Электромобили могут стать спасением во время пиковых нагрузок на электросеть и они могли бы быть полезны энергосетям украинских городов. И пока в мире думают, как это можно реализовать, голландский город Утрехт намерен провести практический эксперимент. Город использует в качестве батарейки электромобили местной каршеринговой компании.
Инициатива является сотрудничеством двух компаний. We Drive Solar разрабатывает двустороннюю технологию подзарядки и сотрудничает с Hyundai и Renault, чтобы убедиться, что автомобили готовы к такому подключению. А самая крупная в Нидерландах компания MyWheels подключит 300 из 3000 своих электромобилей к городской сети через свои зарядные станции.
Если каждый из этих автомобилей является, скажем, базовой моделью Hyundai Ioniq 5 с батареей емкостью 58 кВт/ч, рассчитанной по меньшей мере на 125 кВт разрядной мощности, тогда, когда все они подключены к сети, городская сеть будет иметь доступ к теоретическим 17,4 мегаватт. часов энергии с мощностью передачи не менее 37,5 мегаватт.
Это значительный процент в масштабе городской электросети, поэтому это должно быть очень удобным для покрытия пиков энергетической сети, в то же время предположительно предлагая новый поток дохода для компании каршеринга.
Для пользователей арендных автомобилей такая инициатива должна быть малозаметной. А ведь Ioniq 5 проезжает около 354 км с полной батареей. Поэтому даже если батарея электромобиля будет наполовину разряжена, автомобиль все равно справится с большинством городских поездок.
В связи с тем, что несколько автомобилей Renault и Hyundai уже подключены к пилотным двусторонним зарядным устройствам в Утрехте, We Drive Solar говорит, что полная начальная комплектация из 300 автомобилей будет выпущена до конца года. Это сделает Утрехт первым двунаправленным городом в мире.
