.
У сервісі X (колишній Twitter) помітили Tesla з офіційним ліцензійним стікером лімузинного перевізника для округу Сан-Франциско та аеропорту Сан-Франциско (SFO. Представник SFO підтвердив TechCrunch, що Tesla видано дозвіл на роботу як лімузина з водієм: «Це традиційні лімузинні операції, тобто транспортними засобами керують люди. Дозволу на автономні операції в SFO Tesla не отримувала».
Mobileye, яка роками позиціонувала себе як постачальника технологій автономного керування для інших автокомпаній, тепер робить крок у бік самостійної експлуатації роботаксі. Компанія планує запустити сервіс роботаксі в одному з міст США у 2027 році. Засновник і генеральний директор Mobileye Амнон Шашуа ще у 2020 році заявляв, що для досягнення повної автономії пасажирських авто спершу потрібно відпрацювати технології саме на роботаксі.
Uber планує до середини 2027 року запустити преміальний сервіс роботаксі в Г’юстоні. Це буде другий ринок у США в межах партнерства сервісу з виробником електромобілів Lucid та стартапом автономного транспорту Nuro.