Аналитики Counterpoint подсчитали, какие смартфоны продавались больше всего в марте этого года. Первое место досталось флагману Apple iPhone X. На втором месте оказался iPhone 8 Plus. Но гораздо интереснее третье место – впервые за все время публикации подобной статистики его занял смартфон китайской компании Xiaomi.

Это аппарат Xiaomi Redmi 5A, который оснащен 5-дюймовым дисплеем с разрешением 1280х720 пикселей. За быстродействие отвечает 4-ядерный процессор Snapdragon 425 (1,4 ГГц). Объем оперативной памяти составляет 2 ГБ, а встроенной памяти – 16 ГБ. Емкость батареи чуть меньше, чем у предыдущей модели в линейке, и составляет 3000 мА·ч. Цена гаджета составляет примерно $100.

Четвертое место занял гаджет Oppo A83, который опередил флагманские смартфоны Samsung Galaxy S9 и S9+. Последние заняли пятое и шестое места соответственно. Следом идут iPhone 7 и iPhone 8. Замыкают десятку лидеров Samsung Galaxy J7 Pro и iPhone 6.

Аналитики отмечают, что Samsung Galaxy S9 и S9+ помогли компании удвоить свою рыночную долю в верхнем ценовом сегменте, однако в нижнем и среднем сегментах Samsung не показывает подобных результатов из-за конкуренции с Oppo, Vivo, Huawei и Xiaomi.

Apple удвоила количество своих автомобилей с автопилотом, подтвердили в автомобильном департаменте США (DMV). С даты, когда компании позволили тестировать машины без водителей, их количество неуклонно росло. Apple начала в апреле 2017 из трех автомобилей, но уже в январе 2018 их число составило 27, а сейчас оно равно 55 автомобилям. Если компания продолжит работать в таком же темпе, убеждены эксперты, пользователи могут ожидать появления коммерческой версии до 2019 года.

Автономные машины Apple не имеют права передвигаться полностью самостоятельно. Их постоянно должен контролировать человек, поэтому за тестами 55 автомобилей следят 83 водителя.

Машины на автопилоте являются одними из самых «горячих» технологических трендов. Ими занимаются все автопроизводители и большое количество технологических гигантов, включая Google и Apple. Калифорния – один из самых прогрессивных штатов, и зачастую машины с автопилотом тестируют именно в этом штате. Сейчас флот автономных авто выглядит так:

1-GM Cruise: 104 автомобиля и 407 водителей

2-Apple: 55 автомобилей и 83 водителя

3-Waymo: 51 автомобиль и 338 водителей

4-Tesla: 39 автомобилей и 92 водителя

5-Drive.Ai: 14 автомобилей и 10 водителей

6-Zoox Inc: 12 автомобилей и 71 водитель

7-NIO USA: 11 автомобилей и 19 водителей

8-Toyota Research Institute: 11 автомобилей и 16 водителей

В целом на дорогах штата курсируют 409 машин с автопилотом, за которыми присматривают 1573 водителя.

Одним из самых больших препятствий для массового распространения автопилота в автомобилях является его безопасность. Уже произошло по крайней мере две смертельные аварии, в которых был задействован автопилот, последняя из которых – ДТП автомобиля Uber, который не начал вовремя тормозить и не пропустил пешехода. В целом аварий автомобилей с автопилотом было значительно больше, но в них признавали виновными людей, а не алгоритмы.

Удобная опция современных автомобилей, которая позволяет просто сесть и поехать, не доставая ключ, уже убила десятки людей. По данным расследования газеты New York Times, от нее погибли по крайней мере 28 пользователей и 45 получили травмы. Эти жертвы произошли начиная с 2006 года, когда система бесключевого доступа начала набирать популярность. Впервые бесключевой доступ представил Mercedes-Benz в 1998 году как опцию для своих люксовых автомобилей.

Одной из первых жертв был Фред Шауб из Флориды. Однажды он запарковал свою Toyota RAV4 в гараже рядом с домом и, взяв беспроводной ключ доступа, пошел домой. Через 29 часов его нашли мертвым в собственной постели. Причина смерти – отравление угарным газом, которого было в 30 раз больше максимально допустимой дозы. Это выхлопные газы незаглушенного автомобиля, которые заполнили дом. «После 75 лет водительского стажа мой отец думал, что, когда он берет с собой ключ, автомобиль полностью выключается», – говорит сын мужа.

Опция бесключевого доступа позволяет держать в кармане беспроводной передатчик. Когда он оказывается в радиусе действия приемника внутри автомобиля, машину можно открыть и запустить нажатием кнопки на панели без необходимости вытаскивать механический ключ и вставлять его в замок.

Однако подобные системы бесключевого доступа не блокируют двигатель, когда беспроводной ключ выходит из зоны действия приемника. Работающий двигатель выделяет выхлопные газы, среди которых особенно опасен угарный газ – он не имеет цвета, запаха и является высокотоксичным.

В 2011 году автомобильный орган США National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) предложил обязать оснастить каждый автомобиль с бесключевым доступом, системой предупреждения. Однако лобби автопроизводителей смогло заблокировать это предложение. Сейчас подобное предупреждение не является обязательным и не существует общего стандарта. Хотя, по подсчетам экспертов, разработка соответствующего программного обеспечения обойдется индустрии меньше, чем $500 000 в год. Даже если удастся предотвратить только одну смерть за три года, эта сумма будет выгодной.

