Если сегодня лидерами игровой индустрии являются Xbox, PlayStation и Nintendo, в конце 1970-х и начале 1980-х ключевой фигурой игрового мира была Atari 2600. Это была самая популярная приставка своей эпохи. И она даже сегодня не забыта – впервые с 1990 года Atari выпустила для нее официальный картридж.

Atari говорит, что первый запуск картриджа 2600/VCS для новой игры на этой приставке с 1990 года. Это несмотря на активное сообщество энтузиастов, создавшее много собственных ретро-игр для Atari 2600 за последние десятилетия.

Новый картридж Mr. Run and Jump поставляется в запечатанной коробке с инструкцией по эксплуатации, являющейся редкостью в наши дни. Картриджи изготавливаются с использованием совершенно новых деталей и материалов с современными элементами дизайна, как скошенные края для предотвращения повреждения контактов и позолоченные разъемы. Предварительные заказы на носитель игры стартуют 31 июля по цене 60 долларов.

Игру фактически разработали для этой древней платформы, чтобы продемонстрировать «постоянные возможности аппаратного обеспечения 2600, даже спустя четыре десятилетия после ее первого выпуска».

Несмотря на старую школу, также разрабатывается более эффектная версия игры для современных консолей, таких как Nintendo Switch, PlayStation 4/5, Xbox One, Xbox Series X|S и ПК (доступ через Steam и Epic). Эта версия включает более 30 часов игрового процесса с новой функцией испытаний на время и «сияющим взрывом цвета, действия и личности». Другими словами, она не имеет возможности работать на оригинальном оборудовании 1977 года.

Картридж Atari 2600 содержит шесть миров, 80 уровней, пять типов врагов и уникальную систему подсчета баллов, которая уменьшает баллы, когда игрок сталкивается со злодеями.

Mr. Run and Jump будет работать с реальными ретроконсолями Atari 2600, но также с новыми ремейками VCS.

YouTube снижает барьер для участия в программе монетизации. Уже не нужен канал-миллионник для заработка на рекламе. По новым условиям получать деньги смогут почти полные новички.

Раньше, чтобы присоединиться к Партнерской программе YouTube (YPP) и получать деньги за показ рекламы YouTube в ваших видео, нужно было иметь достаточно раскрученный канал. Условия были такими:

• наличие не менее 1000 подписчиков;
• или 4000 часов просмотра за прошлый год, или 10 миллионов просмотров Shorts за последние 90 дней.

Новые условия для участия в партнерской программе стали более доступными:

• наличие 500 подписчиков;
• 3 публичных загрузки за последние 90 дней;
• или 3000 часов просмотра за прошлый год, или 3 миллиона просмотров коротких видео за последние 90 дней.

Если авторы достигают этого нового порога, они могут подать заявку на участие в Партнерской программе YPP и получить доступ к инструментам прямых донатов от зрителей, таких как Суперблагодарность, Суперчат и Супер-наклейки. Также они получают возможность рекламировать свои сувениры с помощью YouTube Shopping.

YouTube уже применяет эти новые критерии для блоггеров в США, Великобритании, Канаде, Тайване и Южной Корее. Позже они станут доступны для других стран, где доступна YPP.

Этот видеохостинг, принадлежащий Google, сосредоточился на внедрении новых инструментов монетизации для авторов коротких роликов Shorts. В феврале YouTube тоже начал делиться доходами от рекламы Shorts с авторами. В ходе отчета о прибылях за 4 квартал 2022 года компания сообщила, что Shorts превысили 50 миллиардов ежедневных просмотров. Главный конкурент – Meta (Facebook) – в октябре прошлого года сообщила, что ее аналог Reels имеет 140 миллиардов ежедневных просмотров в Instagram и Facebook.

В прошлом году YouTube анонсировал также Creator Music – инструмент, с помощью которого артисты могут зарабатывать деньги в обмен на использование их музыки в видео.

