Ученые Гарварда предложили решение для повышения комфорта во время ношения экзоскелета. Они считают, что подобный костюм «на каждый день» должна состоять из мягких материалов и ткани, а не из твердых компонентов. Кроме этого, такой экзоскелет должен подстраиваться под время работы до своего хозяина.

Созданный учеными прототип является результатом пяти лет исследований. Подобные мягкие экзоскелеты обещают наращивание возможностей для здоровых людей, а также вернуть движение людям с проблемами движения. При этом пользователи не должны чувствовать такого дискомфорта, как при использовании традиционных жестких экзоскелетов.

Основные компоненты гарвардского прототипа состоят из ткани, которая закреплена вокруг талии и бедер и ступней и которая подсоединена к мобильному актуатору. Последний размещается в рюкзаке на спине и распределяет механические силы в суставах через кабели.

Главной особенностью прототипа, говорят разработчики, является возможность мгновенно определять, какое именно усилие требуется в том или ином суставе в зависимости от действий пользователя. Когда человек начинает идти, система следит за распределением энергии и подсчитывает, сколько сил она сохраняет пользователю. В зависимости от индивидуальных предпочтений она может давать больше или меньше нагрузки. Тестовые испытания показали, что метаболическая стоимость ходьбы в таком экзоскелете на 14,8% меньше, чем без него.

Ученые считают, что созданный ими костюм станет полезным пожарным и спасателям, которым часто приходится преодолевать препятствия на пути. Новинка также может улучшить мобильность людей с проблемами движения. Он также пригодится работникам складов и военнослужащим.

Гаджеты под управлением Android продаются десятками миллионов штук за квартал, однако при этом они приносят значительно меньше денег, по сравнению с суммами, которые получает за свою продукцию Apple. Аналитики Counterpoint представили отчет глобальной ситуации со смартфонными брендами, который показывает, что общий доход вырос во втором квартале на 4%. Эксперты убеждены, что это произошло благодаря китайским вендорам, чей совместный доход впервые превысил $2 млрд и составил пятую часть общей прибыли на рынке смартфонов.

В Counterpoint также говорят, что флагманские китайские бренды также являются достаточно активными и выставляют высокие цены. Например, можно назвать аппараты OPPO Find X, VIVO NEX и Huawei P20 Pro.

Однако Apple остается самым прибыльным брендом, а ее iPhone X помог установить высокую среднюю цену продаж. По данным аналитиков, компания забирает 62% прибыли всего рынка смартфонов. С гигантским отрывом за ней следует Samsung (17%). Китайские бренды насчитывают единицы процентов: Huawei (8%), OPPO (5%), VIVO (4%), Xiaomi (3%). Оставшийся 1% делят 600 телефонных брендов.

По динамике роста прибыли во втором квартале 2018 года наиболее впечатляющие цифры показала Xiaomi (747%). Следующими наиболее растущими брендами стали Huawei (107%), VIVO (24%) и OPPO (23%).

В Apple обновили политику использования своих гаджетов, и теперь компания будет собирать данные о звонках и электронной почте с устройств. Информацию будут использовать для расчета баллов доверия, на основе которых будут определять, кому принадлежит iPhone – обычному человеку или мошеннику.

Изменения в политике использования коснутся всех устройств, работающих под управлением iOS 12, tvOS 12 и watchOS 5. Пока что остается неизвестным, как в Apple будут рассчитывать баллы для своей телевизионной приставки на базе tvOS 12, которая не отправляет почту и не делает звонки. Некоторые эксперты предполагают, что для этого могут использовать историю покупок в iTunes, также другую информацию о работе устройства. Также неизвестен алгоритм, по которому рассчитывается рейтинг.

Эксперты прогнозируют, что баллы доверия будут использоваться Apple для определения мошеннических покупок в ее онлайновых магазинах. Также его будут привлекать для определения фальшивых отзывов и учетных записей.

На этой неделе крупнейший мировой производитель автомобилей – альянс Renault Nissan Mitsubishi Alliance – подписал масштабное соглашение с компанией Alphabet. Последняя владеет Google, а соглашение позволяет автопроизводителю использовать сервисы Google Maps и Google Assistant, а также Android OS в своих автомобилях. Новые системы начнут появляться с 2021 года.

Идея соглашения в том, чтобы предоставить пассажирам автомобилей похожий интерфейс, как в смартфонах, говорят представители автомобильного альянса. По их словам, это важный элемент машины, который может повлиять на выбор перед покупкой.

По данным отчета потребительской лаборатории Consumer Reports, удобство бортовой развлекательно-навигационной системы сегодня является достаточно низкой. Ситуация ухудшается, поскольку через этот блок контролируется все больше функций автомобиля.

Такие компании, как Apple и Google, уже много лет пытаются проникнуть внутрь автомобилей, поскольку это открывает им еще один канал шпионажа за пользователями и сбора личных данных. Автопроизводители противились этому, разрабатывая собственные системы. Однако сегодня удобство работы бортовой развлекательно-навигационной системы является конкурентным преимуществом, поэтому производители вынуждены уступить. В альянсе Renault Nissan Mitsubishi Alliance говорят, что Google будет иметь доступ к данным, которые сгенерируют приложения в автомобиле, а перед их сбором поисковый гигант должен спросить разрешения.