Безключовий доступ в авто виявився смертельною опцією: вона вбила майже 30 людей

Зручна опція сучасних автівок, яка дозволяє просто сісти та поїхати, не дістаючи ключ, вже вбила десятки людей. За даними розслідування газети New York Times, від неї загинули принаймні 28 користувачів та 45 отримали травми. Ці жертви трапилися починаючи з 2006 року, коли система безключового доступу почала набирати популярність. Уперше безключовий доступ показав Mercedes-Benz у 1998 році як опцію для своїх люксових автомобілей.

Однією із перших жертв був Фред Шауб із Флориди. Одного дня він запаркував свою Toyota RAV4 в гаражі поруч з домом та, взявши бездротовий ключ доступу, пішов додому. Через 29 годин його знайшли мертвим у власному ліжку. Причина смерті – отруєння угарним газом, якого було в 30 разів більше за максимально допустиму дозу. Це вихлопні гази незаглушеного автомобіля, які заповнили будинок. «Після 75 років водійського стажу мій батько думав, що, коли він бере із собою ключ, автомобіль повністю вимикається», – говорить син чоловіка.

Опція безключового доступу дозволяє тримати в кишені бездротовий передавач. Коли він опиняється в радіусі дії приймача всередині автомобіля, машину можна відкрити та запустити натисненням кнопки на панелі без необхідності витягувати механічний ключ та вставляти його в замок.

Однак подібні системи безключового доступу не блокують двигун, коли бездротовий ключ виходить із зони дії приймача. Працюючий двигун виділяє вихлопні гази, серед яких особливо небезпечний угарний газ – він не має кольору, запаху та є високотоксичним.

У 2011 році автомобільний орган США National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) запропонував зобов’язати оснастити кожен автомобіль з безключовим доступом системою попередження. Однак лобі автовиробників змогло заблокувати цю пропозицію. Нині подібне попередження не є обов’язковим та не існує загального стандарту. Хоча, за підрахунками експертів, розробка відповідного програмного забезпечення обійдеться індустрії менш ніж у $500 000 на рік. Навіть якщо вдасться запобігти лише одній смерті за три роки, ця сума буде вигідною.

У деяких випадках навіть серед автовиробників немає єдиної думки щодо необхідності якогось попередження про працюючий двигун, коли користувач залишає авто. Наприклад, Toyota має систему з трьох звукових сигналів зовні та одного всередині, щоб пасажири розуміли, що двигун працює. Однак коли інженери Toyota сказали, що потрібні більш ефективні сигнали, наприклад, блимання фарами чи унікальний звук, менеджери відкинули цю ідею.

Нові моделі автомобілей з безключовим доступом починають отримувати систему захисту або попередження про те, що двигун працює в полишеному авто. Наприклад, Ford глушить двигун, якщо бездротовий ключ відсутній довше 30 хвилин. Fiat Chrysler та Mazda повідомляють водіїв сигналом, якщо ключ опиняється поза машиною, але двигун вони не глушать.

За матеріалами: NY Times