Калифорнийский стартап Varda отпраздновал развертывание своего первого спутника, ставшего первой космической фабрикой. Этот фармацевтический завод также сработает как гиперзвуковой испытательный стенд при повторном входе на скорость 25 Махов, чтобы снизить общие производства.

Почему производство в космосе? Когда вы работаете в невесомости – или, по крайней мере, в среде микрогравитации на орбите – вы меняете очень важное физическое явление, которое почти постоянно для любой земной лаборатории — гравитацию.

Если гравитацию извлечь из уравнения, таких вещей, как конвекционные потоки, не существует, потому что тепло поднимается против гравитации. Частицы в жидкости не образуют сгустков, не поднимаются на поверхность, не опускаются ко дну, как это происходит на Земле под действием гравитации.

«Полученное регулируемое распределение размеров частиц, более упорядоченные кристаллы и новые формы, – говорится в брошюре Varda, – могут привести к улучшению биодоступности, продленному сроку годности, новой интеллектуальной собственности и новым путям введения».

Эти и другие факторы оказались чрезвычайно полезными для одной конкретной сферы исследований и разработок: выращивание белковых кристаллов, представляющее наибольшую категорию экспериментов, проведенных на МКС, утверждают в NASA.

Микрогравитация является особенно привлекательным предложением для разработчиков лекарства, которые могут использовать среду невесомости для кристаллизации биологических белков, чтобы проанализировать их структуру и разработать лекарства, чтобы идеально с ними связываться.

Но они также могут использовать лабораторию микрогравитации для производства своего лекарства в кристаллической форме с чрезвычайной точностью. Здесь мы не говорим о целях таблеток вместе со связующими веществами и другими дешевыми добавками. Но действующие вещества этих препаратов могут стоить абсолютно безумные деньги за килограмм.

Издание Not Boring, работая вместе с Varda, нашло несколько примеров, наиболее удивительным из которых является препарат для иммунотерапии лейкемии Blincyto, ценой 114,3 миллиарда долларов США за килограмм. Или мРНК в основе вакцины Pfizer против COVID-19; два галлона этого препарата равны всем дозам, которые компания Pfizer изготовила на сегодняшний день – и эти дозы принесли компании Pfizer более 75 миллиардов долларов, или, как выражается Not Boring, сто стодолларовых банкнот, которая достигла бы 82% от пути в космос (в космос 100 км от поверхности планеты).

Таким образом, космическая лаборатория представляет собой уникальную производственную среду как для исследований и разработок, так и для производства невероятно ценных веществ, чего просто невозможно добиться на земле.

Расходы на килограмм космических запусков пока еще очень высоки. Но деятельность в космосе быстро становится настолько дешевой и доступной, что ее больше не нужно рассматривать как эпизодическое дело для компаний, производящих такие вещи, как лекарства, сверхпроводники или суперсплавы. Varda – просто первая компания, которая вывела на орбиту космический производственный спутник. Будет много других.

Первая «космическая фабрика» Varda была запущена на борту Falcon 9, и сейчас она на орбите. В течение следующей недели она проведет системные тесты, а затем, если все пойдет по плану, начнет коммерческие тесты старого препарата от ВИЧ/СПИДа под названием Ритонавир, нагревая и охлаждая его, чтобы проверить различия в его кристаллической структуре, когда кристаллы выращиваются в космосе.

Фабрика размером примерно с мяч будет вращаться на орбите чуть больше месяца на высоте более 1000 км, после чего она запустит тормозной двигатель, чтобы замедлиться настолько, чтобы упасть обратно на Землю. При падении с гиперзвуковой скорости более 25 Махов (31 000 км/ч) атмосфера затормозит апарад до 5 Махов (6200 км/ч) где-то на расстоянии 40 км от поверхности.

И вот здесь Варда применила разумное коммерческое мышление. Поскольку их фабрика все равно будет работать на гиперзвуковой скорости, Varda подготовила предложение «повторного входа как услуга», которое позволит разным программам гиперзвуковых исследований и разработок правительства США выполнять критические испытания в среде, значительно превышающей самые современные средства аэротоннелей со скоростью 15 Махов.