В некоторых случаях даже среди автопроизводителей нет единого мнения относительно необходимости какого-либо предупреждения о работающем двигателе, когда пользователь покидает авто. Например, у Toyota есть система из трех звуковых сигналов снаружи и внутри, чтобы пассажиры понимали, что двигатель работает. Однако когда инженеры Toyota сказали, что нужны более эффективные сигналы, например, мигание фарами или уникальный звук, менеджеры отвергли эту идею.

Новые модели автомобилей с бесключевым доступом начинают получать систему защиты или предупреждения о том, что двигатель работает в оставленном авто. Например, Ford глушит двигатель, если беспроводной ключ отсутствует дольше 30 минут. Fiat Chrysler и Mazda сообщают водителей сигналом, если ключ оказывается вне машины, но двигатель они не глушат.

По материалам: NY Times

По статистике, 1 из 5 романтических отношений сегодня начинаются в интернете, а к 2040 году в онлайне свою половинку будут встречать 70% людей. Многие из них на этом пути попадут в одну из самых распространенных ловушек виртуальных знакомств. Социолог доктор Джесс Карбино, которая работала на сервисы знакомств Tinder и Bumble, рассказала, что делать для выхода из нее.

Почти каждому пользователю онлайн-знакомств известна ситуация, когда многообещающий диалог останавливается за того, что собеседник внезапно перестает отвечать. Тот, о ком забыли, начинает испытывать тревогу, размышлять над ситуацией и корить себя за возможные допущенные ошибки. При этом понимая, что, несмотря на оживленную беседу, собеседники остались незнакомцами и ни разу не встречались с глазу на глаз.

Карбино говорит, что в подобном случае не стоит волноваться и искать причины в себе. Поскольку вы не встречались в реальной жизни, вы не играете большой роли для своего собеседника, и он мог о вас просто забыть, и в этом нет ничего личного. По ее словам, вполне нормально отправить сообщение-напоминание о себе через два-три дня.

«До тех пор, пока вы не встретились и не установили романтические отношения, вы можете не быть на первом плане в мыслях другого человека, – говорит Карбино. – Нет ничего плохого в том, чтобы напомнить о себе, послав сообщение. Например, «Я хотел спросить тебя об этом…». Здесь можно подставить тему, о которой говорили в последний раз».

По словам социолога, если придерживаться непринужденного, веселого и игривого стиля и не переходить на противостояние, все должно пройти прекрасно. Отправьте небольшое сообщение-напоминание, чтобы напомнить людям о себе, – говорит Карбино, – Это поможет продолжить разговор, особенно когда сегодня мы заняты другими аспектами своих жизней».

Кстати, чтобы повысить свои шансы на ответ при знакомстве онлайн, можно воспользоваться открытием сервиса онлайн-знакомств Hinge. Он проанализировал более 300 тысяч диалогов, и оказалось, что отправка дополнительного послания после первого значительно повышает шансы на ответ. Оптимально при этом подождать 3 часа 52 минуты перед отправкой второго сообщения вслед за первым.

Скандал с утечкой личных данных на Facebook может оказаться каплей в сравнении с масштабами утечек, которые организовал Google. Аналитики корпорации Oracle подсчитали, что поисковый гигант «высасывает» из каждого девайса Android до 1 ГБ информации. Эти данные передаются по мобильному интернету, а это значит, что пользователи сами платят за отправку собранных о них частных сведений.

Oracle уже подала свои материалы расследования в австралийскую антимонопольную комиссию Australian Competition and Consumer Commission. По приблизительным подсчетам, только в Австралии передача одного гигабайта через смартфон стоит $4,50. Перемножив эту цифру на общее количество пользователей, говорят в Oracle, ежегодно на отправку данных на серверы Google тратятся сотни миллионов долларов.

У пользователей есть определенные инструменты для уменьшения количества собранной о них информации. Но эти средства не работают, когда дело касается служб от Google. Информация собирается, даже если девайс не используется, находится в «Режиме полета» или из него вытащили SIM-карту. В Oracle говорят, что помогает только полное выключение аппарата.

На серверы Google отправляется разная по типу информация. Среди нее – история работы в браузере, координаты GPS, барометрическое давление и тому подобное. Эксперты говорят, что эти данные позволяют поисковому гиганту «видеть» успешные покупки и тщательнее настраивать свои алгоритмы рекламы.

Представители Google в ответ на обвинения Oracle сказали, что они является манипуляцией, чтобы представить поискового гиганта в плохом свете. В Google говорят, что передача сведений о местоположении является опциональной для всех пользователей Android. Поисковый гигант позволяет юзерам просматривать и управлять тем, какие данные они отправляют через настройки своего аккаунта Google Account.

Данные отчета Oracle перекликаются с результатами другого исследования ученых Принстонского Университета. Они подсчитали, что каждые две недели инструменты слежки Google собирают информации на 23 731 страниц, а за год это 569 555 листов A4. Если сложить их вместе, то двухнедельная порция будет 2,6 метров в высоту, а за год она превысит 63 метра – это больше, чем Пизанская башня. Одним из главных поставщиков информации ученые также назвали Android.

Google и Oracle имеют долгую историю судебных тяжб, включая легальные споры насчет Android и его виртуальной машины Java. Google перестал использовать код Oracle Java, начиная с Android 7.0 Nougat, который вышел в 2016 году. Но Oracle уверена, что поисковый гигант не доплатил ей лицензионные отчисления за использование Java в предыдущих версиях ОС.