Дослідження виявило, що у Tesla кількість аварій зі смертельними наслідками вище, ніж у будь-якого іншого автомобіля. Показник смертності в цих автомобілях майже удвічі перевищує інші марки авто. Дослідження, проведене автомобільним сайтом iSeeCars, проаналізувало дані системи звітності про випадки смерті, яку підтримує Національне управління безпеки дорожнього руху США.
Зосереджуючись на аваріях за участю автомобілів 2018-2022 років випуску, які призвели до смерті принаймні одного пасажира, аналіз показав, що кількість смертельних випадків у Tesla становила приблизно 5,6 на мільярд миль проїзду.
Кілька аварій на мільярд не є неймовірним показником, оскільки американці щорічно проїжджають приблизно 3 трильйони миль.
Вражаюче те, що показник Tesla також вдвічі перевищує загальний середній показник 2,8 смертельних аварій на мільярд, що ставить автовиробника електромобілів набагато вище норми. З невеликим відривом від нього йде Kia зі швидкістю 5,5, а Buick, Dodge і Hyundai, інші, які входять до смертоносної п’ятірки, відстають трохи менше.
За словами дослідників, ці висновки є звинуваченням не щодо дизайну автомобілів як такого — хоча це й не виключено — а щодо поведінки водія.
«Нові автомобілі безпечніші, ніж будь-коли», — сказав у своїй заяві виконавчий аналітик iSeeCars Карл Брауер , посилаючись на вдосконалену конструкцію шасі та впровадження подушок безпеки. «Але цим функціям безпеки протидіє відволікання водіння та висока швидкість, що призводить до зростання аварій і смертності в останні роки».
За даними Інституту страхування дорожньої безпеки, за останні п’ять років кількість автомобільних аварій і смертельних випадків була вищою, ніж за попередні дванадцять.
«Більшість цих транспортних засобів отримали відмінні оцінки безпеки, показали хороші результати в краш-тестах IIHS і NHTSA, тому це не проблема конструкції автомобіля», — додав Брауер.
Якщо причиною є розсіяне чи інше самовдоволене водіння, неважко зрозуміти, чому Tesla може лідирувати в рейтингу найбільш смертельних. Зокрема, Tesla Model Y займає шосте місце за кількістю смертельних випадків серед будь-якої окремої моделі автомобіля.
Tesla і особливо її генеральний директор Ілон Маск оманливо малюють свої системи допомоги водієві як більш автономні та компетентні, ніж вони є насправді. Особливо це стосується режиму Full Self-Driving (повний автопілот), який не означає, що автомобіль повністю здатний керувати автівкою самостійно. Насправді, можливості цієї системи дуже скромні та далекі від автопілоту – одне з рекламних відео було фальшивим. Очікується, що той, хто сидить за кермом, миттєво почне керувати, якщо щось піде не так і система Full Self-Driving не допоможе.
Але водії Tesla не завжди занурюються в технічні можливості Full Self-Driving і частіше вірять рекламі, яку видає Tesla. Режими водіння автовиробника постійно досліджуються на предмет їх сумнівної безпеки.