Автомобильная индустрия пытается создать машину, которой не нужен водитель. И хотя один из крупнейших автопроизводителей говорит, что это невозможно, исследования продолжаются. Недавно британский ученый решил изучить реакцию пешеходов на автомобиль без водителя. Поскольку таких машин еще нет, ему пришлось замаскироваться под автомобильное кресло, чтобы люди не замечали водителя за рулем.

Таким образом, обманули пешеходов британского города Ноттингем. Эксперимент описывается как первое в истории Великобритании исследование «водителя-призрака» с использованием визуальных дисплеев для общения с переходящими дорогу людьми.

Университет Ноттингема оснастил автомобиль экраном, сообщающим пешеходам о разных вещах своим счастливым «лицом», сообщением о предоставлении дороги и даже поднятой бровью. Результаты показали, что при отсутствии кого-то на водительском сиденье пешеходы доверяют определенным визуальным подсказкам больше, чем другим, когда решают, следует ли переходить дорогу перед автономным автомобилем.

Цель заключалась в том, чтобы понять, как пешеходы естественно реагируют на беспилотные транспортные средства с разными внешними человеко-машинными интерфейсами (eHMI) – визуальными дисплеями, расположенными на передней части автомобиля. Для этого на автомобиле с водителем-призраком несколько дней ездили по университетскому городку.Ряд различных рисунков, спроектированных на дисплее eHMI, информировал пешеходов о поведении и намерениях автомобиля, включая выразительные глаза и лица, сопровождавшиеся короткими текстовыми словами, такими как «Я вас видел» или «Я уступаю дорогу». eHMI контролировался членом команды, сидящим на заднем сиденье. Для наблюдения за реакцией пешеходов в реальном времени велась запись на видеорегистраторы.

Кроме того, исследователи были размещены на четырех пунктах пересечения дороги, чтобы попросить пешеходов заполнить краткий опрос об их впечатлениях от автомобиля и его дисплеев.

Дэвид Р. Лердж, старший научный сотрудник исследовательской группы человеческих факторов Ноттингемского университета, сказал: «В рамках проекта ServCity, создавшего инфраструктуру для автономных транспортных средств в Великобритании, мы хотели исследовать, как будут взаимодействовать пешеходы. с автомобилем без водителя и разработали эту уникальную методологию, чтобы исследовать их реакцию. Мы хотели определить, какие проекты вызывают самый высокий уровень доверия людей, желающих переходить дорогу. Для этого мы использовали три разных уровня антропоморфизма: имплицитная, светодиодная лента, созданная для имитации зрачка глаза, низкий, ориентированный на транспортное средство значок и такие слова, как «уступить дорогу», и явное, выразительное лицо и человеческий язык».

Исследование длилось несколько дней, за это время 520 пешеходов взаимодействовали с автомобилем, и было собрано 64 ответа на опрос.

Профессор Гэри Бернетт, руководитель исследовательской группы человеческих факторов и профессор кафедры человеческих факторов транспорта на инженерном факультете, сказал: «Что касается дисплеев, eHMI с четкими глазами не только привлек наибольшее визуальное внимание, но также получил хорошие оценки за надежность и четкость, а также высшую преимущество, в то время как неявная светодиодная лента была оценена как менее четкая и предложила более низкие оценки доверия».

Дэвид добавил: «Интересным дополнительным открытием стало то, что пешеходы продолжали использовать жесты руками, например, благодарили машину, несмотря на то, что большинство респондентов считали, что машина действительно без водителя, что показывает, что в этом все еще есть ожидание определенного социального элемента. взаимодействия».

Теперь команда будет рассматривать более широкий круг уязвимых участников дорожного движения, таких как велосипедисты и пользователи электросамокатов, и то, как они могут естественно взаимодействовать с будущим автономным транспортным средством.