Технологія автоматичного гальмування уже багато років не є чимось дивним, але навіть найкращі такі системи працюють лише до швидкості 30-40 км/год. Однак уже до 2029 автівки мають навчитися автоматично гальмувати зі швидкості 100 км/год. Така вимога стала законом у США – одному з найбільших авторинків, який впливає на увесь світ.
Національне управління безпеки дорожнього руху США (NHTSA) щойно оголосило нові федеральні стандарти безпеки для автомобілів. Ці стандарти включають обов’язковість автоматичних гальмівних систем для всіх нових автомобілів, яких виробники повинні виконати до 2029 року.
Стандарт стосується всіх легкових автомобілів і легких вантажівок вагою до 5 тонн. Автоматичні системи екстреного гальмування повинні мати можливість повністю зупинити автомобіль, який рухається зі швидкістю до 100 кілометрів на годину, уникаючи зіткнення. Ці системи також повинні враховувати зустрічних пішоходів на швидкості до 73 кілометрів на годину як у денний, так і в нічний час.
Автоматичне екстрене гальмування використовує набір датчиків, лазерів і камер для виявлення зіткнень. Коли аварія є неминучою, система самостійно гальмує або застосовує систему допомоги при гальмуванні, щоб допомогти водієві швидко та безпечно зупинитися.
Виробники вже включають ці системи в 90 відсотків нових автомобілів, але багато з цих інструментів не відповідають новим пороговим значенням швидкості. NHTSA каже, що більшість виробників повинні мати можливість відповідати цим вимогам за допомогою оновлень програмного забезпечення.
За оцінками, лише у США ці нові правила запобіжать понад 360 смертей на дорогах на рік і зменшать тяжкість понад 24 000 травм. Також очікується, що це заощадить людям багато грошей на витратах на пошкодженне майно.
Автомобільна промисловість, однак, не настільки оптимістична про нове зобов’язання. Альянс автомобільних інновацій, лобістська група, яка працює від імені автовиробників, закликала NHTSA розглянути інші варіанти. Однією з головних пропозицій є зниження порогового значення швидкості в деяких випадках, оскільки група заявила, що будуть потрібні значні зміни в апаратному та програмному забезпеченні, щоб досягти рівня продуктивності, якого зараз не може досягти жоден серійний автомобіль.
Випробування, проведені Страховим інститутом безпеки дорожнього руху, показують, що із 10 невеликих позашляховиків на швидкості до 75 кілометрів на годину багато з них не змогли вчасно зупинитися , щоб уникнути аварії в найскладніших сценаріях тестування. Subaru Forester і Honda CR-V продемонстрували найкращі результати для тих, хто був на ринку.
