Uber роками говорить про перетворення на «супердодаток». Коли Waymo почала підбирати пасажирів у Сан-Франциско, це питання стало ще гострішим. Компанія намагається вбудуватися в індустрію автономних авто — як постачальник даних, інвестор і платформа дистрибуції, але ставка на сервіси для кінцевих користувачів може виявитися не менш важливою.
Два тижні тому Uber провела щорічний продуктовый захід GO-GET у Нью-Йорку та оголосила про те, до чого керівництво компанії підводило вже давно: користувачі в США тепер можуть бронювати готелі прямо в додатку Uber завдяки партнерству з Expedia Group. Доступно понад 700 000 об’єктів розміщення по всьому світу. Передплатники Uber One — це платний рівень за $9,99 на місяць — отримують знижку 20% на ротаційний список із 10 000 готелів і 10% у вигляді кредитів. Пізніше цього року додадуться й варіанти оренди житла через Vrbo, а також бронювання ресторанів через OpenTable. Тим часом функція «Shop for Me» дозволяє замовляти в магазинах, які взагалі не представлені на платформі.
У сукупності ці анонси стали найконкретнішим на сьогодні втіленням задуму, який Uber намагається реалізувати щонайменше з 2019 року: додаток із 199 млн активних користувачів на місяць має стати тим, яким вони користуються майже для всього.
Технічний директор Uber Правін Неппаллі Нага найчіткіше пояснив бачення компанії наприкінці минулого місяця на заході TechCrunch StrictlyVC у Сан-Франциско. Концепція супердодатку вже роками успішно працює в Індії та Південно-Східній Азії, зазначив він, але американські версії переважно провалювалися, оскільки до існуючого трафіку просто «прикручували» додаткові сервіси, а не будували цілісну причину залишатися в додатку.
Відповідь Нага на питання, що саме має об’єднувати всі ці сервіси, — підписка. Кожна нова категорія — їжа, продукти, тепер готелі — дає ще одну причину платити за Uber One. «Я беру Uber, їду в аеропорт, лечу, беру ще один Uber, приїжджаю в готель, йду в ресторан, — описує він. — З усього цього можна вибудувати єдиний потік».
Поки що бронювання авіаквитків у додатку немає, але Нага не відкидає й таку можливість. Свого часу Uber вже пробував запускати бронювання перельотів у Європі, але без успіху. «Спочатку давайте нормально запустимо готелі», — каже він. Фінансові сервіси теж виглядають імовірним напрямком — Uber уже пропонує дебетову картку для водіїв у Мексиці, — але наскільки глибоко компанія піде в цей сегмент і коли саме, незрозуміло. Як сформулював Нага: «Ніколи не кажи „ніколи“».
Uber не єдина компанія в цій гонці. Airbnb, мабуть, найбільш прямо загрожена «готельним» наступом Uber, наприкінці березня оголосила про власні транспортні амбіції — партнерство з Welcome Pickups для організації трансферів з аеропортів у 125 містах Азії, Європи та Латинської Америки. Модель побудована так, щоб утримати користувача всередині програми Airbnb, а не відправляти його в Uber. Тим часом Ілон Маск уже три роки обіцяє перетворити X на «додаток для всього» за зразком WeChat і, за його словами, наближається до ще однієї давньої цілі: X Money, банківська та платіжна платформа всередині соцмережі, має невдовзі стати публічно доступною. X заявляє про 500 млн активних користувачів на місяць.
Головне питання — скільки супердодатків взагалі здатен «потягнути» американський ринок. WeChat працює в Китаї, зокрема, тому, що альтернативою був набір розрізнених і гірших за якістю опцій. У США ж у людей уже є улюблені додатки майже для всього, що хоче робити Uber. Щоб змусити їх перейти в єдину платформу, потрібна або дуже переконлива причина — наприклад, знижки Uber One, — або настільки безшовний досвід, щоб перехід справді відчувався виправданим.
Ставка Uber — на власну встановлену базу користувачів як на «рів». Люди вже ввели в додатку дані своєї банківської карти. Переконати їх забронювати готель або замовити в магазині, якого вони й не шукали б в Uber Eats, значно легше, ніж змусити завантажити новий додаток. Остання квартальна звітність, оприлюднена кілька днів тому, натякає, що саме Uber Eats може бути найсильнішим аргументом на користь цієї стратегії: дохід від доставки в першому кварталі виріс на 34% рік до року — до $5,07 млрд, ставши найдинамічнішою частиною бізнесу й майже зрівнявшись із мобільністю за обсягом брутто-бронювань.