Компания Alef Aeronautics объявила о начале производства того, что она позиционирует как «первый в мире» летающий автомобиль. Alef Model A Ultralight использует восемь пропеллеров, спрятанных в задней и передней части корпуса, что позволяет осуществлять вертикальный взлет в любое время.

После полета этот футуристический автомобиль стоимостью около 235 000 фунтов стерлингов может приземлиться и передвигаться по дорогам общего пользования, как обычный автомобиль. После более чем десяти лет разработок американская компания Alef Aeronautics объявила, что первые клиенты получат свои летающие автомобили уже в ближайшем будущем.

Эти автомобили собираются вручную на заводе компании в Силиконовой долине, Калифорния. Alef Aeronautics отмечает, что каждый автомобиль требует «несколько месяцев» кропотливой ручной сборки, прежде чем он будет признан безопасным для доставки клиентам.

Первые экземпляры, собранные вручную, будут переданы лишь ограниченному числу заказчиков для испытаний экспериментальных машин в реальных условиях эксплуатации. По мнению компании, такой медленный запуск позволит выявить и устранить возможные проблемы до начала серийного производства.

Генеральный директор Alef Aeronautics Джим Духовны заявил, что производство первого летающего автомобиля началось по графику. По его словам, команда приложила много усилий, чтобы уложиться в сроки, поскольку спрос на новинку высок, и теперь компания смогла реально запустить производство.

В отличие от летающих такси, которые зависят от аэропортов или специальных вертипоров, Alef Aeronautics утверждает, что их автомобиль является первым настоящим «летающим автомобилем», способным как передвигаться по дорогам, так и летать. Модель A является одновременно транспортным средством, разрешенным для использования на дорогах, и самолетом, способным осуществлять вертикальный взлет и посадку с использованием технологии eVTOL без использования крыльев.

На земле Модель А ведет себя как обычный электромобиль благодаря четырем небольшим электродвигателям, расположенным в колесах. Между тем, кабина водителя окружена мощными пропеллерами, которые обеспечивают достаточную тягу для крейсерской скорости до 110 миль в час, что эквивалентно примерно 177 километрам в час.

Кузов автомобиля выполнен из карбоновой сетчатой ​​конструкции длиной примерно пять метров и шириной два метра. Такая конструкция позволяет воздуху проходить через корпус, надежно изолируя вращающиеся лопасти гребного винта.

По данным компании, машина рассчитана на пилота и одного пассажира. Дальность полета на земле составляет около 200 миль, или 321 километр, а в воздухе – до 110 миль, что соответствует 177 километрам. Джим Духовны говорит, что автомобиль массового рынка относительно прост в использовании: на освоение базовых навыков вождения уйдет около 15 минут.

Model A Ultralight, которая вскоре поступит к покупателям, представляет собой упрощенную версию прототипа флагманского летающего автомобиля Alef Model A. Общий вес автомобиля составляет всего 385 килограммов, или 850 фунтов, что квалифицирует его как сверхлегкий «тихоскоростной автомобиль» — легальная категория, которая также включает в себя небольшие электромобили, такие как гольф-кары.

В рамках этой классификации максимальная скорость на дорогах общего пользования ограничена 25 милями в час, или примерно 40 километрами в час, хотя технически автомобиль способен двигаться быстрее.

Получив сертификат летной годности от Федерального управления гражданской авиации США в 2023 году, Alef Aeronautics приблизилась к выводу модели A на рынок в качестве коммерческого продукта, спустя более десяти лет после основания компании.

Компания сообщает, что получила около 3500 предварительных заказов на общую сумму более 800 миллионов фунтов стерлингов. В то же время массового распространения летающих машин в стиле мультсериала «Джетсоны» в ближайшее время ожидать не стоит.

Alef Aeronautics отмечает, что первые заказчики смогут протестировать свои летающие автомобили только под строгим контролем. Каждый владелец также должен пройти обучение по эксплуатации и техническому обслуживанию перед полетом.

Процесс создания каждого автомобиля сочетает в себе роботизированное, промышленное и ручное производство, включая обширные испытания отдельных компонентов и масштабные испытательные полеты. Джим Духовны ранее заявлял, что его цель — воплотить научную фантастику в реальность и создать «доступный» летающий автомобиль, который в случае массового производства может стоить около 25 000 фунтов стерлингов.

В будущем Alef Aeronautics планирует автоматизировать производство полноразмерной версии Model A, однако на текущем этапе может быть выпущено лишь ограниченное количество таких машин.

Смартфоны с дополнительными экранами сзади — идея не новая. Самый последний пример произошел в сентябре, когда на рынок вышла серия Xiaomi 17 с небольшим дополнительным дисплеем на задней панели. Производитель предлагает использовать его для виджетов или игр, но самым практичным применением остаётся возможность правильно кадрировать селфи, сделанные основной, более качественной задней камерой. Чехол Selfix воплощает ту же идею в iPhone 17 Pro и iPhone 17 Pro Max, расширяя при этом объем памяти обеих моделей до 2 ТБ.

Все новые модели iPhone, представленные в этом году, получили переработанную фронтальную камеру с сенсором квадратного формата, позволяющую делать вертикальные или горизонтальные фотографии независимо от положения смартфона. При этом разрешение фронтальной камеры ограничено 18 Мп, а возможности смены кадра фактически сводятся к обрезке снимков. Вместо этого iPhone 17 Pro и iPhone 17 Pro Max оснащены тремя 48-мегапиксельными камерами на задней панели, которые обеспечивают лучшую производительность при слабом освещении, и сверхширокоугольным объективом, позволяющим снимать больше людей в одном кадре.

