В Google недавно появилась новая идея, как улучшить интернет, но пользователи оказались ею очень недовольны. Поисковик хочет изменить существующий вид веб-ссылок. Однако из-за высокого уровня негатива от такой идеи в Google решили дать пользователям «остыть» и отложили ее внедрение на следующий апдейт Chrome.

Браузер Chrome является монополистом в интернете, и его двигатель использует другие браузеры, а это означает, что коренные изменения в нем повлияют на всю Паутину. Именно поэтому, когда в очередном обновлении адресная строка перестала показывать www, пользователи массово возмутились. Разработчики Chrome предложили сообществу пока подумать, но предупредили, что изменения все равно произойдут с релизом Chrome 70.

В Google говорят, что пользователям сегодня трудно воспринимать веб-адреса сайтов, и поэтому их необходимо изменить. В Google считают, что короткие адреса в адресной строке повышают безопасность. Противники нововведения говорят, что убирание частей веб-ссылки, наоборот, делает восприятие еще более сложным и облегчает работу мошенникам. Они также напоминают Google ее собственную разработку AMP, которая имеет специальный субдомен.

«В Chrome M69 мы скрыли отображение специальных поддоменов www и m, – говорит продакт-менеджер проекта Google Chromium Эмили Шектер. – После получения отзыва об этих изменениях мы решили отменить их».

В Chrome 70 разработчики вновь попытаются скрыть часть веб-адреса. Однако в этот раз в Google решили убрать только www, оставив m. Последняя часто показывает специальную версию сайта для мобильных устройств.

Chrome уже давно использует свое монопольное положение для продвижения решений, которые вынуждены использовать сайты и другие веб-браузеры. Одна из таких – отражение только главного домена сайта без активной ссылки открытой в данный момент страницы. Чтобы увидеть полный адрес, необходимо было кликнуть на адресную строку. Идея оказалась провальной, и через несколько недель Google убрала эту функцию.

Другое предложение Chrome – использовать шифрованное соединение HTTPS всюду, даже там, где оно не требуется. Разработчики говорят, что они таким образом усилили защиту, а критикам необходимо просто привыкнуть. Однако использование HTTPS является дорогим, например, при работе с сайтами по HTTPS на мобильном устройстве через 3G увеличивается на 50% задержка в пересылке данных и на 30% – потребление энергии. Учитывая, что по стандарту задержка при пересылке данных через UMTS составляет не менее 500 мс, время загрузки веб-страниц возрастает в 1,5 раза. А при воспроизведении видео на мобильных устройствах они тратят на 25% меньше энергии при приеме данных по HTTP. Кроме этого, интернет-сервисы становятся дороже: им необходимо создавать инфраструктуру для поддержки HTTPS и покупать сертификаты. Последние стоят около $2000 в год.

Также Chrome ввел новое угрожающее сообщение для пользователей. При посещении некоторых сайтов они в адресной строке могут видеть оповещения «незащищенный» (Not secure) с восклицательным знаком рядом. Однако браузер выдаст уведомление о незащищенном соединении даже для сайтов, которых не существует. Единственное, что играет роль, – аббревиатура http или https перед именем сайта. И использование HTTPS не означает безопасности сайта. Хотя Chrome будет выдавать «защищен», сайт может оказаться взломанным хакерами и распространять вредоносное программное обеспечение. Также получить сертификат HTTPS могут фишинговые и прочие вредоносные сайты. Подробности читайте в статье «Новая страшилка в Chrome: стоит ли расслабляться, когда браузер выдает «защищен».

Канадский производитель Bombardier возродил для Европы забытую альтернативу дизельным локомотивам. Это электропоезда, работающие на батарейках. В компании говорят, что это первая за последние 60 лет подобная модель.

Запуск прошел в Берлине, где показали электрогибрид Bombardier Talent 3. Его основу составил локомотив Bombardier MITRAC, который можно оснащать различными типами аккумуляторов и электрических двигателей. Поезд уже совершил свой первый рейс, покатав еврочиновников и министров.

В немецком подразделении Bombardier говорят, что около 40% немецких железных дорог электрифицированы. Поезд на батарейках является привлекательной возможностью относительно легко решить эту проблему. Разработка в $4 млн экономически и экологически лучше, чем существующие альтернативы.

Представленная модель может преодолеть на одном заряде до 40 километров, однако в будущих апдейтах эту цифру планируют поднять до 100 километров. В Bombardier говорят, что такой транспорт не имеет вредного выхлопа и имеет 90% коэффициента полезного действия.

Германия сегодня прилагает много усилий для отказа от дизельных локомотивов. Ранее в этом году в стране испытали поезд компании Alstom, которая представила модель Coradia iLint – локомотив на водородном топливе. Такой поезд имеет прогнозируемую дальность до 1000 километров на одном баллоне водорода. В Германии также хотят догнать Нидерланды, где 1000% электропоездов работают на энергии ветра.

В 2019 году оператор немецких железных дорог Deutsche Bahn (DB) начнет 12-месячное коммерческое тестирование нового поезда Bombardier рядом с озером Констанс на юго-западе Германии.

Любители головоломок получили шанс заработать несколько десятков тысяч долларов. OnePlus и Google анонсировали игру Crackables, которая представляет собой набор реальных и цифровых загадок. За их решение компании предлагают разнообразные призы, а главной наградой станет $30 000. Официально игра начинается в 14 часов 18 сентября.

Участникам Crackables необходимо будет кроме решения задач соревноваться друг с другом. Первые 1000 участников, которые пройдут три отборочных задачи, получат по почте микроконтроллер, который необходим для выполнения задач следующего тура.

Саму игру разработали в лаборатории Sleep Derivation Lab, которая известна, например, по игре Red Dead Redemption. Им помогали также специалисты подразделения APAC из отделения Google Zoo.

Для игры достаточно зайти на ее страницу Crackables.oneplus.com. Скачивать ее не обязательно, но играть можно только с мобильного устройства.