Исследование австрийской аналитической группы Aviloo демонстрирует фактические показатели деградации аккумуляторных батарей в современных электромобилях после длительной эксплуатации. Согласно полученным данным, после преодоления расстояния в 150 000 километров большинство популярных моделей сохраняют от 87 до 94 процентов своей изначальной полезной емкости. Этот результат существенно превышает предыдущие опасения водителей и потенциальных покупателей, которые высказывали беспокойство относительно быстрого износа высоковольтных аккумуляторов по сравнению с традиционными двигателями внутреннего сгорания при переходе на новый тип транспорта.
Статистика базируется на анализе более 500 000 индивидуальных тестов, проведенных в период с 2022 по 2026 год для 20 распространенных моделей, включая Tesla Model Y и Volkswagen ID.4. Аналитики зафиксировали, что показатель состояния здоровья батареи, который определяется как процент от изначальной емкости, демонстрирует относительно стабильную динамику. В частности, после пробега в 50 000 километров медианный показатель емкости составляет от 91 до 97 процентов, а после пробега 100 000 километров эти цифры снижаются до диапазона от 88 до 95 процентов.
Установленные производителями стандарты гарантийного обслуживания обычно охватывают период до восьми лет эксплуатации или пробег в 160 000 километров, требуя бесплатной замены батареи только в случае падения емкости ниже отметки 70 процентов. Имеющиеся результаты исследований указывают на то, что даже после пробега в 150 000 километров реальное состояние технических средств накопления энергии остается значительно выше гарантийного порога замены, что снижает вероятность преждевременного выхода из строя основных энергетических систем электромобилей в среднесрочной перспективе использования.
Исследователи обращают внимание на то, что скорость деградации аккумулятора зависит не только от пробега, но и от климатических условий эксплуатации, общей емкости батареи и индивидуальных привычек водителя. В отличие от автомобилей с бензиновыми двигателями, где стоимость и техническое состояние прямо зависят от возраста и пробега, для электромобилей критическими становятся условия хранения и методы зарядки. Два идентичных автомобиля одинакового возраста и с одинаковым пробегом могут иметь разные показатели износа в зависимости от того, как именно владелец эксплуатировал транспортное средство.
Важно заметить, что во время сбора данных специалисты не учитывали модели китайского производства из-за отсутствия достаточной информации для проведения корректного анализа. Ограниченность выборки только глобальными брендами, представленными в отчете, означает, что результаты не обязательно коррелируют со всеми имеющимися на рынке транспортными средствами. Полученные сведения полезны для понимания общих тенденций деградации литий-ионных систем, однако оценка состояния каждого отдельного автомобиля требует проведения индивидуальной диагностики с помощью специализированного оборудования и соответствующего программного обеспечения.
