Сервиса поиска изображений Google Images могло бы не существовать, если бы не платье Дженнифер Лопес во время церемонии Grammy Awards 2000. Зеленое платье от Версаче, которое было на ней, произвело такое впечатление, что подтолкнуло программистов Google разработать удобный сервис поиска изображений. Google Images был запущен в январе 2001 года, а до этого пользователям приходилось искать нужные изображения среди страниц текста.

Хотя такая история может показаться неправдой, исполнительный директор Google Эрик Шмидт еще в 2015 году подтвердил, что платье Джей Ло вдохновило создание Google Images.

«Это впервые стало очевидным после церемонии вручения премии Грэмми 2000 года, где Дженнифер Лопес надела зеленое платье, которое привлекло внимание мира. В то время это был самый популярный поисковый запрос, который мы когда-либо видели. Но у нас не было надежного способа предоставить пользователям именно то, что они хотели: Джей Ло в этом платье. Родился Google Image Search», — сказал Шмидт.

До поиска изображений Google люди могли производить поиск только на странице текста, разделенной 10 синими ссылками. Это означало, что сначала они должны были нажать эти ссылки, прежде чем узнать, есть ли на странице нужная им картинка.

Когда Google Images был запущен в июле 2001 года, сайт предлагал доступ к 250 миллионам изображений. Согласно Phototutorial, сегодня в Google Image Search имеется 136 миллиардов проиндексированных изображений.

Наблюдательный совет Meta (экс Facebook) призвал пересмотреть правила компании, запрещающие изображение женщин с обнаженной грудью. Материнская компания Facebook и Instagram в скором времени может «освободить соски» и разрешить подобные изображения женщин, но не мужчин. Это случится через десятилетие лет после того, как кормящие грудью матери впервые выступили в штаб-квартире Facebook в знак протеста против запрета груди.

В решении от 17 января наблюдательный совет – группа ученых, политиков и журналистов, консультирующих компанию по политике модерации контента – рекомендовал Meta изменить свой стандарт обнаженного тела и сексуальной активности взрослых, «чтобы он руководствовался четкими критериями, отвечающими международным стандартам прав человека» .

Постановление наблюдательного совета возникло после цензуры Facebook двух публикаций по аккаунту американской трансгендерной и небинарной пары. В этих сообщениях пара позировала топлесс, но с прикрытыми сосками, с подписями, описывающими здравоохранение транссексуалов и собирающими деньги на операцию.

По жалобам пользователи соцсети ее модераторы заблокировали это сообщение. Но пара обжаловала это решение, и Цель в конце концов возобновила публикации.

Правление выявило, что «политика базируется на бинарном взгляде на пол и различении между мужским и женским телом». Это делает правила против обнажения сосков «нечеткими», когда речь идет об интерсексуальных, небинарных и трансгендерных пользователях.Эксперты рекомендовали Meta «определить четкие, объективные критерии уважения прав», когда речь заходит о модерации обнаженного тела, «чтобы ко всем людям относились в соответствии с международными стандартами прав человека».

Meta «приветствует решение совета по этому делу», — сказал представитель в заявлении, отметив, что фотографии пары были восстановлены «до решения».

У Meta есть 60 дней, чтобы публично ответить на рекомендации совета.

Движение «Лактивисток» много лет пыталось подавить образ груди как неотъемлемо сексуальной, а кампания #FreetheNipple стала мейнстримом в 2013 году. Фраза вошла в поп-феминистический язык в 2013 году после того, как Facebook удалил фрагменты из документального фильма актрисы и режиссера Лины Эско «Освободить сосок».

Кампания получила широкую поддержку в кампусах колледжей и была поддержана такими знаменитостями, как Рианна, Майли Сайрус и Лена Данэм. Недавно на прошлой неделе Флоренс Пью выступила на красной дорожке в прозрачном ярко-розовом платье от Valentino, сказав: «Конечно, я не хочу оскорблять людей, но я думаю, что я хочу сказать: как мои соски могут оскорблять вас столько?»

В 2015 году художница из Лос-Анджелеса Миколь Хеврон создала наклейки с изображениями мужских сосков, разрешенных в Instagram, чтобы пользовательницы Instagram могли накладывать их поверх собственных, чтобы высмеять несоответствие.

Старший инженер Tesla признал, что видео 2016 года, рекламирующее технологию автономного вождения автопроизводителя, было инсценировано. Видео было создано, чтобы показать возможности, которых не имела система, например, остановка на красный свет и ускорение на зеленый свет. Видео, хранящееся в архиве на веб-сайте Tesla, было опубликовано в октябре 2016 года и продвигалось в Twitter исполнительным директором Илоном Маском как доказательство того, что «Tesla управляет сама».

