Компания Gigabyte представила материнскую плату WRX90 AI TOP, рассчитанную на мощные рабочие станции локальных систем искусственного интеллекта и требующую соответствующего аппаратного размаха. Новинка функционирует на чипсете AMD WRX90 с процессорным разъемом sTR5, обеспечивая совместимость с чипами линеек Ryzen Threadripper PRO 9000 WX и предыдущей серии 7000 WX. Конструкция ориентирована на задачи с экстремальной нагрузкой, где обычные вычислительные компоненты просто останавливаются из-за нехватки пропускной способности и физического пространства.

Главной особенностью платформы стала поддержка до 2 ТБ оперативной памяти стандарта ECC DDR5, которая распределяется между восемью слотами RDIMM и задействует все восемь каналов процессора. Поскольку такая плотность горячих модулей неизбежно приводит к перегреву, инженеры смонтировали поверх планок массивный модуль охлаждения DDR Wind Blade XTREME Duo. Этот блок с двумя вентиляторами направляет воздушные потоки непосредственно на слоты памяти, что позволяет снизить рабочую температуру модулей на величину до 43 °C во время непрерывных вычислений.

Кроме памяти, активное вентиляторное охлаждение получили чипсет и система питания процессора, что гарантирует стабильность во время длительной нагрузки без внезапных сбросов рабочих частот. Интерфейсная часть содержит семь полноразмерных слотов PCIe 5.0, напрямую подключенных к центральному процессору, где шесть разъемов имеют пропускную способность x16, а седьмой работает в режиме x8. На выставке Computex 2026 разработчики даже продемонстрировали конфигурацию с девятью видеокартами одновременно, задействовав два дополнительных графических ускорителя через специальные внешние разъемы MCIO 8i.

Электрическая подсистема платы получила сложную схему питания 32+3+3+3 фазы с силовыми модулями на 110 А, размещенными на четырнадцатислойной печатной плате. Для накопителей предусмотрено два слота расширения PCIe 5.0 M.2, один слот стандарта PCIe 4.0 M.2, а также четыре порта SATA. При этом интерфейс MCIO делит линии связи с двумя основными слотами M.2 поколения PCIe 5.0, поэтому пользователю придется выбирать между подключением внешних плат расширения или полной дисковой конфигурацией.

Сетевые коммуникации обеспечиваются двойным контроллером Intel X710 со скоростью 10 Гбит/с, а панель ввода содержит два современных порта USB4 Type-C и шесть разъемов USB 3.2 Gen 2. Администрирование осуществляется с помощью отдельного чипа ASPEED AST2600 с функцией дистанционного управления IPMI под операционными системами Windows 11 и Ubuntu 24.04 LTS. Текстолит формата E-ATX имеет габариты 305 × 330 мм, однако точную розничную стоимость и дату поступления в продажу производитель пока не раскрывает.

В условиях распространённых слухов о будущем высокопроизводительных видеокарт, на данный момент стало известно, что сотни единиц графических ускорителей Nvidia GeForce RTX 5090 были зафиксированы не в розничной торговле для конечных потребителей-игроков, а на специализированных модификационных предприятиях в Китае. Согласно материалам, обнародованным HKEPC, значительные партии этих карт, поступившие от различных производителей, подвергаются разборке, во время которой изымаются их графические чипы и модули памяти.

Указанные действия происходят на фоне недавнего опровержения компанией Nvidia информации о прекращении производства модели RTX 5090, которая ранее активно циркулировала в технологическом пространстве. Однако анализ текущей ситуации указывает на возможное перенаправление части этих карт в сегмент производства серверов для искусственного интеллекта. Там их значительная вычислительная мощность и 32 гигабайта памяти GDDR7 оказываются чрезвычайно ценными активами для выполнения сложных операций.

Процесс перепрофилирования предусматривает тщательный демонтаж оригинальных графических ускорителей с последующим извлечением их основных компонентов — графических ядер GB202 и чипов памяти. После этого извлечённые элементы монтируются на специально разработанные печатные платы, предназначенные для формирования новых, уже специализированных, ускорителей искусственного интеллекта. Такая технологическая операция позволяет максимально эффективно использовать ключевые компоненты.

Полученные в результате модификации ускорители для серверов искусственного интеллекта, как правило, оснащаются двухслотовыми системами охлаждения типа «турбина». Эта конструкция является оптимальной для плотно упакованных серверных шкафов, где критически важны пространство и эффективный воздушный поток. Среди карт, зафиксированных в процессе переоборудования, были даже премиальные модели, в частности Asus ROG Astral RTX 5090, а также оригинальные ускорители Nvidia Founders Edition.

Указанная практика модификации не является абсолютно новой или беспрецедентной, поскольку подобные случаи преобразования карт серии RTX 50 на базе архитектуры Blackwell были замечены на территории Китая и ранее. Важно учесть, что модель RTX 5090 подпадает под строгие экспортные ограничения Соединённых Штатов Америки, которые непосредственно касаются поставок в Китай. Эти ограничения призваны предотвратить доступ к передовым технологиям.

