Департамент автотранспорту Каліфорії (DMV) оприлюднив нові правила тестування та комерційного розгортання автономних транспортних засобів, які можуть мати наслідки для індустрії безпілотного транспорту далеко за межами одного штату.
Йдеться про два нові комплекти правил обсягом близько 100 сторінок, що встановлюють вимоги до тестування та експлуатації автономних авто. Інженери та фахівці з політики в АВ-компаніях, з якими спілкувалися журналісти, мають доволі різкі оцінки, але не поспішають коментувати публічно. Водночас публічні консультації щодо цих документів дають змогу зрозуміти, що підтримала індустрія, а що – ні.
Нові норми містять посилені вимоги до збору й обміну даними, навчання персоналу й організації операцій. Ось кілька ключових моментів.
Як виписати штраф роботаксі
За новими правилами правоохоронці можуть офіційно фіксувати порушення правил дорожнього руху, які здійснили автономні авто. Механізм має назву «Повідомлення про невідповідність автономного транспортного засобу» (Notice of Autonomous Vehicle Noncompliance) і зобов’язує виробника (тобто оператора роботаксі) повідомити DMV про таке порушення протягом 72 годин після отримання документа від поліції.
У галузі існують різні тлумачення цієї норми та її практичної реалізації, але наразі виглядає так, що до таких порушень не прив’язаний прямий грошовий штраф. Натомість вони стають додатковим масивом даних, який DMV може використовувати для виявлення системних проблем і, за потреби, вживати заходів.
Інсайдери кажуть, що саме дані, з якими можна працювати, важливіші за одноразовий штраф. Водночас не всі розуміють, чому не поєднати обидва підходи.
Зелене світло для важких вантажівок
Позитивна новина для індустрії: DMV тепер дозволяє тестування і подальше розгортання на дорогах загального користування важких транспортних засобів, обладнаних автономними системами керування. Компанії, що розробляють безпілотні вантажівки, задоволені таким рішенням.
Деніел Гофф, віцепрезидент з зовнішніх зв’язків у Kodiak, розповів, що компанія вже готує потрібний пакет документів для отримання дозволу.
Тягар для індустрії – дані
Слово, яке прозвучало в кожній розмові з представниками АВ-компаній, – «обтяжливо». І щоразу воно стосувалося нових вимог до збору та обміну даними.
Прощавай, звіти про «disengagement», привіт, «відмови системи»
Частина гравців ринку, втім, задоволена тим, що щорічні звіти про «disengagement» скасовані. Раніше компанії зобов’язані були повідомляти, коли водій-інструктор брав керування на себе через збій технології або міркування безпеки.
Ці звіти були суперечливими, оскільки компанії застосовували різні внутрішні стандарти, що робило показники непорівнянними і не дозволяло об’єктивно оцінювати рівень зрілості автономних систем.
Тепер цей розділ вилучено і замінено вимогою звітувати про «відмову системи, релевантну виконанню динамічного завдання керування транспортним засобом» (dynamic driving task performance relevant system failure). Це може здаватися лише підміною одного професійного терміна іншим, але інсайдери стверджують, що нова метрика, хоч і не ідеальна, є чіткішою. Це не означає, що вона викликає захоплення в галузі.
У документах також є низка інших вимог: щорічно оновлювати плани взаємодії з екстреними службами, забезпечити доступ до системи ручного керування, підтримувати двосторонній канал зв’язку з часом реакції до 30 секунд, а також посилити програми навчання для безпечної й оперативної взаємодії з рятувальниками та поліцією.
Інші новини мобільності
BMW i Ventures запустив новий венчурний фонд обсягом $300 млн з актуальною тезою: штучний інтелект змінить роботу автопрому. Фонд інвестуватиме в стартапи на ранніх стадіях до раундів серії B у Північній Америці та Європі, які працюють над агентним та «фізичним» ІІ, а також над індустріальним софтом, новими матеріалами, виробничими технологіями й ланцюгами постачання. Це вже третій фонд компанії, який збільшує загальний обсяг капіталу під управлінням до $1,1 млрд.
Німецький робототехнічний стартап Sereact залучив $110 млн у раунді серії B під проводом фонду Headline. Серед інвесторів також Bullhound Capital, Felix Capital, Daphni, Air Street Capital, Creandum та Point Nine.
Авіакомпанія Spirit Airlines готується до зупинки роботи після того, як їй не вдалося отримати від уряду рятівне фінансування в розмірі $500 млн, повідомляє The Wall Street Journal. Очікується, що перевізник припинить операції близько 3:00 за східним часом у суботу.
Китай тимчасово припинив видачу нових ліцензій на експлуатацію автономних транспортних засобів після інциденту, коли десятки роботаксі Baidu Apollo Go раптово зупинилися, пише Bloomberg.
Автомобільний асистент Google Gemini виходить на дороги в мільйонах авто.
Faraday Future у 2025 році виплатила близько $7,5 млн компанії, підконтрольній засновнику Джіа Юетіну, з’ясував журналіст Шон О’Кейн у нещодавній заявці компанії до SEC.
Rivian відзвітувала про фінансові результати, і однією з найпомітніших новин стало скорочення держкредиту Міністерства енергетики США з $6,6 млрд до $4,5 млрд. Через реструктуризацію позики змінено й плани щодо заводу в Джорджії. Замість двох корпусів по 200 тис. авто кожен компанія побудує один завод на 300 тис. авто на рік, а сусідній майданчик залишить вільним для майбутньої забудови. Аналітики сприйняли це радше як «правильне масштабування», а не як негативний сигнал. Зокрема, Barclays вважає, що Rivian просто коригує плани відповідно до поточного стану ринку електромобілів, і не очікує запуску другого заводу принаймні до початку чи середини наступного десятиліття.
Tesla запустила програму Semi-Charging for Business із новим продуктом Basecharger, розрахованим на депо та нічне заряджання вантажівок.
Uber залучила Hertz для миття, заряджання та техобслуговування своїх роботаксі на базі електромобілів Lucid Motors. Це викликає іронічне запитання: скільки компаній потрібно, щоб запустити сервіс роботаксі?
Користувачі Uber у США тепер можуть бронювати готелі безпосередньо в застосунку – це одна з низки нових функцій, які виводять сервіс далеко за межі класичного райдхейлінгу й ще глибше інтегрують його в повсякденне життя користувачів. На старті через партнерство з Expedia Group клієнтам Uber доступні понад 700 000 готелів по всьому світу. CEO Uber Дара Хосровшахі раніше очолював саме Expedia протягом 12 років.