Простой водительский трюк может оказать сильное влияние на выбросы углекислого газа автомобилями. Проведенный с помощью искусственного интеллекта обнаружил, что более медленное приближение к перекресткам может снизить ежегодные выбросы углерода. Подсчет производился для США, где такой трюк может снизить выбросы примерно до 123 миллионов тонн.
Даже если только 10 процентов транспортных средств в США введут такое более медленное приближение к перекресткам, они все равно смогут достичь половины возможного сокращения выбросов, говорит Виндула Джаявардана из Массачусетского технологического института.
«Это значит, что нам не обязательно долго ждать, пока внедрение экологического вождения станет действительно высоким, чтобы получить преимущества», — говорит Джаявардана.
Чтобы оценить потенциальное сокращение выбросов от различных форм эко-водения, включая плавное замедление до остановок и ограничение простоя на перекрестках, Джаявардана и его коллеги смоделировали поведение транспортного средства более чем на 6000 перекрестках в трех крупных городах США: Сан-Франциско, Лос-Анджелес. . Эти города были выбраны для представления различных географических условий страны и факторов, которые могут влиять на вождение.
Модель учитывала разные условия дорожного движения и окружающей среды, такие как конфигурация полос движения и погода, и в конечном итоге смоделировала почти 1 миллион разных сценариев. Затем исследователи научили агентов искусственного интеллекта методом проб и ошибок, чтобы выяснить, что больше всего уменьшит выбросы углерода и время в пути. Они обнаружили, что плавное приближение к перекресткам и ограничение простоя при ожидании на перекрестках были наиболее эффективными.
Если бы все водители в этих городах постоянно соблюдали эти правила, возможное сокращение выбросов на перекрестках колебалось бы от 11 до 22 процентов в зависимости от условий движения в каждом городе. Такой город, как Атланта, имеющий относительно высокие ограничения скорости и длинные подъезды к перекресткам, может получить больше преимуществ от экологического вождения, чем, скажем, Сан-Франциско.
Основные оценки сокращения выбросов в исследовании базируются только на транспортных средствах с двигателем внутреннего сгорания и не учитывают растущее присутствие электрических или гибридных транспортных средств. Но Джаявардана говорит: «Даже если внедрение [электромобилей] будет 100-процентным, мы все равно можем извлечь выгоду от экологического вождения, пока электрическая сеть не будет чистой».
В будущем сигнальные устройства на перекрестках также смогут общаться с приближающимися транспортными средствами, чтобы извещать их о том, чтобы они начали снижать скорость, говорит Джаявардана. Исследование показало, что около 70 процентов преимуществ от сокращения выбросов получено лишь от 20 процентов всех перекрестков, что свидетельствует о том, что города могут сосредоточиться на модернизации оборудования в этих местах.
Эко-вождение может предложить небольшие, но значительные потенциальные преимущества экономии энергии, а также сгладить поведение за рулем и уменьшить пробки, по словам Криса Хендриксона из Университета Карнеги-Меллона в Пенсильвании. Но он предупредил, что необходима дополнительная работа, чтобы определить наиболее эффективные формы экологического вождения и стандартизировать автоматизацию транспортных средств и системы подключения.
