Саме завдяки Volvo автомобілі стали в рази безпечнішими – співробітник Volvo Нільс Болін створив триточковий ремінь безпеки в кінці 1950-х років. Тепер компанія хоче впровадити серйозні інтелектуальні технології в цей дуже простий пристрій, що за ці роки врятував мільйони життів. Це повинно подолати ключову ваду ременя безпеки – його натяг.
Завдяки набору датчиків, камер і обчислювальних технологій на борту нового ЕХ60 (витонченого молодшого брата EX90), новий мультиадаптивний ремінь безпеки Volvo може забезпечити ідеальний натяг у разі нещасного випадку.
Більшість звичайних ременів безпеки мають три варіанти профілю, що обмежують натяг, який допомагає забезпечити правильне навантаження для водіїв і пасажирів різного зросту і ваги.
Однак, за словами шведської марки, останній винахід Volvo має 11 профілів, які адаптуються до змін дорожнього руху і до людини, що використовує його, завдяки даним, що надходять в режимі реального часу з датчиків автомобіля.
Датчики всередині можуть визначати зріст, вагу і положення сидіння пасажирів, в той час як набір зовнішніх датчиків може аналізувати характеристики зіткнення і відправляти дані на ремінь безпеки, щоб забезпечити відповідний натяг миттєво.
І як це допоможе? Що ж, Volvo наводить приклад того, що більш великі пасажири при серйозній аварії отримають більш високе навантаження на ремінь безпеки, в той час як більш дрібні пасажири при менш серйозній аварії отримають більш м’яке навантаження, щоб запобігти травмам, пов’язаним з ременями безпеки.
Volvo заявляє, що в основі інновацій в галузі безпеки лежать дослідження, проведені нею з приводу приблизно 80 000 реальних аварій за п’ять десятиліть, а постійний потік даних допомагає їй вносити поліпшення.
Це одна з небагатьох автомобільних компаній, що має спеціальну групу з розслідування нещасних випадків, якій дозволено виїжджати на місце аварії, що сталася недалеко від її штаб-квартири в Гетеборзі.
Завдяки цьому постійному джерелу даних, мультиадаптивний ремінь безпеки, мабуть, з часом буде самовдосконалюватися.
Volvo стверджує, що по мірі збору більшої кількості даних та аналітичної інформації її автомобілі будуть краще «розуміти» пасажирів, нові сценарії і стратегії реагування.
