Mercedes-Benz обнародовал новый тип автомобильной краски, которая может генерировать достаточно энергии для пробега до 20 000 км в год в идеальных условиях. Эта краска практически превращает весь кузов автомобиля в солнечную панель, реализуя распространенную идею, чтобы электромобиль заряжал сам себя от солнца.
Компания утверждает, что солнечная краска может позволить полностью отказаться от ежедневной зарядки для среднего владельца электромобиля в Лос-Анджелесе для поездок на работу. Конечно, это лишь приблизительная оценка, исходя из местной интенсивности солнечной энергии, ежедневных привычек вождения.
В Штутгарте, где водители Benz проезжают в среднем 52 км ежедневно, краска, как утверждается, генерировала примерно 62% необходимой энергии.
Mercedes не единственная компания, исследующая встроенную в автомобиль солнечную зарядку. К примеру, Lightyear 0 обещает месяцы без подзарядки, также есть 3-колесный Aptera Solar EV и полуприцеп Scania с солнечными батареями на кузове. Но эти решения используют обычные солнечные панели, что ограничивает их максимальную площадь и соответственно возможности генерации электричества. Если бы вся поверхность автомобиля могла улавливать солнечную энергию и превращать ее в электричество, эффективность такой системы может оказаться значительно выше.
Солнечная краска сама по себе тоже не новая идея. Существует несколько разных методов, позволяющих распиливать фотоэлектрический материал непосредственно на поверхности. Однако покраска такой краской целого автомобиля была бы большим шагом вперед – и именно об этом Mercedes-Benz говорит в рамках новой презентации «Пионерские инновации для автомобиля будущего», в которой описываются некоторые ключевые исследовательские программы, над которыми работает этот автопроизводитель.
Вот основные утверждения, взятые из пресс-релиза Benz:
- Солнечная краска добавит всего 5 микрометров толщины и 50 г веса на квадратный метр к стандартной краске.
- Она работала бы с эффективностью около 20%.
- Площадь в 11 квадратных метров, или примерно окрашенная поверхность внедорожника среднего размера, может производить достаточно энергии до 12 000 км в год при идеальных условиях в Штутгарте, Германия
- Эта годовая цифра будет ближе к 20 000 км в Лос-Анджелесе или 14 000 км в Пекине
- Она не содержит редкоземельных элементов, кремния, токсичных или ограниченных материалов
- Ее можно переработать
- Это «значительно дешевле в производстве, чем обычные солнечные модули
Mercedes-Benz не указывает, какой именно здесь активный ингредиент, но мы можем предположить. Исходя из уровня эффективности, толщины, отсутствия редкоземельных элементов и кремния, а также заявленной низкой стоимости солнечной краски, мы можем предположить, что это, вероятно, раствор перовскита.
Перовск обеспечивает более высокую эффективность солнечных панелей. Главной проблемой было то, чтобы он прослужил достаточно долго, поскольку он оказался уязвим к воде и ультрафиолетовому свету.
Но есть покрытия, которые могут сделать его гораздо более прочным, как клей BondLynx от канадской компании XlynX или покрытие, разработанное в Принстонском университете, обещающее срок службы до 30 лет. Однако это еще не коммерческие продукты.
В решении Mercedes-Benz солнечное покрытие наносится прямо на панели кузова автомобиля, а цветная краска распыляется сверху. Это защитит фотоэлектрическую краску от песка, грязи, птичьего кала и большинства других воздействий, которые испытывают лакокрасочное покрытие вашего автомобиля. Компания говорит, что разработала краску на основе наночастиц, которая будет пропускать 94% солнечной энергии к фотоэлектрическому покрытию.
