Фрагментована і незручна система заряджання електромобілів нині широко та справедливо вважається однією з найбільших перешкод для впровадження електромобілів. Навіщо купувати автомобіль із зарядкою від мережі, якщо щоразу, коли ви підключаєте його, доводиться реєструватися в новому додатку для зарядки, вводити платіжну інформацію, авторизувати обліковий запис і сподіватися, що зарядка буде успішною?
А що, якщо ви могли б просто підключити кабель, і все автоматично працювало? Це мета партнерства між неприбутковою організацією SAE International, консорціумом автовиробників і операторів зарядних станцій та адміністрацією Байдена, яка щойно анонсувала нову структуру для «універсального Plug and Charge», яка офіційно з’явиться на початку наступного року.
«Ви просто приходите куди завгодно, підключаєте зарядний пристрій, все враховується в хмарі, списується з вашої картки — і ви йдете», — сказав Гейб Клайн, виконавчий директор Об’єднаного офісу енергетики та транспорту.
«Це безпекове рішення для заряджання електромобілів», — додав Тім Вайзенбергер, менеджер проєктів із впровадження стандартів нових технологій у SAE International.
Ця структура має на меті забезпечити справді безшовний і зручний досвід заряджання, коли будь-який електромобіль може підключитися до будь-якої громадської зарядної станції без додаткових дій з боку власника автомобіля.
Це було метою офіційного міжнародного стандарту (ISO 15118), також відомого як Plug & Charge, який забезпечує автоматичне заряджання та оплату одразу після підключення автомобіля. У транспортних засобах із Plug & Charge зарядний пристрій безпечно зв’язується з автомобілем і виставляє рахунок власнику без потреби у встановленні додатків або введенні додаткової платіжної інформації.
Технологія наразі доступна в десятках моделей, але поки не стала універсальною. Tesla допомогла запровадити досвід Plug & Charge, зробивши свої Superchargers сумісними зі своїми легковими автомобілями від самого початку. Але Tesla є унікальним прикладом, оскільки одночасно є виробником автомобілів і оператором зарядних станцій.
Щоб впровадити Plug & Charge, інші автовиробники повинні укладати окремі угоди з компаніями, які керують зарядними станціями, щоб забезпечити сумісність своїх автомобілів з обладнанням цих компаній.
Новий протокол, розроблений SAE International та її партнерами, має доповнити та покращити стандарт ISO універсальним протоколом, який буде як безпечним, так і спрощеним. Це працює завдяки унікальним функціям, розробленим під керівництвом SAE, зокрема Certified Trust List, яка забезпечує безпечну, автоматичну автентифікацію відразу після підключення автомобіля.
«Більш надійна система була б доречною», — зазначила Сара Гіпел, виконувач обов’язків головного технолога Об’єднаного офісу енергетики та транспорту. «Ця група… зосереджується саме на механізмах авторизації та автентифікації, які не пов’язані зі стандартом ISO 15118-2».
І список довіри забезпечує роумінг, тобто технологія може використовувати кілька PKI (інфраструктур публічних ключів), які описують набір інструментів і процедур, що допомагають захистити цифрові комунікації та транзакції. Ці PKI можуть використовуватися сумісно, що сприяє конкуренції на ринку. (Поточний стандарт ISO описує лише одну PKI без роумінгу).
«Список довіри — це свого роду велика папка», — пояснила Гіпел. «Коли ви вставляєте свій якір, він проходить перевірку — це дуже суворий процес, щоб мати можливість вставити якір. Але як тільки це зроблено… і вони підписали свої комерційні угоди для доступу до різних маршрутів у цій папці, ви можете вільно пересуватися з будь-яким учасником».
Гіпел зазначила, що більшість виробників, ймовірно, використовуватимуть існуючий стандарт ISO для своїх систем керування заряджанням, а механізм PKI забезпечуватиме безпечність зарядки через авторизацію та автентифікацію.
Ця структура була результатом угоди між Industry Technologies Consortia SAE International, консорціумом Electric Vehicle Public Key Infrastructure, а також Об’єднаним офісом енергетики та транспорту, до якого входять працівники Міністерства транспорту США та Міністерства енергетики. До консорціуму SAE входять великі постачальники зарядних станцій, такі як BP Pulse, ChargePoint і Electrify America, а також автовиробники, такі як Ford, General Motors, Tesla, Rivian, Toyota та BMW. Очікується, що з часом долучаться інші.
Але загалом цей проєкт очолює галузь, і він був ініційований самими автовиробниками та фінансується ними. Наразі проєкт коштував близько 1,5 мільйона доларів, а майбутнє фінансування забезпечуватимуть компанії-учасники.
«Ніхто не отримує вигоди без зусиль», — додав Вайзенбергер. «Усі залучені, працюють наполегливо. Це справді круто, коли бачиш, як усі об’єдналися, щоб зробити це можливим».
І переваги виходять за рамки зручного заряджання для власників електромобілів, наприклад, безпечна комунікація «транспортний засіб — мережа» (V2G) і двостороннє заряджання, яке дозволить електромобілям передавати енергію назад до мережі для балансування енергетичних навантажень. Це сприятиме створенню більш стійкої енергетичної системи та допоможе уникнути критики, що нинішня енергетична система не витримує парку повністю електричних транспортних засобів.
І оскільки це проєкт, який очолює галузь, учасники вважають, що він триватиме навіть за наступної адміністрації Трампа, незважаючи на заявлені наміри Дональда Трампа скасувати проєкти фінансування електромобілів свого попередника.
«Корабель уже відплив, так би мовити», — зазначив Клайн. «І ринкова динаміка, як я думаю, взяла верх, і це чудово».
