Китайский производитель автомобилей BYD недавно представил новейший аккумуляторный блок, который, по заявлениям компании, может заряжаться от 10% до 70% всего за пять минут. Для достижения почти полной зарядки, около 100%, требуется дополнительные четыре минуты, что в сумме составляет около девяти минут. Такие показатели времени зарядки могут значительно уменьшить распространенные опасения по поводу продолжительности зарядки электромобилей, потому что именно в этом аспекте автомобили с двигателями внутреннего сгорания по-прежнему сохраняют определенное преимущество. Даже в условиях сильного мороза, до минус 20 градусов Цельсия, аккумуляторный блок, согласно данным BYD, способен пополнить заряд от 20% до 97% менее чем за 12 минут, что подчеркивает его эффективность в различных погодных условиях. Эта инновационная батарея, известная как система Blade Battery 2.0, планируется к выпуску в роскошном полноразмерном седане Yangwang U7.
Тем не менее, следует учитывать один критический нюанс относительно этой впечатляющей цифры. Седан Yangwang U7, как и любой другой будущий автомобиль BYD, оснащенный этим аккумуляторным блоком нового поколения, сможет достичь такого сверхбыстрого времени зарядки лишь при условии подключения к одному из новых зарядных устройств компании Flash Charging, которые специально разработаны для обеспечения мощности в 1,5 мегаватта. Это требование к специализированной инфраструктуре подчеркивает, что скорость зарядки зависит не только от батареи, но и от доступности соответствующих зарядных станций.
Несмотря на указанный выше фактор, компания BYD, вероятно, рассчитывает, что эта яркая технология быстрой зарядки значительно увеличит объемы продаж ее электромобилей. Он также направлен на то, чтобы дать BYD решающее преимущество в жесткой ценовой войне, которая разворачивается среди других китайских автопроизводителей, активно выпускающих новые и улучшенные электромобили.
В течение многих лет эта компания из Шэньчжэня пользовалась приверженностью инвестиционного конгломерата Berkshire Hathaway Уоррена Баффета. Известный инвестор приобрел 10% акций автопроизводителя в 2008 году за 230 миллионов долларов, задолго до того, как BYD стал прямым конкурентом Tesla и широко известным брендом. Согласно сообщениям, Berkshire Hathaway планирует продать свои последние акции в 2025 году с прибылью, которая превысила первоначальные инвестиции более чем в 20 раз.
На сегодняшний день BYD считается крупнейшим в мире производителем электромобилей, хотя другие китайские автопроизводители, а также Tesla, активно стремятся изменить этот статус. Несмотря на то, что BYD до сих пор опережает таких конкурентов, как Li Auto, Xpeng, Xiaomi и Zeekr, в последнее время наблюдается снижение объемов продаж. По данным компании, ее общий объем продаж за январь и февраль 2026 года сократился примерно на 36% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, что указывает на усиление конкуренции на рынке. Таким образом, внедрение новой аккумуляторной системы следующего поколения может значительно помочь BYD привлечь новых потребителей, а также удержать уже существующих клиентов на этом динамичном рынке.
Новая Blade Battery 2.0 достигает своей сверхбыстрой зарядки благодаря использованию литий-железо-фосфатной (LFP) химии. Этот тип батарей, по мнению многих автопроизводителей, будет способствовать снижению общей стоимости электромобилей, поскольку он позволяет избежать применения дорогих металлов, таких как кобальт или никель, что является важным фактором для массового производства. В настоящее время, согласно BloombergNEF, аккумуляторные блоки LFP стоят около 81 доллара за киловатт-час, в то время как цена на никель-марганец-кобальтовые (NMC) батареи составляет около 128 долларов за киловатт-час, что свидетельствует о значительной разнице в стоимости.
Поскольку LFP-батареи не обладают такой высокой плотностью энергии, как другие химические составы, например, NMC, они не могут хранить столько же энергии, что естественно ограничивает запас хода автомобиля. Именно поэтому западные автопроизводители преимущественно применяют LFP-элементы в своих более доступных моделях электрокаров. Однако BYD делает ставку на то, что, значительно ускорив процесс зарядки, LFP-технология сможет стать привлекательной не только для электромобилей начального сегмента, но и для более широкого спектра моделей.
Еще до выпуска системы Flash Charging, компания BYD уже презентовала 1-мегаваттную зарядную систему для предыдущей модели седана Han L, которая требовала использования двух зарядных кабелей по 500 кВт, которые должны были быть подключены одновременно. Для сравнения, в США и Европе самые быстрые зарядные устройства обычно имеют максимальную мощность около 350 кВт, хотя постепенно появляется все больше и больше станций, предлагающих 500 кВт.
Зарядные станции Flash Charging от BYD оснащены кабелями, свисающими с верхних опорных башен, что позволяет подключаться к любой стороне автомобиля, что делает процесс более удобным. Такое решение также должно упростить подключение, потому что сами кабели и зарядный штекер, вероятно, довольно тяжелые из-за необходимости выдерживать огромную мощность. Компания BYD заявила о завершении строительства 4 200 станций Flash Charging по всему Китаю, а также об амбициозной цели добавить еще около 16 000 таких станций к концу текущего года, хотя стоит отметить, что название “Flash” также используется автопроизводителем для описания его 1-мегаваттных зарядных устройств. Кроме того, BYD планирует интегрировать крупномасштабные батареи в эти установки для снижения нагрузки на электрическую сеть, обеспечивая стабильность питания.
В случае полноразмерного седана U7 аккумулятор обеспечивает запас хода чуть более 1000 километров, или около 621 мили, согласно тестовому циклу для легковых автомобилей Китая (CLTC), который, как правило, дает довольно оптимистичные показатели. Этот стандарт завышает реальный запас хода примерно на 35% по сравнению с более реалистичным циклом тестирования Агентства по охране окружающей среды США (EPA).
В реальных условиях эксплуатации автомобиль, вероятно, сможет преодолеть чуть более 400 миль, или около 640 километров, на одном полном заряде. Это меньший запас хода, чем, например, в модели Lucid Air Grand Touring, которая, согласно циклу EPA, может проехать 512 миль с полной батареей емкостью 117 кВтч. Тем не менее, возможность добавить 240 миль запаса хода всего за пять минут может сделать подобные сравнения совершенно несущественными для многих пользователей.
