Отсутствие двигателя внутреннего сгорания делает электромобили чрезвычайно тихими. Но покупатели таких машин уже не смогут насладиться этой тишиной, ведь ее законодательно запретили. Электромобили заставили озвучивать свои поездки при определенных условиях.

Все новые модели «электричек», которые продаются в Евросоюзе, должны отныне издавать искусственный звук. Для этого они должны быть оснащены системой Acoustic Vehicle Alert Systems (AVAS), которая также стала обязательна для гибридов. Все существующие машины должны оснастить ею до июля 2021 года.

С AVAS электромобили должны издавать звуки при езде на скорости менее 20 км/ч и движении задним ходом. Это должно снизить риск ДТП с пешеходами, которые не слышат тихие электромобили и гибриды. По исследованиям, этот тип транспорта на 40% опаснее для пешеходов.

Производителям оставили свободу выбрать звук для AVAS, но он должен быть похожим на звук двигателя внутреннего сгорания. Звук должен быть синхронизированным со скоростью машины, чтобы пешеход мог на слух различать, что происходит.

Европа не единственный рынок, где внедряют обязательное озвучивание поездок электромобилем. В США похожие требования начинают действовать с сентября 2020 года.

Долговременный проект Project Loon, который транслирует интернет на базе воздушных шаров-ретрансляторов, уже доказал свою эффективность в зонах стихийных бедствий. Однако он на протяжении всего времени оставался в тестовой фазе, которая скоро завершится. Google выводит этот проект в коммерческую работу и планирует его запустить в Африке.

Loon течение ближайших нескольких недель заработает в Кении в партнерстве с сотовым оператором Telkom Kenya – третьим по величине в стране. Благодаря новому сервису жители горных поселений получат доступ к услугам 4G по рыночным ценам. Управление гражданской авиации Кении заявило, что разрешение на эксплуатацию сервиса будет подписано в этом месяце.

Осенью 2018 года воздушные шары Loon объединили в единую сеть, которая протянулась на 1000 километров. Данные между двумя шарами пересылали на расстоянии в 600 километров. Тесты проходили над территорией Калифорнии и Невады – эти регионы состоят из скал и пустынь.

В проекте Loon каждый шар висит над поверхностью планеты на высоте в 20 километров. Она позволяет установить покрытия диаметром 80 километров – значительно больше, чем это возможно с сотовыми базовыми станциям. Один такой шар предоставляет интернет по LTE для 1000 пользователей.

Проект Project Loon уже тестируется на Шри-Ланке, в Бразилии, Новой Зеландии, Австралии, Индонезии. Проект Loon начали разрабатывать в 2015 году, а глобальную сеть планировали развернуть уже в 2016 году.

В Google объявили о более жесткой политике доступа к своему почтовому сервису Gmail. Начиная с 15 июля поисковик станет недоступным для посторонних программ. После Gmail такие же ограничения введут для Drive.

Об изменении в своей политике Google объявил еще в октябре прошлого года. Согласно ей, доступ OAuth к данным Gmail исчезнет. От этого пострадают не только сторонние почтовые клиенты, но и другие приложения, например, клавиатура Microsoft SwiftKey и утилита SMS Backup+, которая выгружала SMS в аккаунте Gmail.

Интерфейс Google OAuth API уже несколько лет используется как канал для приложений при доступе к Gmail. Это включает как работу с письмами, так и доступ к контактам или изображение профиля. Пользователь Gmail имел возможность разрешить или запретить такой доступ по собственному желанию.

Отныне в Google хотят сами контролировать доступ сторонних приложений к Gmail. Для этого поисковый гигант запускает программу аудита, которая обойдется от $15 000 до $75 000 или даже больше. Все зависит от размера и сложности приложения, которое хочет получить доступ к данным Gmail.

Блокировка доступа OAuth Google Drive состоится в следующем году.