Передня панель автомобілів кількох останніх поколінь перетворилася на гігантський планшет. Автовиробники навіть хизуються діагоналями встановлених екранів. Але Volkswagen, один з найбільших світових автовиробників, визнав, що сенсорні екрани були помилкою і повертає фізичні кнопки в свої автівки.
Volkswagen повертає фізичні кнопки на всі свої автомобілі після того, як його автомобілі перешли на керування за допомогою сенсорних екранів. В інтерв’ю Autocar Андреас Миндт, керівник відділу дизайну німецького автогіганта, назвав рішення прибрати фізичні кнопки “помилкою”.
“Починаючи з ID 2all, у нас будуть фізичні кнопки для п’яти найбільш важливих функцій – регулювання гучності, обігріву з кожного боку автомобіля, вентиляторів та аварійної сигналізації – під екраном”, – пояснив він, додавши: “Це не телефон: це автомобіль”.
Це не означає, що сенсорні екрани на нових фольксвагенах зникнуть, просто у водіїв тепер буде можливість інтуїтивно та наосліп виконувати найбільш часто використовувані повсякденні дії в авто. Фізичні елементи управління повинні першими повернуться в ID.2all, невеликому бюджетному електромобілі, який дебютує в Європі.
У минулому році Hyundai пообіцяла зберегти фізичне управління своїми важливими функціями, такими як регулювання гучності і кондиціювання повітря, а керівник відділу дизайну підкреслив переваги безпеки, пов’язані з простою у використанні фізичною кнопкою.
У 2022 році дослідження шведського автомобільного журналу Vi Bil?gare показало, що водії краще справляються з простими завданнями, такими як настройка радіо на певний канал або підвищення температури в автомобілі за допомогою фізичних кнопок.
Водій 17-річної Volvo V70 потребує лише 10 секунд, щоб змінити радіостанцію чи температуру кондиціонера, адже ця машина має фізичні кнопки. Водієві BMW iX, Hyundai Ioniq 5, MG Marvel R, Tesla Model 3, Volkswagen ID.3 знадобиться від 23 до 44 секунд, щоб зробити те ж саме на сенсорному екрані цих автівок.
Тесла також повертається до реального управління, принаймні частково. У нещодавно оновленої моделі Y знову з’явився покажчик повороту на рульовій колонці, зазначає InsideEVs.
Визнання сенсорних екранів помилкою, можливо, пов’язане з бажанням Volkswagen утримувати високий рейтинг безпеки, який видає агентство EuroNCAP. В 2026 році це агентство EuroNCAP почне зменшувати бали тим автомобілям, які не мають фізичних кнопок для найважливіших елементів управління. Euro NCAP не є державним регулюючим органом, тому він не має повноважень наказувати виробникам автомобілів використовувати фізичні елементи керування для цих функцій. Але п’ятизірковий рейтинг безпеки від Euro NCAP є сильною перевагою в продажах.
Для виробників сенсорні екрани є куркою, що несе золоті яйця. Екрани є дешевими – їхня ціна легко сягає $10-20 долярів. Вартість фізичних кнопок на порядок більша, адже, окрім, власне, кнопок, потрібно створити для них механізм кнопок, електричні дроти, панелі салону та інші дрібниці.