Selfix подключается к iPhone через порт USB-C после установки смартфона в чехол. Встроенный 1,6-дюймовый AMOLED-дисплей с разрешением 480×480 пикселей работает как внешний экран с использованием альтернативного режима USB-C DisplayPort. Во время работы чехол потребляет энергию iPhone, что приводит к некоторому снижению срока службы батареи. При этом предусмотрена отдельная кнопка спуска затвора, которая также выполняет функцию кнопки питания и позволяет выключить экран, когда он не нужен. Внутри чехла спрятан слот для карты памяти microSD, доступ к которому открывается только после извлечения iPhone из чехла.

Dockcase, компания, стоящая за Selfix, планирует продать кейс через краудфандинговую кампанию на платформе Kickstarter. Запуск кампании ожидается в феврале или марте 2026 года. Ориентировочная розничная цена составит 99 долларов, при этом первые пользователи смогут сделать предварительный заказ с пока еще не определенной скидкой.

Сообщается, что первый складной iPhone от Apple будет иметь 7,7-дюймовый внутренний дисплей и 5,3-дюймовый внешний дисплей.

Аналитик цепочки поставок Apple Минг-Чи Куо ранее в этом году заявил, что складной iPhone будет иметь 7,8-дюймовый внутренний дисплей и 5,5-дюймовый внешний дисплей, поэтому размеры, указанные в текущем отчете, немного меньше. При этом отмечается, что технические характеристики устройства, возможно, еще не уточнены.

По данным издания, у iPhone 18 Pro камера будет размещена в верхнем левом углу экрана, и ожидается, что аналогичное расположение камеры будет использовано на внутреннем дисплее складного iPhone.

Также сообщается, что дисплеи складного iPhone выполнены с использованием «сложной» комбинации специализированного стекла и других материалов, поставщиками которых являются, в частности, компании Corning и SCHOTT.

Ожидается, что Apple представит складной iPhone в сентябре 2026 года.

Аналитики TrendForce прогнозируют около 19,8 миллионов поставок гибких смартфонов в 2025 году, что составит около 1,6% мирового рынка смартфонов – рынка, который все еще небольшой, но постепенно растет благодаря технологическим достижениям и падению цен на компоненты.

Мировые поставки складных смартфонов в 2024 году также составили около 17,7–17,8 млн единиц, что составляет около 1,5% от общего объема продаж смартфонов.

По другим прогнозам, доля гибких моделей может превысить 5% к 2027-2028 гг., если снизятся затраты на производство панелей, петель и стандартизацию комплектующих.

Samsung остается ведущим игроком в сегменте сложных смартфонов, однако ее доля со временем снижается под давлением конкурентов. В 2024-2025 годах доля Samsung в мировых поставках складных устройств снизилась, в то время как доля Huawei выросла, особенно на китайском рынке, а также появились другие бренды, такие как Honor, Lenovo (Motorola), Xiaomi, OPPO и vivo.

По прогнозам, в 2025 году Huawei займет примерно 34,3% рынка гибких смартфонов, почти догнав Samsung.

Ожидается, что выпуск первого складного iPhone от Apple в 2026 году значительно ускорит внедрение и рост сегмента складных устройств. Аналитики IDC прогнозируют, что Apple сможет занять более 22% поставок гибких смартфонов в первый год своего присутствия на рынке, а общий рост сегмента может достичь 30% ежегодно в 2026 году за счет новых моделей и тройных складных устройств.

NexDock анонсировала свою новейшую портативную док-станцию ​​NexDock 6. Устройство оснащено 14-дюймовым сенсорным ЖК-дисплеем с разрешением WUXGA 1920 x 1200 пикселей, повышенной яркостью до 400 нит, коэффициентом контрастности 1000:1 и 100-процентным полным охватом цветового пространства sRGB. Также экран имеет антибликовое покрытие, что делает его пригодным для использования на открытом воздухе.

Следующим ключевым обновлением стал значительно улучшенный трекпад. NexDock открыто признает, что трекпады в ноутбуках предыдущих поколений были слабым местом. В новой модели компания фактически начала разработку с нуля, создав большой трекпад, который, по словам производителя, гораздо более чувствителен и стабилен в работе, имеет улучшенное распознавание касаний ладонью и поддерживает плавные жесты двумя и тремя пальцами.

NexDock 6 также оснащен двумя направленными вниз динамиками мощностью 2 Вт. Утверждается, что они обеспечивают значительно лучшее, громче и насыщеннее качество звука, чем предыдущие модели, хотя они по-прежнему уступают автономным Bluetooth-колонкам. Интерфейсы включают три порта USB Type-A, два порта USB Type-C и один порт HDMI.

В новом лэпдоке установлен аккумулятор емкостью 38 Втч, который, по заявлению производителя, обеспечивает от 6 до 7 часов автономной работы в реальных условиях. Устройство также может заряжать подключенный смартфон или планшет Samsung Galaxy мощностью до 10 Вт. В сочетании с обновленным режимом DeX в One UI 8 NexDock 6 позиционируется как удобное решение для мобильной работы.

Рекомендованная розничная цена NexDock 6 составляет 229 долларов США без учета доставки. Поставки покупателям из США начнутся в начале 2026 года. Устройство также будет доступно более чем в 30 странах Азии, Европы и Океании. Компания планирует постепенно расширять географию поставок по мере подключения новых логистических партнеров.