Великолепная технология GPS стала жертвой политической напряженности в мире и в этом году. -flights/»>впервые официально зафиксировано вмешательство в GPS для полетов над Атлантикой — тысячи рейсов в Европу оказались в опасности. Ученые ищут альтернативу GPS и ею может стать технология, напоминающая технологию навигации крылатых ракет. А именно – анализ поверхности земли во время полета с помощью камеры.
Крылатые ракеты с 70-80-х годов для точного наведения на цель используют технологию TERCOM (система цифровой корреляции с рельефом местности). В ракету загружается предварительно сделанная специальная карта местности по маршруту ее полета. Ракета имеет на борту камеры и другое оборудование для сканирования рельефа, над которым пролетает. Ракета сравнивает созданную ею карту с эталоном и таким образом способна точно навести цель даже в ситуации заглушенного GPS и других внешних помех.
Недостатком системы TERCOM является быстрое устаревание карт – даже снегопад может существенно изменить рельеф, требуя новую карту для ракеты.
Для коммерческой авиации предложена похожая на TERCOM система, однако вместо меняющегося рельефа предлагается использовать «отпечатки пальцев» местности, над которой они летают.
Новая система, еще не имеющая названия, разрабатывается австралийской фирмой Advanced Navigation и европейским производителем ракет MBDA. Она предлагает использовать нейроморфную камеру, направленную вниз.
Нейроморфная камера (ее еще называют камерой событий) содержит пиксели, независимо реагирующие на изменения яркости. Эта функция позволяет камере выделять гораздо больше деталей, чем традиционная камера и работать лучше в условиях слабого освещения.
Нейроморфная камера NILEQ, изготовленная компанией MBDA, работает относительно хорошо даже ночью и на заснеженной местности.
Когда самолет, оборудованный новой системой, летит над землей, его нейроморфная камера считывает яркие моменты местности внизу. Эти данные, являющиеся уникальными «отпечатками пальцев» местности, сравниваются с существующей всемирной базой данных отпечатков, хранящейся на бортовом компьютере. Сопоставив текущий отпечаток местности с эталоном в базе данных, позволяет определить точное географическое расположение самолета.
Изображения, используемые для создания базы данных отпечатков пальцев, получены из таких источников, как NASA, NOAA и Google Earth. Поскольку используется только базовая светотемная информация – в отличие от цветных фотографий с полным разрешением – данные можно сильно сжать, минимизируя необходимое пространство памяти и вычислительную мощность для обработки. Сообщается, достаточно проста, поэтому не использует ИИ.
В случаях, когда камера просто не может получить показания – например, при полете над озерами или густыми облаками – INS (инерциальная навигационная система) самолета может временно взять на себя работу, используя свои датчики движения, чтобы определить текущее местонахождение самолета относительно его недавно полученного проверенного местонахождение. Однако длительные путешествия над океанами или очень хмурыми областями могут оказаться более сложной задачей.
Реальная демонстрация системы планируется на следующий год в Австралии, после чего состоится коммерческое внедрение технологии.
