Выброшенный в мусорную корзину литий-ионный аккумулятор означает не только экологические проблемы, которые многим кажутся чем-то далеким. Такие элементы питания становятся зомби – так их называют сотрудники фабрик переработки мусора. И они несут реальную угрозу жизни и здоровью людей из-за своей склонности к возгоранию и взрыву.
Один из свежих случаев когда аккумулятор-зомби вызвал переполох стало его возгорания на фабрике переработки мусора рядом с городком Рединг в Англии. Рабочим пришлось вызывать пожарную бригаду для тушения и срочно останавливать конвейер.
«Я волновался, что мы потеряем контроль над пламенем», — вспоминает работник фарики Йен Скотт Брауни. Ему пришлось своими силами сдерживать пожар в течение 15 минут пока на подмогу не прибыли пожарные.
Підписуйтесь на наш Telegram.
В среднем на перерабатывающих фабриках Великобритании случается по одному пожару по причине литий-ионных аккумуляторов. Это представляет значительную угрозу, ведь такие заводы обычно наполнены горючими материалами.
По данным ассоциации переработчиков мусора Environmental Services Association (ESA), большинство аккумуляторов выбрасывают как обычный мусор. Перерабатывающие машины на фабриках часто повреждают эти элементы питания, что вызывает пожар.
С апреля 2019 по март 2020 года литий-ионные батареи вызвали около 250 пожаров. Это почти 38% всех пожаров и на 25% больше по сравнению с прошлым годом, свидетельствуют данные ESA.
«К сожалению, большинство выброшенных в Великобритании батареек оказываются в неправильных мусорных корзинах. Вызванные этими батареями-зомби пожары несут угрозу жизни людей, наносят ущерб на миллионы фунтов-стерлингов и нарушают работу водоочистных установок», — говорит исполнительный директор ESA Джейкой Хейлер.
Литий-ионные аккумуляторы сегодня предлагают самую высокую плотность энергии и используются в мобильных гаджетах, наушниках, бытовых приборах, смарт-девайсах, гигиенических аксессуарах и тому подобное. Однако используемый в них электролит имеет склонность к воспламенению при нагреве. Нагрев аккумулятора может возникнуть при замыкании его слоев, например, вследствие механического повреждения. Это приводит к высвобождению накопленной в аккумуляторе энергии. При этом даже если девайс отказывается включаться это не значит, что его аккумулятор разряжен до полного нуля и в батарее может оставаться достаточная для самовозгорания энергия.
Профессор прикладной электрохимии в Университете Ньюкасла Пол Кристенсен говорит, что даже крошечные литий-ионные аккумуляторы взрываются со столбом пламени при повреждении. Однако настоящее волнение у него вызывают большие батареи электромобилей и стационарных аккумуляторов для дома и бизнеса. Повреждение нескольких элементов в таком массиве может привести к возгоранию соседних и гигантского сложного пожара.
«Электромобиль горит значительно дольше, чем машина с двигателем внутреннего сгорания. Они потенциально взрывоопасны и генерируют токсичный дым, — говорит Кристенсен. – Они могут снова вспыхнуть через несколько часов, дней или недель после инцидента».
Сегодня страны активно движутся в сторону электротранспорта, активно запрещая продажи машин на жидком топливе в ближайшее десятилетие. Также страны стимулируют покупку электромобилей. Власти Китая, например, хотят, чтобы к 2025 году 25% новых машин были электрическими.
«Это означает не только больше электромобилей, но и рост фабрик по выпуску аккумуляторов и складов», — говорит Кристенсен. Он пытается донести до людей необходимость во внедрении соответствующих правил обращения с большими аккумуляторами. Также он хочет, чтобы пожарных начали учить тушить литий-ионные батареи.
Схожей позиции придерживается организация Eurobat, которая представляет европейских производителей батарей для автотранспорта и индустрии. Она поддерживает введение цветового кодирования батарей, чтобы их было легче сортировать.
Между тем обычных людей призывают более ответственно относиться к утилизации отработанных элементов питания и выбрасывать их в специально предназначенные корзины.
По материалам: BBC