Электромобиль Model X не двигался сам с помощью технологии, развернутой Tesla, сказал Ашок Эллусвами, директор программного обеспечения Autopilot в Tesla. Стенограмма его июльского заявления взята в качестве доказательства в судебном процессе против Tesla за смертельную аварию 2018 года, передает Reuters.

Свидетельства Эллусвами, о которых ранее не сообщалось, впервые подтверждают и подробно описывают, как было создано видео.

Видео содержит слоган: «Человек на водительском сиденье находится там только по законным причинам. Она ничего не делает. Машина едет сама».

Эллусвами сказал, что команда автопилота Tesla решила разработать и записать «демонстрацию возможностей системы» по просьбе Маска.

Однако компания предупредила водителей, что они должны держать руки на руле и контролировать свои транспортные средства, используя автопилот.

Технология Tesla предназначена для помощи в управлении, торможении, скорости и изменении полосы движения, но ее функции не делают автомобиль автономным, сообщает компания на своем веб-сайте.

Чтобы создать видео, Tesla использовала 3D-карту на заранее определенном маршруте от дома в Менло-Парк, Калифорния до тогдашней штаб-квартиры Tesla в Пало-Альто.

Водители вмешивались, чтобы взять контроль во время тестовых заездов. При попытке показать, что Model X может парковаться без водителя, тестовый автомобиль врезался в забор на парковке Tesla.

«Цель видео заключалась не в том, чтобы точно отразить то, что было доступно клиентам в 2016 году. Она была в том, чтобы отразить то, что можно было встроить в систему», — сказал Эллусвами, согласно стенограмме его показаний, которое получило новостное агентство Reuters.

Когда Tesla опубликовала видео, Маск написал в Twitter: «Tesla едет сама (без участия человека) по городским улицам к шоссе к улицам, а затем находит место для парковки».

Tesla сталкивается с судебными исками и регуляторным контролем по поводу своих систем помощи водителю.

Министерство юстиции США приступило к уголовному расследованию заявлений Tesla о том, что ее электромобили могут управлять самостоятельно в 2021 году после ряда аварий, некоторые из них со смертельным исходом, с участием автопилота.

В 2021 году New York Times, ссылаясь на анонимные источники, сообщила, что инженеры Tesla создали видео 2016 для рекламы автопилота, не разглашая, что маршрут был нанесен заранее или что автомобиль разбился во время съемок.

Когда его спросили, показывает ли видео в 2016 году работу системы автопилота Tesla, доступной в серийном автомобиле того времени, Эллусвами ответил: «Нет».Эллусвами был устранен в судебном процессе против Tesla из-за аварии 2018 года в Маунтин-Вью, Калифорния, в результате которой погиб инженер Apple Уолтер Хуанг.

Эндрю Макдевитт, адвокат, представляющий интересы жены Хуанга и допрашивавший Эллусвами в июле, сказал Reuters, что размещение этого видео без каких-либо оговорок или звездочки очевидно вводит в заблуждение.

В 2020 году Национальный совет по безопасности на транспорте пришел к выводу, что смертельная авария Хуанга, вероятно, произошла из-за его отвлечения и ограничения автопилота. В нем сказано, что аварии способствовал неэффективный мониторинг Tesla по вниманию водителя.

Эллусвами сказал, что водители могут обмануть систему, заставив Tesla поверить, что они обращают внимание на дорогу на основе отклика от руля, хотя это не так. Но он сказал, что не видит проблем с безопасностью автопилота, если водители обращают внимание.

На Foxconn – одной из крупных китайских фабрик по сборке электроники – сменился директор. В одном из своих первых интервью новоиспеченный босс Майкл Чианг рассказал о стандартах качества на производстве смартфонов андроид и айфон. Благодаря этому стало известно, сколько людей работало над тем, чтобы из компонентов собрать один iPhone, а также сколько людей нужно, чтобы сложить из деталей один Android.

В интервью изданию Bloomberg топ-менеджер сказал, что для сборки одного китайского смартфона Android на линии фабрики Foxconn работает 100 человек. В то же время Apple требует значительно большего качества, поэтому один айфон собирают 1200 человек.

С подобными повышенными требованиями к качеству столкнулись и другие поставщики Apple. Компания Samsung Display, производящая экраны для iPhone, в определенный момент имела процент продукции, которая прошла контроль качества на уровне 60%. Впоследствии фирма достигла 80%, а наблюдатели отрасли даже назвали 90% поразительным достижением.