Провідний репортер і «домашній» експерт з батарей TechCrunch Тім Де Чант відвідав величезний технічний центр General Motors у Воррені поблизу Детройта, щоб дізнатися більше про плани автовиробника здешевити наступне покоління своїх електромобілів. Висновок: GM робить ставку на батареї LMR і новий центр розробки акумуляторних елементів, який розглядають як міст між R&D і повномасштабним виробництвом.
Курт Келті, віцепрезидент GM з питань батарей і сталого розвитку, розповів нові деталі про ініціативу компанії вартістю $900 млн і про те, як нова хімія дасть змогу зберегти запас ходу, водночас суттєво знизивши собівартість. Наприклад, Chevrolet Silverado EV може подешевшати приблизно на $6 000.
Як і в більшості компаній сьогодні, штучний інтелект також відіграє помітну роль у стратегії GM. Компанія використовує набір зовнішніх AI‑моделей, а також власні розробки, які можуть застосовуватися в різних підрозділах бізнесу і — головне — прискорюють цикл розробки нових автомобілів.
Нещодавно керівництво GM розповідало, що ці інструменти допомагають їм швидше проєктувати та віртуально тестувати машини, що потенційно скорочує час від концепту до старту серійного виробництва.
Авторка також раніше писала про Ferrari Luce EV і про те, чому шквал критики навколо цієї моделі мало що змінює. Читачі надсилали відгуки на цю тему, однак опитування показало: попри велику увагу в медіа, більшість аудиторії майже не цікавиться Luce.
На запитання «Подобається, не подобається чи байдуже?» приблизно 44% відповіли, що їм байдуже, а решта рівномірно розділилися між «люблю» та «ненавиджу».
Авторка припускає, що в майбутньому Luce EV може стати своєрідною «покупкою заради хайпу» для заможних клієнтів, яких Ferrari вважатиме «достойними» отримати цю модель.
Угоди
Майбутнє IPO SpaceX уже називають угодою десятиліття — принаймні для інвестбанкірів і CEO Ілона Маска. Але воно може вплинути й на акціонерів Tesla.
У межах процесу реєстрації перед виходом на біржу компанії часто подають численні поправки до документів. SpaceX уже подала кілька таких змін до форми S‑1. Старший репортер TechCrunch Шон О’Кейн звернув увагу на нове формулювання, яке може мати великі наслідки: «Ми можемо випустити значний обсяг акцій у зв’язку з майбутніми транзакціями».
Хоча теоретично SpaceX може використати очікувані близько $75 млрд для купівлі різних компаній, найімовірнішою ціллю для M&A багато хто вважає саме Tesla. Це речення внесли до розділу «фактори ризику», і воно, схоже, має підготувати майбутніх інвесторів до потенційного суттєвого розмивання часток у разі великої угоди.
Ще одну цікаву угоду О’Кейн помітив у документах, пов’язаних із Carvana та Slate Auto — стартапом електромобілів, який підтримує Джефф Безос. Згідно з документами, отриманими TechCrunch, Carvana отримала опціон на інвестицію в Slate Auto. Це може свідчити про підготовку до глибшого партнерства між компаніями.
Інші угоди, на які звернули увагу:
- Layup Parts, стартап, що прагне стати «Amazon» для композитних деталей, залучив $42 млн у раунді Series A, який очолив фонд подвійного призначення Marlinspike. У раунді також взяли участь нові інвестори Cerberus Ventures та Pinegrove Venture Partners, а також чинні — Founders Fund і Lux Capital.
- Mach Industries, трирічний оборонний техстартап, який розробляє вже п’ять автономних платформ, залучив $300 млн у раунді Series C з оцінкою $1,8 млрд. Раунд очолили Infinite Capital і Ribbit Capital, також долучилися Bedrock Capital, Sequoia Capital і Khosla Ventures.
- Molfar Defence Technologies, польсько‑український оборонний стартап, що розробляє антидронові радарні системи, закрив перший транш раунду фінансування обсягом €2 млн. Як повідомляє Tech.Eu, шведський інвестор Front Ventures зобов’язався вкласти €1,5 млн.
- Spiro, африканський стартап в галузі електромобільності, залучив $215 млн у раунді, який наблизив оцінку компанії до $1 млрд, пише Bloomberg.
