Викинутий у смітник літій-іонний акумулятор означає не лише екологічні проблеми, які багатьом здаються чимось далеким. Такі елементи живлення стають зомбі – так їх називають співробітники фабрик переробки сміття. І вони несуть реальну загрозу життю та здоров’ю людей через свою схильність до загоряння та вибуху.
Один із свіжих випадків коли акумулятор-зомбі спричинив переполох стало його займання на фабриці переробки сміття поряд з містечком Редінг у Англії. Робітникам довелося викликати пожежну бригаду для гасіння та терміново зупиняти конвеєр.
«Я хвилювався, що ми втратимо контроль над полум’ям», – згадує працівник фарики Йєн Скотт Брауні. Йому довелося своїми силами стримувати пожежу протягом 15 хвилин поки на підмогу не прибули пожежники.
Підписуйтесь на наш Telegram.
В середньому на переробних фабриках Великобританії трапляється по одній пожежі з причини літій-іонних акумуляторів. Це становить значну загрозу, адже такі заводи зазвичай наповнені горючими матеріалами.
За даними асоціації переробників сміття Environmental Services Association (ESA), більшість акумуляторів викидають як звичайне сміття. Переробні машини на фабриках часто пошкоджують ці елементи живлення, що спричинює пожежу.
З квітня 2019 по березень 2020 року літій-іонні акумулятори спричинили близько 250 пожеж. Це майже 38% усіх пожеж і на 25% більше порівняно з минулим роком, свідчать дані ESA.
«На жаль, більшість викинутих у Великобританії батарейок опиняються в неправильних сміттєвих кошиках. Викликані цими акумуляторами-зомбі пожежі несуть загрозу життю людей, наносять збитки на мільйони фунтів-стерлінгів та порушують роботу водоочисних установок», – каже виконавчий директор ESA Джейкою Хейлер.
Літій-іонні акумулятори сьогодні пропонують найвищу щільність енергії і використовуються в мобільних гаджетах, навушниках, побутових приладах, смарт-девайсах, гігієнічних аксесуарах тощо. Однак використовуваний у них електроліт має схильність до спалахування при нагріві. Нагрів акумулятора може виникнути при замиканні його шарів, наприклад, внаслідок механічного пошкодження. Це призводить до вивільнення накопиченої в акумуляторі енергії. При цьому навіть якщо девайс відмовляється вмикатися це не значить, що його акумулятор розряджений до повного нуля і в батареї може залишатися достатня для самозаймання енергія.
Професор прикладної електрохімії в Університеті Ньюкасла Пол Крістенсен каже, що навіть крихітні літій-іонні акумулятори вибухають зі стовпом полум’я при пошкодженні. Однак справжнє хвилювання у нього викликають великі батареї електромобілів та стаціонарних акумуляторів для домівок та бізнесу. Пошкодження кількох елементів в такому масиві може призвести до займання сусідніх і гігантської складної пожежі.
«Електромобіль горить значно довше, ніж машина з двигуном внутрішнього згоряння. Вони потенційно вибухонебезпечні та генерують токсичний дим, – каже Крістенсен. – Вони можуть знову спалахнути через кілька годин, днів чи тижнів після інциденту».
Сьогодні країни рухаються у бік електротранспорту, активно забороняючи продажі машин на рідкому паливі в найближче десятиліття. Також країни стимулюють покупку електромобілів. Влада Китаю, наприклад, хоче, щоб до 2025 року 25% нових машин були електричними.
«Це означає не лише більше електромобілів, а й зростання фабрик по випуску акумуляторів та складів», – каже Крістенсен. Він намагається донести до людей необхідність у впровадженні відповідних правил поводження з великими акумуляторами. Також він хоче, щоб пожежників почали вчити гасити літій-іонні батареї.
Схожої позиції дотримується організація Eurobat, яка представляє європейських виробників батарей для автотранспорту та індустрії. Вона підтримує запровадження кольорового кодування батарей, щоб їх було легше сортувати.
Тим часом звичайних людей закликають більш відповідально ставитися до утилізації відпрацьованих елементів живлення та викидати їх у спеціально призначені кошики.
За матеріалами: BBC
