Известный немецкий производитель автомобилей, Mercedes-Benz, отважился на серьезные изменения в своем флагманском электромобиле EQS. Речь идет о внедрении так называемой системы руль-проволокой, которая, в отличие от традиционных механических соединений, будет управлять направлением движения колес с помощью электроники. Эта технология, которая уже давно используется в авиации, предполагает, что команды водителя будут передаваться электронными сигналами к специальным поводам, которые в свою очередь будут возвращать колеса.
Интересно, что Mercedes-Benz не намерен полностью отказываться от привычного механического руля, предлагая покупателям EQS выбор между двумя вариантами. Перед тем, как запустить новинку на конвейер, инженеры компании проехали более миллиона тестовых километров, чтобы убедиться в надежности и безопасности электронной системы. Система имеет резервные пути передачи сигналов, высокоточные датчики и мощные блоки управления, соответствующие строгим стандартам безопасности бренда.
Однако, кроме электронного управления, Mercedes EQS также получит штурвал, который, несомненно, вызовет бурные дискуссии поклонников марки. Дизайн такого руля напоминает элементы управления гоночными болидами или кабиной самолета. Многие автопроизводители уже экспериментировали с подобными решениями, включая Tesla, Lexus и Toyota, но некоторые из них были вынуждены отказаться от них из-за негативной реакции владельцев и защитников безопасности. Удастся ли Mercedes-Benz воздержаться от “провала” с этим необычным элементом, покажет только время.
Производитель утверждает, что новый штурвал мгновенно трансформирует интерьер EQS, предоставляя водителю лучший обзор приборной панели и облегчая посадку и высадку из автомобиля. Однако нельзя забывать о практичности, например, удобство держаться за руль во время скоростных поворотов, а также о его способности обеспечивать определенный уровень амортизации во время длительных поездок.
Несмотря на скептицизм, первые отзывы об обновленном EQS довольно положительны. Некоторые издания уже успели назвать штурвал «рулем, который действительно работает», а систему «руль-проводом» — «лучшей из всех существующих», хотя и не выделяли непосредственно штурвал отдельно.
