Несмотря на заявления различных автопроизводителей о почти полной готовности автопилота пятого уровня (не требует водителя и все время работает без вмешательства человека), массовых коммерческих автомобилей с такой технологией не стоит ожидать в нынешнем десятилетии. К такому выводу пришел отдел прогнозирования будущего Массачусетского технологического института в своем отчете. Массовое внедрение машин с такой будет происходить минимум через десятилетие.
Причиной задержки эксперты называют технические проблемы и стоимость таких технологий. Автономные машины требуют набора сложных сенсоров и компьютеров, которые сегодня изготавливаются в меньших объемах, чем технологии помощи водителю.
Підписуйтесь на наш канал у Telegram: https://t.me/techtodayua
Стоимость автономных машин также увеличивает дистанционный мониторинг их работы с людьми. В Сан-Франциско затраты на таких специалистов и другие платежи будут на уровне, который поставит роботакси на грань рентабельности по сравнению с частными автомобилями.
Один из таких стартапов – роботакси Waymo – получил инвестиции в размере $3 млрд. Выручка компании за прошлый год не превысила нескольких сотен тысяч долларов. Ежегодные затраты Waymo оцениваются на уровне $1 млрд. Другие подобные стартапы, такие как Cruise, Kodiak Robotics, Ike, имеют схожие показатели доходности. Они сократили сотни сотрудников и ищут покупателей на свой бизнес.
Однако в целом рынок автономного транспорта считается перспективным. Такие компании как TuSimple, Thor Trucks, Pronto.ai, Ike, Einride, Kodiak Robotics, Embark, Daimler, Volvo, Waymo, Aurora конкурируют за рынок в $700 млрд.
Грузовики без водителей могут повысить производительность на 30% и экономить ежегодно $70 мрлрд. Они также позволят закрыть дефицит водителей, который оценивается в десятки тысяч работников.
Однако управление грузовиком – это лишь часть работы водителя. Поэтому их замена автопилотом может не происходить быстро. Водители также занимаются загрузкой, разгрузкой и обслуживанием.
В Waymo предлагают создать модель трансферного хаба. Робогрузовики не будут выполнять весь рейс. Они будут использоваться только на хайвеях, а в населенных пунктах управление будут передавать человеку.
