Китай продовжує рухатися до швидшого майбутнього завдяки новій моделі швидкісного поїзда. Державний залізничний оператор China State Railway Group презентував прототип свого поїзда CR450, який претендує на звання найшвидшого комерційного швидкісного потяга у світі.
Згідно зі звітом South China Morning Post, CR450 зможе досягати пікової швидкості до 280 миль на годину (450 км/год), а його максимальна робоча швидкість у комерційному режимі складе 250 миль на годину (400 км/год). Для порівняння, поточні потяги серії CR400, які експлуатуються в Китаї, мають швидкість близько 220 миль на годину (350 км/год). Новий CR450 здатний скоротити час на 700-мильну подорож із Пекіна до Шанхая до 2,5 годин, повідомляє державне інформаційне агентство Yicai Global.
Технічні досягнення CR450
Хоча CR450 все ще перебуває на стадії прототипу, створення потяга, здатного досягати таких швидкостей, є значним технологічним та інженерним проривом. Згідно з офіційним пресрелізом уряду Китаю:
- Маса поїзда буде на 10% меншою порівняно з його попередниками.
- Операційний опір (зусилля, необхідне для руху потяга) зменшено на 22%.
- Конструкція візка зменшує аеродинамічний опір на високих швидкостях.
- Аеродинамічний “гостроносий” дизайн і спеціальні лобові скло допомагають підтримувати максимальне прискорення.
Виклики високих швидкостей
Попри вражаючі характеристики, досягнення заявлених швидкостей у комерційній експлуатації потребує серйозної інфраструктурної адаптації. Наприклад, французький поїзд TGV досяг рекорду швидкості для пасажирських потягів із колесами у 357,2 милі на годину (574,8 км/год) у 2007 році, але його середня комерційна швидкість становить лише 175 миль на годину (280 км/год).
Китай вже експлуатує найшвидші комерційні потяги у світі, які регулярно досягають швидкості 217 миль на годину (350 км/год). Проте для подальшого підвищення швидкостей необхідно забезпечити ідеальне вирівнювання залізничних шляхів.
Згідно з консалтинговою компанією AECOM, зі збільшенням швидкості потяга радіус поворотів має також суттєво збільшуватися. Наприклад:
- Для потяга, що рухається зі швидкістю 224 миль на годину (360 км/год), радіус повороту повинен становити близько 6,2 милі (10 км).
- При швидкості 250 миль на годину (400 км/год) радіус зростає до 7 миль (11,2 км).
Перспективи запуску
Китайський уряд заявляє, що CR450 введуть в експлуатацію “якнайшвидше”. Тим часом, у Каліфорнії будівництво проекту швидкісної залізниці триває вже майже два десятиліття після його першого схвалення, але пасажирські перевезення досі не запущено. Залишається сподіватися, що потяги в США будуть швидшими за темпи будівництва.
