Поліція у Сан-Бруно патрулювала в пошуках нетверезих водіїв, коли помітила автомобіль, що рухався хаотично. Але це не можна було списати на нетверезого чи неуважного водія. За кермом взагалі нікого не було.
Правоохоронців здивувало видовище: автомобіль — роботаксі Waymo з автопілотом — здійснив заборонений розворот на світлофорі прямо перед ними, повідомив відділ поліції Сан-Бруно у публікації в соціальних мережах.
«Це було вперше для обох офіцерів», — зазначалося у дописі, де також були опубліковані фотографії з офіцером, який заглядає крізь лобове скло в порожнє водійське сидіння.
Оскільки в автомобілі не було людини-водія, поліцейські не могли виписати штраф, пояснили у відділі. Натомість офіцери звернулися до компанії, щоб повідомити про «збій». «Сподіваємось, перепрограмування не дозволить йому більше робити незаконні маневри», — додали у поліції.
Інцидент підкреслив прогалину у законодавстві Каліфорнії, де сотні автономних автомобілів вже курсують вулицями Лос-Анджелеса та Сан-Франциско.
Коли автомобілі з автопілотом порушують правила дорожнього руху, правоохоронці не можуть карати їх так само, як людей. Відповідно до чинного тлумачення законів штату, штрафи можуть бути виписані лише реальному водієві.
Законодавці Каліфорнії намагалися закрити цю прогалину новим законом, який набуде чинності у липні, але критики стверджують, що документ є недостатньо суворим.
Речниця Waymo Юлія Іліна заявила, що автомобілі компанії вже перебувають під ретельним і постійним наглядом каліфорнійських регуляторів, і що автономна система керування «розроблена з урахуванням дотримання правил дорожнього руху».
Підхід Каліфорнії є м’якшим, ніж в Аризоні чи Техасі — двох інших штатах, де активно впроваджуються автономні авто. Там закони вже кілька років дозволяють виписувати штрафи на ім’я зареєстрованого власника автомобіля, навіть якщо в ньому немає людини.
Автономні транспортні засоби неодноразово викликали занепокоєння щодо безпеки та привертали увагу після інцидентів, зокрема у 2023 році, коли пішохід зазнав серйозних травм після наїзду автомобіля компанії Cruise.
Також неодноразово критикувалася технологія автопілоту Tesla: Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США (NHTSA) відкрила розслідування після чотирьох зіткнень, одне з яких призвело до загибелі пішохода. Ці аварії сталися тоді, коли водії дозволяли автопілоту керувати автомобілем у складних умовах низької видимості — під час туману, пилу в повітрі та сонячних відблисків.
