Lectric eBikes, компанія з Фінікса (Аризона), відома своїми практичними й доступними електровелосипедами серії XP, з початку року вже запустила три нові бренди: перезапущений Juiced Bikes, новий бренд Juiced Powersports та тепер преміальний пригодницький бренд Monarc. Така стратегія розширення різко контрастує з хвилею банкрутств, яка накрила ринок електровелосипедів.
Загалом Lectric інвестувала близько $10 млн у ці ініціативи, розповів CEO компанії Леві Конлоу в коментарі TechCrunch.
«Інші можуть згортатися або залучати гроші, а ми, навпаки, вкладаємо й інвестуємо в такі ініціативи», — каже він. — «Я насправді не вважаю, що ринок зараз насичений; минулого місяця Lectric мала найбільший місячний обсяг продажів за всю історію компанії — ми продали майже 30 000 велосипедів. Не впевнений, що хтось робив подібне навіть у пік COVID».
Зараз може здаватися дивним часом для запуску бренду електровелосипедів — тим більше трьох.
За останні два роки низка виробників e-bike подалися в банкрутство, закрилися або скоротились до стану, коли їх викупили більші гравці. Радіус найбільшого розголосу отримала Rad Power Bikes — електровелосипедна компанія, що залучила майже $330 млн венчурного капіталу. Компанія, яку раніше оцінювали в $1,65 млрд, у грудні подала заяву про банкрутство за главою 11, а її активи викупила Life Electric Vehicles Holdings за $13,2 млн.
«Для мене це, навпаки, відкрило ринок», — каже Конлоу, перелічивши з десяток компаній, які закрилися або залишили ринок США. — «Я думаю, що ринку зараз бракує гідної конкуренції».
Контрінтуїтивна ставка має таке саме контрінтуїтивне минуле. Конлоу та співзасновник Роббі Дізіл не залучали венчурного капіталу — спочатку вони розвивали бізнес власним коштом, заснувавши його сім років тому як друзі дитинства, а вже у 2020 році взяли інвестицію від приватного інвестфонду Bertram Capital Management. Те, що починалося як «гаражний» стартап, нині входить до числа лідерів серед direct-to-consumer виробників e-bike у США: у 2025 році компанія відвантажила 150 000 велосипедів.
Їхній підхід — будувати бізнес власним коштом, залишатися прибутковими, дати щедро профінансованим конкурентам «згоріти», а потім розширюватися — може бути показовим і для засновників в інших апаратних категоріях. Водночас Конлоу обережний щодо темпів і форм зростання Lectric. Спроба продавати електровелосипеди на будь-який смак і для всіх аудиторій ризикує розмити бренд, каже він.
«Ми зрозуміли, що Lectric не може бути всім для всіх», — говорить він, вказуючи на широку лінійку продуктів, яка вже включає складані велосипеди й електричний трицикл. Близько 90% продукції компанія продає напряму споживачам через власний сайт, який, залежно від місяця, відвідують від 2 до 4 млн користувачів.
Рішенням стало розділення брендів, щоби уникнути розмивання. Якщо, скажімо, розмістити модель Juiced Bikes на головній сторінці Lectric, це може відволікти увагу від найбільш продаваної серії XP і послати неправильний сигнал неправильному сегменту клієнтів.
«Потрібно бути набагато більш цілеспрямованими: коли ви фокусуєтеся, то можете глибоко зануритися у свій вертикальний сегмент; можна зробити сервіс, брендинг і маркетинг максимально специфічними під конкретний продукт і конкретну компанію», — пояснює він.
Саме так Lectric працює з Juiced Bikes, Juiced Powersports — який у серпні відправить перший електромотоцикл — та Monarc. Juiced Bikes Lectric придбала у 2025 році й перезапустила минулого місяця. А Monarc, що починав як внутрішній «сканкворкс»‑проєкт у Lectric, цього тижня був виділений в окремий бренд у штаті Міннесота, яким керують ветерани індустрії Джулія Моран і Раян Каллахан.
Кожен бренд має власні команди R&D та інженерії продукту, маркетингу, брендингу й клієнтської підтримки. Конлоу заходить ще далі й каже, що хоче, аби бренди конкурували між собою.
«Ми не хочемо трьох брендів, які в результаті виглядають, працюють і відчуваються однаково. Між ними має бути здорова конкуренція», — каже він.
Monarc робить ставку на преміальний пригодницький спосіб життя та сервісну стратегію, що включає п’ятирічну гарантію й телефонну підтримку з живими операторами. (Конлоу окремо підкреслює, що жоден із брендів не використовуватиме ШІ в клієнтському сервісі.)
Перший електровелосипед Monarc — позашляховий трейловий Marker — стандартно оснащується двома батареями LG 48 В 15 А·год. Така комплектація є нетиповою для ринку e-bike. Кожна з батарей забезпечує 720 Вт·год енергії та має сертифікацію UL 2271. До них додається швидкий зарядний пристрій на 5 А. Marker, поставки якого клієнтам розпочнуться в липні, також отримав низку преміальних компонентів: мотор Bafang, трансмісію Shimano та 3,5‑дюймовий кольоровий тачскрін, який можна синхронізувати з аксесуарами на кшталт радара заднього огляду та «розумних» шоломів.
Monarc і два бренди Juiced поки що невеликі — відповідно 10 і 8 співробітників, але очікується, що вони зростатимуть. У самій Lectric працює 170 людей. Бренди оперують незалежно, але користуються спільним ланцюгом постачань, закупівельною силою та бек-офісною підтримкою Lectric.
Чи продовжить Lectric запускати нові незалежні бренди, поки відкрите питання. Конлоу не відкидає такої можливості: «Ми продовжуємо досліджувати ринок і тримати очі відкритими». Водночас поспішати він не планує: «Ми й так сильно завантажили собі тарілку і маємо намір зосередитися на вже взятих напрямках».