Ношение смарт-часы, которые постоянно информируют пользователя цифровыми данными о здоровье, позволяет улучшить здоровье. Оказывается, такая же методика может помочь повысить безопасность на дорогах. Получая статистику вождения от специализированного приложения, водители меняют привычки и начинают управлять безопаснее.
Фонд AAA по безопасности дорожного движения только что опубликовал исследование, которое показало, что использование приложений для смартфонов для мониторинга поведения водителя, а затем предоставление краткой информации о поведении приводит к более безопасному вождению.
Исследователи позаимствовали методы из программ страхования, в которых страховые компании используют приложения для смартфонов для измерения опасного поведения за рулем, такого как резкое торможение, резкое ускорение и превышение скорости. Эти приложения UBI используют данные из приложений-трекеров в режиме реального времени для определения страховых взносов. Обычно это добровольные программы, которые продаются как способ снизить страховые взносы. Но если ваше вождение не так аккуратно, как вы думаете, это может привести к увеличению ежемесячных платежей.
Эксперты AAA смогли показать, что эти методы могут привести к более безопасному вождению — даже после отключения отслеживания приложений. Участникам сказали, что их данные проверяются в рамках научного исследования и не используются страховыми компаниями для снижения или повышения тарифов на страховку.
Исследовательская группа собрала 1400 участников и разделила их на четыре группы: контрольную группу; стандартную группу обратной связи, которой еженедельно предоставлялась текстовая обратная связь обо всех изучаемых видах поведения; определенную целевую группу, которой еженедельно предоставлялась текстовая обратная связь об одном поведении; и выбранную целевую группу, которая выбирала свое собственное поведение для получения обратной связи.
Среди трех групп отзывов 13 процентов участников отметили снижение скорости, 21 процент — снижение резкости торможения, а 25 процентов — менее быстрое ускорение.
Участники также поделились своими отзывами о тактике изменения своего поведения за рулем: 67,4 процента заявили, что их убедит возможность подзаработать; 53,9 процента понравились еженедельные отзывы в виде текстовых сообщений; а 45,8 процента хотели еженедельную панель управления, в которой содержалась подробная информация о вождении за неделю.
Исследовательская группа также отслеживала использование группами смартфонов за рулем и была удивлена, обнаружив, что это ужасное поведение практически не изменилось. Они предположили, что предоставление базовых показателей безопасности в начале исследования заставило водителей поверить, что они в большей безопасности, чем были на самом деле, и, следовательно, меньше нуждаются в самоконтроле.
После 12-недельного исследования за участниками наблюдали еще шесть недель без какой-либо обратной связи, чтобы определить, сохранится ли их улучшенное управление. Исследование показало, что в целом они продолжали водить машину более безопасно.
AAA заявляет, что результаты исследования указывают на необходимость инновационных подходов к обучению людей безопасному поведению за рулем. У большинства водителей преувеличенное представление о собственном безопасном поведении за рулем.
