Родина жінки, яка загинула після того, як Tesla в режимі «системи автоматизованої допомоги водієві», за даними влади, в’їхала в її будинок, подала до суду на компанію та на водія авто.
Як повідомляє Elektrek, позов подали до окружного суду округу Гарріс Дженніфер та Джастін Барбур, донька та зять 76-річної загиблої Марти Авіли. У позові Tesla звинувачують у конструктивному дефекті, а власника авто, 44-річного Майкла Батлера, – у недбалості.
За даними слідства, Tesla Model 3 під керуванням Батлера врізалася в будинок Авіли в місті Кейті, штат Техас, близько 20:00 19 червня, коли жінка стояла у вітальні. Її доправили до лікарні гелікоптером, де згодом констатували смерть. Усередині будинку перебував також Джастін Барбур, який зазнав численних травм.
Повідомляється, що перед аварією водій використовував систему допомоги при водінні Tesla Model 3, а в офісі шерифа округу Гарріс заявили, що він співпрацював зі слідством і не мав ознак сп’яніння. Родина звинувачує в аварії і компанію, і Батлера, стверджуючи, що автомобіль не зміг коректно розпізнати кінець вулиці та будинок попереду. Вони також заявляють, що системи авто не попередили Батлера про небезпеку, а сама технологія має «історію відомої небезпеки». Родина Авіли вимагає понад 1 млн доларів компенсації.
У Tesla, за даними справи, визнають, що Батлер певний час використовував систему FSD (Full Self-Driving, «повне автономне водіння»), яка, попри назву, все одно вимагає уважного водія за кермом. Водночас компанія стверджує, що відповідальність за аварію лежить на самому водієві, який зрештою взяв керування на себе.
У відповіді на допис в X Ілон Маск заявив, що за обставин цієї аварії FSD не могла бути активною. «Так, це не має сенсу. FSD рухається повільно житловими вулицями, а тут була аварія на високій швидкості!» – написав він.
Керівник підрозділу AI в Tesla Ашок Елусвамі також прокоментував цей допис, підтримавши твердження Маска, що саме Батлер безпосередньо керував авто в момент подій, які призвели до смертельної аварії. «Так. У цьому випадку водій вручну вимкнув автопілот, натиснувши педаль акселератора до 100% у житловому районі», – зазначив він. «Під час аварії автомобіль розігнався до 73 миль/год (понад 117 км/год), і педаль газу залишалася натиснутою навіть після зіткнення».
За даними Elektrek, раніше Батлер повідомив представникам округу Гарріс, що під час зіткнення з двоповерховим будинком Авіли його авто працювало в режимі Autopilot (стандартна система автопілоту Tesla, менш просунута, ніж FSD). За інформацією ABC, кримінальні обвинувачення наразі не висунуто, інцидент досі розслідують.