Помітні новини й інші подробиці
CEO Avride Дмитро Поліщук поділився кількома цифрами про стартап автономного транспорту в LinkedIn. Компанія виконала 60 000 поїздок для користувачів Uber у Далласі від моменту запуску в грудні. (Роботаксі Avride доступні в застосунку Uber у цьому місті.) Парк компанії, що включає тестові авто та роботаксі Uber, проїхав уже понад 1,3 млн миль, причому 1 млн із них — лише за перші п’ять місяців 2026 року.
Компанія Lectric eBikes запустила вже третій бренд за останні шість місяців — на це спрямовано близько $10 млн. Попри те, що багатьом гравцям ринку електровелосипедів довелося скоротитися або закритися, цей семирічний бізнес активно розширюється.
Щорічний індекс втрачених речей від Uber за останнє десятиліття перетворився на своєрідне антропологічне дослідження звичок пасажирів. Цього року компанія оприлюднила окремий список предметів, залишених у роботаксi, які можна викликати через застосунок Uber. Список доволі дивний і ще раз підкреслює, як Uber шукає нові способи вийти на зародковий ринок автономних авто й заробляти на ньому. Зокрема, Uber планує вивести на дороги 500 автомобілів‑збирачів даних цього року в межах нового підрозділу AV Labs.
Waymo теж потрапила в новини з кількох приводів. В одному випадку її роботаксі використали під час пограбування, і ця історія пролила світло на те, як компанія працює з відеозаписами поїздок, які збирає. Крім того, підрозділ Alphabet оголосив про угоду з B2U щодо повторного використання батарей від списаних електричних роботаксі для підтримки енергомереж у Каліфорнії та Техасі.
Woven Capital, фонд зростання Toyota, підвищив Ярека Хойліана та Манаса Пунхані до партнерів‑принципалів. Нагадаємо, що Woven Capital запустив другий фонд обсягом $800 млн у вересні 2025 року.
Ще одна річ: оновлений Subaru Solterra
На тлі виходу нових електромобілів Subaru варто згадати, з чого все починалося. Йдеться про Solterra, створений у межах партнерства Toyota та Subaru для спільної розробки платформи під батарейні електромобілі.
Оглядачка провела тиждень із білим перламутровим Subaru Solterra 2026 модельного року у комплектації Premium, яка стартує від $38 495. Попри те, що камера Ring у подруги впізнала Solterra як «міні‑гольфкар», у цього EV є що запропонувати. Так, він доволі базовий. І так, він не стартує зі світлофора, як Tesla, Lucid чи Porsche Taycan. Але йому це й не потрібно.
Головне — Solterra справді став кращим, і це було необхідно.
Модель 2026 року отримала низку важливих оновлень, які покращили потужність, запас ходу та зручність використання.
Передній і задній електромотори оновили, разом із новим контролером, який поліпшує розподіл потужності та керованість. У сумі це дає 233 к.с. (у версії XT — до 388 к.с.). Як і більшість сучасних EV, Solterra тепер має інтегрований зарядний порт NACS — це система, розроблена Tesla. Запас ходу зріс до орієнтовних 288 миль за EPA, що показово, зважаючи, що ємність батареї збільшили лише на 2 кВт·год, а запас ходу — більш ніж на 50 миль. Додали й режим попереднього підігріву батареї перед заряджанням, що суттєво скорочує час зарядки.
Subaru оновила й мультимедійний блок: у салоні тепер 14‑дюймовий тачскрин із підтримкою Apple CarPlay та Android Auto, а також бездротові зарядні пристрої для смартфонів потужністю 15 Вт у базовій комплектації.
Водночас у Solterra немає повноцінного керування «однією педаллю» — функції, яка стала стандартом для багатьох електромобілів. Замість цього за кермом розташовані підрульові пелюстки, які дозволяють збільшувати рекуперативне гальмування, якщо водій цього хоче. Але авто не зупиняється повністю без натискання гальма, як це роблять інші популярні EV з режимом «однієї педалі». Досвідчених власників електрокарів це може розчарувати, зате для тих, хто переходить з ДВЗ‑авто, така поведінка машини може виявитися комфортнішою та звичною.