Tesla, під керівництвом Ілона Маска, активно просуває ідею “повністю автономних” транспортних засобів, але нові вакансії вказують на те, що навіть ці автомобілі потребуватимуть участі людей. Компанія планує створити команду для дистанційного управління своїм майбутнім флотом роботаксі.
Що відомо про нові ролі?
Tesla опублікувала вакансії, пов’язані зі створенням команди для дистанційного доступу до роботаксі та людиноподібних роботів Tesla. У тексті оголошення зазначено, що команда займатиметься підтримкою автономної роботи в складних умовах. Для цього необхідно буде:
- Забезпечити дистанційний контроль автомобілів і роботів за допомогою сучасних VR-рішень.
- Розробити системи передачі даних із низькою затримкою навіть за ненадійного з’єднання.
Чому потрібні дистанційні оператори?
Незважаючи на гучні обіцянки Маска про “повну автономію”, технологія ще не досягла рівня, де автомобілі здатні самостійно вирішувати всі складні ситуації. Tesla не єдина компанія, яка використовує дистанційний контроль для своїх автономних рішень. Інші гравці ринку, такі як Cruise (власність General Motors), Waymo (проект Google) і Zoox (власність Amazon), вже активно застосовують подібні практики.
Наприклад, Cruise повідомляла, що її роботаксі потребують допомоги кожні 4-5 миль. Це вказує на те, що більшість “автономних” рішень усе ще значною мірою залежать від участі людей.
Роль людей в “автономних” технологіях
Індустрія, яка рекламує свої продукти як повністю автономні чи засновані на ШІ, все частіше стикається з викриттями про участь людей. Це стосується не лише автопілотів, а й таких технологій, як ChatGPT. Як виявилося, OpenAI також наймала працівників із низькою оплатою ($15 за годину) для обробки й перевірки даних, необхідних для навчання ШІ.
Попри те, що компанії часто позиціонують свої продукти як “технологічне диво”, реальність показує, що вони покладаються на людську працю, поки ШІ ще далекий від повної автономії.
