Передняя панель автомобилей нескольких последних поколений превратилась в гигантский планшет. Автопроизводители даже щеголяют диагоналями установленных экранов. Но Volkswagen, один из крупнейших мировых автопроизводителей, признал, что сенсорные экраны были ошибкой и возвращает физические кнопки в свои машины.
Volkswagen возвращает физические кнопки на все свои автомобили после того, как его автомобили перешли на управление с помощью сенсорных экранов. В интервью Autocar Андреас Миндт, руководитель отдела дизайна немецкого автогиганта, назвал решение убрать физические кнопки «ошибкой».
«Начиная с ID 2all, у нас будут физические кнопки для пяти наиболее важных функций – регулировки громкости, обогрева с каждой стороны автомобиля, вентиляторов и аварийной сигнализации – под экраном», — пояснил он, добавив: «Это не телефон: это автомобиль».
Это не значит, что сенсорные экраны на новых фольксвагенах исчезнут, просто у водителей теперь будет возможность интуитивно и вслепую выполнять наиболее часто используемые повседневные действия в авто. Физические элементы управления должны первыми вернутся в ID.2all, небольшой бюджетный электромобиль, который дебютирует в Европе.
В прошлом году Hyundai пообещала сохранить физическое управление своими важными функциями, такими как регулировка громкости и кондиционирование воздуха, а руководитель отдела дизайна подчеркнул преимущества безопасности, связанные с простой в использовании физической кнопкой.
В 2022 году исследование шведского автомобильного журнала Vi Bil?gare показало, что водители лучше справляются с простыми задачами, такими как настройка радио на определенный канал или Повышение температуры в автомобиле с помощью физических кнопок.
Водителю 17-летней модели Volvo V70 требуется всего 10 секунд, чтобы изменить радиостанцию или температуру кондиционера, потому что у этой машины есть физические кнопки. Водієві BMW iX, Hyundai Ioniq 5, MG Marvel R, Tesla Model 3, Volkswagen ID.3 потребуется от 23 до 44 секунд, чтобы сделать то же самое на сенсорном экране этих автомобилей.
Тесла также возвращается к реальному управлению, по крайней мере частично. У недавно обновленной модели Y снова появился указатель поворота на рулевой колонке, отмечает InsideEVs.
Признание сенсорных экранов ошибкой, возможно, связано с желанием Volkswagen удерживать высокий рейтинг безопасности, который выдает агентство EuroNCAP. В 2026 году это агентство EuroNCAP начнет уменьшать баллы тем автомобилям, которые не имеют физических кнопок для важнейших элементов управления. Euro NCAP не является государственным регулирующим органом, поэтому он не имеет полномочий предписывать производителям автомобилей использовать физические элементы управления для этих функций. Но пятизвездочный рейтинг безопасности от Euro NCAP является сильным преимуществом в продажах.
Для производителей сенсорные экраны-это курица, несущая золотые яйца. Экраны являются дешевыми-их цена легко достигает $10-20 долларов. Стоимость физических кнопок на порядок больше, ведь, кроме, собственно, кнопок, нужно создать для них механизм кнопок, электрические провода, панели салона и другие мелочи.
