За останні півдесятиліття власники електромобілів змінили звички у заряджанні свого транспорту. Такого висновку дійшли аналітики компанії FleetCarma, проаналізувавши дані 3900 електромобілів за період з 2014 по 2019 роки.
Аналітики дослідили статистику 2,3 млн годин заряджання та майже 35 млн кілометрів пробігу електротранспорту Північної Америки. Виявилося, що на дорогах суттєво збільшилась кількість «дальнобійних» електромобілів: у 2014 році їх нараховувалося 14% від загального парку, але у 2019 році їхня частка виросла до 66%.
Однією з причин зміни у звичках заряджання електромобілів експерти називають появу таких моделей, як Tesla Model 3 та Chevy Bolt. Вони зрушили ринок електрокарів у бік машин з більшою дистанцією пробігу. Це призвело до того, що водії почали заряджати швидше та їздити далі.
Такі «дальнобійні» електрокари виявилися суттєво іншими: на них їздять частіше, вони споживають більше енергії, вони менш прогнозовані. Через них середня потужність заряджання складає 9,7 кВт, тоді як в 2014 році складала 4,5 кВт. За одну сесію заряджання тепер споживається майже удвічі більше енергії, ніж п’ять років тому, – 18 кВт·год.
Дані FleetCarma показують, що електромобілі стали довше заряджатися. Але при цьому середня кількість годин заряджання на місяць на кожне авто зменшилася. У 2019 році «дальнобійні» електромобілі в середньому заряджалися 19,18 раза на місяць. Електрокари з малим пробігом заряджалися 28,67 раза, гібриди, що підключаються в розетку, – 30,73 раза.
У FleetCarma кажуть, що енергокомпаніям потрібно готуватися до того, що всі електромобілі матимуть батареї великої ємності і вимагатимуть більше енергії для заряду. Це збільшить навантаження на енергомережі.