Несмотря на действующие экспортные ограничения, значительные объёмы графических процессоров RTX 5090, по сообщениям, продолжают поступать в Китай. Это обстоятельство вызывает предположения о возможной осведомлённости компании Nvidia относительно таких перепродаж, ведь подобные схемы потенциально могут быть прибыльнее для продавцов, чем поставки карт геймерам. В то же время, имеющаяся информация на данный момент не даёт возможности достоверно установить осведомлённость или участие Nvidia в этих зафиксированных модификациях.

Итальянский автопроизводитель Fiat активно исследует возможности максимального использования внутреннего пространства в сегменте малых городских транспортных средств. Концепт Fiat Multiplina, полностью электрический квадроцикл, способен вместить четырех пассажиров, несмотря на свои компактные размеры – всего 304,0 сантиметров в длину. Согласно последним сообщениям в медиа, этот городской электромобиль может вскоре перейти к этапу серийного производства, предлагая максимально допустимую скорость на уровне 90,1 километров в час, что расширяет его потенциальный диапазон использования.

Растущая загруженность городских центров толкает автомобильную промышленность к разработке новых концепций транспортных средств, отличающихся от привычных. В то время как значительная часть автопроизводителей продолжает представлять все большие электрические внедорожники, компания Fiat движется в противоположном направлении. После своего дебюта на Парижском автосалоне концепт Fiat Multiplina ныне привлекает внимание благодаря своему подходу к максимально эффективному использованию внутреннего пространства. По данным производителя, он имеет всего 304,0 сантиметров в длину, 140,0 сантиметров в ширину и 152,9 сантиметров в высоту, что является чрезвычайно компактными показателями.

Несмотря на вышеупомянутые компактные габариты, этот закрытый микроавтомобиль рассчитан на размещение четырех пассажиров, что является его ключевой особенностью. Это позиционирует данный городской электромобиль в нише между стандартными пассажирскими автомобилями и транспортными средствами, скорость которых ограничена до 45 километров в час, такими как, например, двухместный Fiat Topolino. Согласно новому отчету французского автомобильного издания L’Argus, это электрическое транспортное средство является не просто дизайнерским исследованием, а имеет реальные перспективы массового внедрения.

Компания Fiat, по имеющейся информации, имеет четкие планы по запуску четырехместной модели в производство уже в начале 2028 года. Утечка спецификаций лишь усиливает привлекательность концепта: ожидается, что электрическая Multiplina сможет развивать максимальную скорость до 90,1 километров в час, что делает ее потенциально пригодной не только для городских поездок, но и для коротких путешествий за пределы населенных пунктов. Однако, самым значительным фактором привлекательности может оказаться целевая стоимость, которая, по данным французских источников, будет стартовать примерно с 11 200 долларов США. Такой ценовой показатель может существенно повлиять на рынок доступных электромобилей, создавая ощутимое давление на уже устоявшиеся модели пассажирских автомобилей.

Компания Fiat черпала вдохновение для своего необычного городского электромобиля из собственной истории. В частности, модель Fiat 600 Multipla, представленная в 1956 году, могла разместить шестерых человек, имея длину всего 3,5 метра. Новая Fiat Multiplina адаптирует этот эффективный подход к использованию пространства для современного электромобиля. Ее лобовое стекло расположено значительно выдвинутым вперед, а характерный капот и задние вентиляционные отверстия напоминают стилистику оригинальной модели. Двухцветная схема окраски подчеркивает дизайнерский акцент на максимальном увеличении внутреннего объема. Разработчики предусмотрели использование электрического квадроцикла для ежедневных поездок, включая поездки на работу, в школы или для совершения покупок.

Инженеры проекта отдали приоритет эффективности с целью минимизации потребления ресурсов. Компактные размеры транспортного средства и его продуманная конструкция позволяют использовать меньше материалов для производства, что снижает его собственный вес. Согласно заявлениям Fiat, это демонстрирует, как более простые транспортные средства могут поддерживать устойчивую мобильность без существенного компромисса в отношении пассажирского пространства. Хотя автопроизводитель еще не подтвердил официально планы по серийному производству или детальные характеристики батареи, концепт указывает на возможное направление развития городского транспорта. Если слухи о цене примерно 11 200 долларов США и максимальной скорости 90,1 километров в час окажутся точными, четырехместный электрический квадроцикл от Fiat существенно изменит устоявшуюся тенденцию постоянного роста цен на автомобили.

По состоянию на 2026 год диагностика локальных беспроводных сетей остается изнурительным процессом из-за огромного количества факторов, влияющих на качество и стабильность соединения. Многие проблемы возникают из-за ошибок пользователей, таких как неправильное размещение маршрутизатора или игнорирование обновлений программного обеспечения, однако новое карманное устройство Speedtest Pulse от компании Ookla обещает изменить ситуацию. Этот гаджет предназначен для быстрого анализа сети и точного выявления неисправностей, что делает его полезным инструментом в руках профессиональных техников интернет-провайдеров.

