Світ стикнувся з проблемою відтворення населення, що загрожує руйнуванню економік країн. Деякі країни вирішують цю проблему завезенням мігрантів. У Японії роблять ставку на роботів та автоматизацію. Наприклад, дефіцит водіїв міжміських вантажівок планують подолати автоматизованими дорогами між містами. Очікується, що випробування почнуться в 2027 році, і він може бути запущений до середини 2030-х років.
Японія планує побудувати те, що вона описує як «конвеєрну дорогу» між містами Токіо та Осака, щоб вирішити проблему нестачі водіїв вантажівок.
Ідея полягає в тому, що гігантські контейнери на піддонах будуть розміщені на надійній конвеєрній стрічці посередині шосе. Для завантаження та розвантаження товарів використовуватимуться автоматичні навантажувачі.
Випробування проекту, також відомого як «дорога з автопотоком», розпочнеться в 2027 або 2028 роках. Мета полягає в тому, щоб повноцінно працювати до середини 2030-х років.
За даними Japan News, система може виконувати стільки ж роботи, скільки 25 000 водіїв вантажівок щодня. Видання стверджує, що така система, що зв’язує Токіо з Осакою, що на відстані 515 км, коштуватиме до ?3,7 трлн або майже 24 мільярди доларів.
Юрі Ендо, старша заступниця директора, яка курирує проект у Міністерстві землі, інфраструктури, транспорту та туризму, сказала, що проект дозволить створити «24-годинну автоматизовану та безпілотну транспортну систему».
«Ми маємо бути інноваційними у підході до доріг», — сказала Ендо.
Вона додала, що ця дорога може допомогти зменшити викиди вуглекислого газу, а також боротися з нестачею кур’єрів.
Згідно з нещодавнім дослідженням дослідницького інституту Nomura, у 2030 році в Японії буде на 36% менше водіїв вантажівок, ніж необхідно для задоволення потреб країни в матеріально-технічному забезпеченні.
Очікується, що кількість водіїв вантажівок скоротиться з 660 000 у 2020 фінансовому році до 480 000 у 2030 фінансовому році, повідомляє аналітичний центр.
“Необхідно буде підвищити ефективність логістики, щоб уникнути серйозних економічних наслідків”, – заявив на початку цього року Казуюкі Кобаясі, керівник консалтингової групи логістики інституту.
Нестача водіїв вантажівок частково пояснюється старінням населення. Ситуація додатково погіршується через прийняті в квітні закони, які обмежують кількість понаднормової роботи водіїв.
Згідно з оцінками уряду, якщо не вирішувати проблеми з проблемою нестачі водіїв вантажівок, до 2030 року третина всіх вантажів може залишитися недоставленою, а до 2030 року японська економіка втратить 76 мільярдів доларів.
Подібні системами розглядають Швейцарія, яка включатиме автономні капсули на підземних шляхах, і Лондон, який вивчає автоматизовану транспортну систему з використанням недорогих лінійних двигунів.
