Автомобили будущего могут отказаться от тормозов в их традиционном исполнении. Французский автопроизводитель DS Automobiles (дочка Citroen) выпустил прототип DS E-TENSE. У этого электромобиля нет тормозных дисков, как все остальные автомобили сегодня. Он тормозит, заряжая батарею.
Как работает рекуперативное торможение
Традиционная конструкция тормозов предполагает, что одна поверхность (тормозные колодки) трутся о другую поверхность (тормозной диск). Трение превращает энергию скорости в тепло.
Электротранспорт способен эффективно тормозить другим способом – своим электрическим двигателем. Такой способ используют поезда, трамваи, троллейбусы, электромобили. Последние даже предлагают режим управления одной педалью – водитель даже не касается педали тормоза, а держит ногу только на акселераторе.
Рекуперативный тормоз для эффективной работы требует определенного оборота электродвигателя. Поэтому рекуперативное торможение не эффективно на близких к нулю скоростях.
В настоящее время все гибридные и электрические коммерческие автомобили имеют резервные дисковые тормоза. Они работают, когда рекуперативное торможение не обеспечивает достаточной мощности для остановки автомобиля, например во время аварийного торможения.
Автомобили без дисковых тормозов – будущее электромобилей?
DS E-TENSE PERFORMANCE изготовлен без дисковых тормозов. Вместо этого он использует два бортовых электродвигателя, чтобы полностью замедлить автомобиль с помощью рекуперативного торможения мощностью до 600 кВт.Это все часть исследования DS относительно того, может ли рекуперативное торможение стать единственным методом замедления автомобилей, помогая лучше заряжать аккумулятор в процессе и избавиться от обычных тормозных дисков и колодок.
Какие преимущества автомобиля с рекуперативным торможением?
Даже в своей комбинированной форме рекуперативное торможение делает автомобиль более эффективным, компенсируя мелочь израсходованного заряда батареи каждый раз, когда автомобиль тормозит.
По данным исследователей, до 55% загрязнения придорожной инфраструктуры происходит от невыхлопных частиц. Из них около 20% приходится на тормозную пыль. Это важно, поскольку большинство людей думают о выбросах выхлопных газов, но не задумываются о других выбросах автомобилей, вызывающих загрязнение.