Устройство Speedtest Pulse по своим габаритам напоминает классический мобильный телефон и оснащено сенсорным AMOLED-экраном с диагональю 2,1 дюйма, портом USB-C и трехдиапазонным модулем Wi-Fi 7. Гаджет подключается к сети и анализирует ключевые показатели производительности, передавая полученные данные в специальное мобильное приложение для дальнейшего изучения специалистами. Наличие порта Ethernet позволяет проводить диагностику проводных соединений, предоставляя информацию о мощности сигнала, загруженности каналов и максимальной скорости передачи данных в текущей радиочастотной среде.

Официальная страница продукта не содержит прямой цены, однако данные розничных продавцов указывают на стоимость в пределах от 629,99 до 709 долларов США, что соответствует сегменту профессионального оборудования. Такая ценовая политика подчеркивает ориентацию Ookla на коммерческий сектор и службы поддержки, хотя простота использования теоретически позволяет работать с устройством даже людям без специального технического образования. На данный момент Speedtest Pulse не продается в обычных магазинах электроники, а компания-производитель пока не объявляла о планах по массовому выходу на потребительский рынок.

Разработчики интегрировали в устройство два основных режима сканирования, среди которых активный режим выполняет разовую проверку критически важных параметров сети для мгновенного отчета. Второй режим, находящийся в стадии активной разработки, предполагает непрерывное наблюдение за состоянием соединения в течение длительного времени для выявления плавающих дефектов сигнала. Это позволит технику оставлять гаджет на объекте клиента, чтобы зафиксировать аномалии, которые не проявляются во время короткого визита, обеспечивая более глубокий анализ динамики работы сетевого оборудования в реальных условиях.

Для домашнего использования существуют более доступные альтернативы, такие как Ubiquiti WiFiMan Wizard стоимостью примерно 99 долларов, который работает как портативный анализатор спектра в сочетании со смартфоном. Мобильное приложение Fing также предлагает схожий функционал, позволяя сканировать ближайшие сети, выявлять уязвимости и даже находить скрытые камеры наблюдения в помещении. Улучшить качество связи можно путем аудита расположения мебели, толщины стен и наличия бытовой электроники, которая создает помехи на пути прохождения беспроводного сигнала от установленного домашнего роутера.

Если возникает необходимость самостоятельно улучшить покрытие без использования дорогих устройств, рекомендуется сначала проанализировать физические препятствия между точкой доступа и конечным клиентским устройством. Нужно максимально освободить путь для волн, учитывая планировку помещения и наличие массивных конструкций, поглощающих радиосигнал в диапазонах 2,4 и 5 ГГц. Установка или переход на современные ячеистые системы, известные как меш-роутеры, часто становится эффективным шагом для обеспечения стабильного покрытия в больших квартирах или домах без необходимости привлечения сертифицированных техников.

В сети активно обсуждаются проблемы с недавно выпущенным складным смартфоном iPhone Duo, который демонстрирует неутешительные результаты в плане долговечности. Пользователи сообщают о критических неисправностях, возникающих уже в течение первых часов использования. С характерным звуком, похожим на треск, экраны устройств выходят из строя, причем поломки часто локализуются в одном и том же месте, что свидетельствует о системном характере проблемы.

Причина таких инцидентов, известных как «крэйкгейт» (crackgate), привлекла внимание технических энтузиастов. Один из YouTube-блогеров, известный под ником CuriousHagi, взялся за разбор iPhone Duo, чтобы выяснить источник неисправностей. В процессе тестирования на прочность он сумел воспроизвести проблему повреждения экрана, что подтолкнуло его к детальному изучению конструкции устройства.

Анализ показал, что шарнирный механизм iPhone Duo отличается высокой сложностью, включая центральную шестерню и два типа соединительных элементов. Особое внимание привлекло одно из промежуточных звеньев шарнира, расположенное ближе к центру устройства, которое оказалось тоньше соседних деталей. Именно в этом месте, где конструкция является наименее защищенной, и происходило разрушение.

Дальнейшее исследование выявило следы на звене, свидетельствующие о возможном защемлении шарнира об опорную пластину. Это могло приводить к чрезмерному давлению и, как следствие, к излому тонкой детали, что, в свою очередь, вызывало повреждение экрана. Наличие такого слабого места в ключевом механизме устройства ставит под сомнение надежность инженерных решений Apple в этой модели.

Эти данные, полученные путем прямого исследования, предоставляют ценную информацию для понимания первопричин проблемы с экранами iPhone Duo. Выявленное слабое место в конструкции шарнира потребует серьезного пересмотра технологических процессов производства и, вероятно, существенных изменений в последующих итерациях устройства для обеспечения его надлежащей эксплуатации.