Аккумулятор смартфона изнашивается каждый раз, когда он разряжается и заряжается. Для оценки этого процесса используется понятие цикл заряда и в среднем батарея служит где-то 500-1000 циклов. Но что такое цикл заряда аккумулятора? Существует много разных толкований, противоречащих друг другу. Но Google недавно поставил точку в этом вопросе.

Кто-то считает, что один цикл зарядки – это любой заряд смартфона. То есть если разряженную до 90% батарею зарядить до 100% – это будет один цикл, по мнению поклонников такого определения цикла заряда. А 10 зарядок по 10%, соответственно, составит 10 циклов. Однако это ложное толкование.

На самом деле, один цикл заряда представляет собой совокупность всех последовательных зарядок, которые в сумме составляют одну емкость аккумулятора. То есть заряд батареи с 90 до 100% составит 0,1 цикла. А 10 подзарядок по 10% составят один цикл. Две зарядки по 50% также составят один цикл.

Google объясняет методологию следующим образом: количество циклов батареи Pixel — это количество раз, когда батарея полностью разрядилась и перезарядилась, включая частичные разряды. К примеру, если вы использовали свой Pixel от 100% заряда до 50%, а затем зарядили его до 100%, это будет рассчитано как 0,5 цикла.

Google разработал аккумулятор Pixel таким образом, чтобы «хранить не менее 80% начальной емкости до определенного количества циклов зарядки»:

• Pixel 3 и более поздние версии, включая Fold: должны сохранять до 80% емкости в течение примерно 800 циклов зарядки.
• Pixel 8a: должна хранить до 80% емкости в течение примерно 1000 циклов зарядки.

Вот что Apple говорит ожидать от батареи iPhone:

• аккумуляторы моделей iPhone 14 и более ранних моделей разработаны таким образом, чтобы сохранять 80 процентов своей начальной емкости при 500 циклах зарядки.
• батареи моделей iPhone 15 разработаны таким образом, чтобы сохранить 80 процентов своей начальной емкости после 1000 циклов зарядки.

Кстати, когда ваш смартфон показывает 0% заряда, его батарея на самом деле имеет треть заряда. Телефоны не умеют использовать полную емкость своего аккумулятора. Поэтому если ваш телефон оснащен аккумулятором емкостью 5000 мА*ч, на самом деле у вас есть смартфон с аккумулятором 3000 мА*ч.

Новое программное обновление Pixel 4A от Google сократит время автономной работы для некоторых владельцев. Google говорит, что пострадавшие владельцы Pixel 4A могут потребовать бесплатной замены батареи или кредита на 100 долларов США на новый телефон в ее магазине.

Компания направила электронное письмо владельцам смартфонов Pixel 4A, чтобы сообщить, что обновление будет касаться стабильности работы батареи. Как следствие, после его применения уменьшится время автономной работы.

Google повторяет это на новой справочной странице под названием Программа производительности батареи Pixel 4a, где пишет, что заметил проблемы с некоторыми телефонами Pixel 4A.

«С 8 января 2025 года устройства Pixel 4a получат автоматическое обновление программного обеспечения до Android 13. После загрузки обновления программного обеспечения устройство автоматически перезапустится, чтобы применить обновления. Для некоторых устройств («Пораженные устройства») обновление включает новые функции управления батареей для улучшения стабильности работы батареи, поэтому батарея может работать в более короткие периоды между зарядками. Пользователи зараженных устройств также могут заметить другие изменения, например снижение производительности зарядки или изменения в том, как индикатор уровня заряда аккумулятора на вашем телефоне показывает емкость аккумулятора».

«Мы хотим, чтобы у наших клиентов был наилучший опыт работы с их продуктами, поэтому пользователи этих Пострадавших устройств имеют право на ослабление от Google.

Уменьшение емкости аккумулятора и производительность зарядки повлияет не на все устройства Pixel 4a, поэтому, если это не повлияет на устройство, аккумулятор будет работать так же, как и раньше, и вы не будете иметь права на компенсацию».

Google не уточняет, что именно стоит за этой проблемой, но обстоятельства сродни беспорядку с батареями iPhone Apple в 2017 году. Apple заявила, что ее программное обеспечение замедляет работу iPhone со старыми батареями, чтобы предотвратить случайное выключение, но не сообщила клиентам об этом, что закончилось для нее сотнями миллионов судебных выплат.

В этом случае Google также предлагает владельцам пораженных устройств 4A компенсацию по выбору: они могут выбрать бесплатную замену батареи, оплату в размере 50 долларов США или кредит в размере 100 долларов США на новый телефон Pixel из своего онлайн-магазина. Владельцы 4A могут ввести свой номер IMEI на странице https://support.google.com/pixelphone/workflow/15642495, чтобы узнать, касается ли их смартфон.

Компания BYD опубликовала видео, в котором показано, как суперкар Yangwang U9 ездит без человека-водителя, одновременно перепрыгивая разные препятствия – ямы, дорожные шипы.

Yangwang – премиальный электрический бренд BYD, а U9 – второй автомобиль после внедорожника U8. U8 попал в заголовки, поскольку он мог плавать на воде, тогда как суперкар U9 получил много внимания благодаря своей подвеске Disus X и гидравлической системе, позволяющей автомобилю прыгать или танцевать.

Теперь маркетологи BYD выводят это на новый уровень и публикуют видео, где Yangwang U9 беспилотно едет по тестовой дороге со скоростью 120 км/ч. Первое препятствие, которое он встречает, — широкая выбоина длиной 2,5 метра, заполненная водой. Когда электромобиль приближается, подвеска бросает автомобиль из-за выбоины. По данным BYD, скачок составляет более 6 метров.

Следующее препятствие – поле дорожных шипов высотой около 3,5 сантиметров. Как и в предыдущем случае, система подвески Disus X заставляет U9 перепрыгивать через нее. BYD не предоставила никаких других подробностей о тесте, например, который был использован ADAS (Advanced driver-assistance system). Ранее BYD объявила о сотрудничестве ADAS с DJI или Horizon Robotics.

Yangwang U9 был запущен в феврале 2024 года за 1,68 миллиона юаней (230,00 долларов США) в Китае. Массовое производство и поставки начались через полгода, в августе.

U9 – это полностью электрический суперкар на базе платформы BYD e4, оснащенный системой подвески Disus X. Эта система позволяет машине ездить на трех колесах, танцевать или прыгать, как показано в последнем видео.

Он оборудован четырьмя электродвигателями общей мощностью 960 кВт (1287 л.с.) и максимальным крутящим моментом 1680 Нм. Он может разгоняться до 100 км/ч за 2,36 секунды и дрэг-рейс на 400 метров за 9,78 секунды. В ноябре 2024 года Янгванг U9 проехал на Нюрбургринге в 7:17,9.

В отличие от других суперкаров, он оснащен не литий-никелевым оксидом марганца и кобальта (NMC), а более дешевым литий-железо-фосфатным пакетом (LFP). Емкость батареи составляет 80 кВт/ч, что хватает на 465 км в условиях CLTC.

Размеры U9 составляют 4966/2029/1295 мм (длина/ширина/высота), а колесная база – 2900 мм. Его снаряженная масса составляет 2475 кг, что для суперкара достаточно много.

U9 имеет напряжение батареи 800 Вольт и может заряжаться от 30 до 80% за 10 минут. Суперкар также поддерживает двойную зарядку, то есть вы можете подключить две независимые зарядные розетки одновременно.