Традиционная раскладка QWERTY имеет много противников, но ее распространенность множит на ноль преимущества всех альтернатив. Исследователи из Университета Аальто привлекли современные технологии и проанализировали, как разместить кнопки для оптимальной и комфортной печати. В результате они получили раскладку, которую во Франции хотят внедрить на замену стандартной AZERTY – локальному варианту QWERTY.

Поиск альтернативы существующей раскладке французские власти начали еще в 2015 году. Тогда подняли вопрос, что существующая раскладка не поддерживает французский язык должным образом.

Разработанная обновленная раскладка AZERTY включает популярные символы французского языка, такие как ?, ?, а также 60 других новых символов. Алгоритм разделил их на группы для большего удобства использования. Например, символы @ и / оказались на более доступных кнопках.

Чтобы сформировать новый дизайн раскладки, ученые построили статистические модели использования символов современного французского языка. Для этого они брали тексты из газет, французской Wikipedia, юридических документов, соцсетей, электронных писем, программного кода. Также ученые собрали данные по нажатию клавиш у 900 добровольцев, чтобы выяснить значение понятия «легкое нажатие».

Разработчики говорят, что их алгоритм можно применить для создания клавиатурной раскладки любого языка. Ведь стандартная клавиатура QWERTY первоочередно создана для английского языка. Она не учитывает специфические символы других языков и различные стили пунктуации.

Google запустил вторую тестовую версию Android 10 Q, которая показала несколько новых функций. Среди них – эмуляция смартфонов с гибкими экранами, микрофоны с зумом. Также интересной является попытка ускорить многозадачность с помощью пузырьков. Вторая версия уже доступна для Pixel, Pixel XL, Pixel 2, Pixel 2 XL, Pixel 3, Pixel 3 XL, а также официального эмулятора Android.

В Android 10 программисты Google продолжают закручивать гайки пользователям и делать ее похожей на ОС с закрытыми файловыми системами. Решение пределах области Storage переводит приложения в режим «песочницы», из которой они не имеют доступа к общим коллекций фото, видео и других файлов. По умолчанию в Android 10 при удалении приложения исчезнут все созданные им файлы. При обновлении смартфона до Android 10 существующие приложения останутся в режиме совместимости, в котором они продолжат иметь свободный доступ к файловой системе. Такие приложения потеряют права совместимости сразу после первого удаления.

Разработчики Android 10 также считают, что на современных смартфонах можно удобнее работать в многозадачном режиме. Для этого они добавили пузырьки Bubbles, которые уже хорошо знакомы пользователям Facebook Messenger на Android. При поступлении какого-либо уведомления или сообщения на экране появляется небольшое окно, в котором можно непосредственно выполнить какие-то действия в ответ. При этом выходить из первоначального приложения не придется.

Во второй бета-версии также появилась поддержка гибких смартфонов. Можно выбрать одну из двух аппаратных конфигураций: 7,3 и 4,6 дюйма в развернутом и сложенном состояниях соответственно, а также 8 и 6,6 дюймов. В каждой из этих конфигураций эмулятор Android дает инструменты управления сгибанием, сменой ориентации и тому подобное. Эта опция предназначена для разработчиков, чтобы они могли адаптировать свои приложения к гибким смартфонам, которые уже скоро поступят в продажу.

В ближайшие десятилетия планету ожидает погода из ураганов и штормов, а также адской жары, и при этом количество населения продолжит расти. Учитывая это, в ООН представили концепт плавучего города, который может вместить около 10 тысяч жителей и защитить их от природных катаклизмов, включая страшный ураган 5 категории, в котором воздух перемещается на скорости 250 км/час.

Концепт под названием Oceanix City создал архитектор Бьярк Ингелс с компанией Oceanix. Исполнительный директор подразделения ООН по жилищной программы UN-Habitat Маімунах Мохд Слоев говорит, что организация поддержит и направит этот проект.

В своей основе Oceanix City является набором из шестигранных платформ, на каждой из которых может жить до 300 резидентов. Такую форму выбрали из-за ее наибольшей эффективности с архитектурной точки зрения. Также это позволит уменьшить использование материалов. Для большей устойчивости максимальная высота домов составит 4-7 этажей.

В качестве строительного материала планируется использовать Biorock – это похожее на камни вещество, которое получают из водных минералов при пропускании через нее тока. Образуется каменное покрытие, которое втрое прочнее бетона, но при этом сохраняет плавучесть. Со временем субстанция приобретает дополнительную прочность, а еще она может самостоятельно восстанавливаться, если сквозь нее пропускать ток.

Планируется, что такой город будет состоять из шести платформ, на которых в сумме разместятся 10 тысяч жителей. По словам Ингелса, это идеальное число, которое позволит острову достичь полной автономности в энергии, чистой воде и тепле. Еду предлагают выращивать океанским фермерам под поверхностью воды.

Хотя проект называется плавучим, на самом деле Oceanix City будет прикреплен к морскому дну. Размещать такие поселения планируют на расстоянии одного-двух километров от крупных береговых городов.

На вопрос о самом быстром в мире автомобиле скоро должен быть один ответ – Bloodhound. В прошлом году история этой компании, которая разрабатывает самое быстрое транспортное средство, могла завершиться – у нее кончились деньги. Однако за несколько дней до банкротства Bloodhound получила нового инвестора Иена Вархурста, который выкупил автомобиль.

Иен по образованию инженер-механик и вышел на пенсию после продажи своего бизнеса. Он искал, чем заняться в свободное время, и подумал, что мировой рекорд скорости на земле является хорошим вариантом.

Новый автомобиль будет называться Bloodhound LSR (Land Speed Record – наземный рекорд скорости), и он получил новые цвета внешности в красном и белом.

Сперва Bloodhound должен установить новый рекорд скорости на земле. Он сегодня составляет 1228 километров в час и держится уже 20 лет – его установил автомобиль Thrust SSC. Цель Bloodhound – разогнаться до более 1287 км/час. В будущем эту цифру хотят довести до 1600 км/час.

Даже сегодня пропавший с радаров самолет не могут найти, несмотря на все технологические новации. Долгое время бытовало мнение о необходимости глобальной системы слежения за воздушным транспортом, и она на днях заработала. Американская компания Aireon, которая ее создала, говорит, что система уже способна отслеживать самолеты над северной частью Атлантического океана.

Система Aireon использует созвездие из 66 спутников, которые мониторят ситуационные послания, что время от времени передают транспондеры самолетов. В этих отчетах содержится информация о координатах самолета, его высоте, направлении и скорости полета. Такой пакет данных «выстреливается» в эфир каждые восемь секунд.

Новой возможностью тщательнее контролировать трафик над Северной Атлантикой уже заинтересовались две крупные навигационные компании – UK Nats и Nav Canada. Директор Nav Canada Нил Уилсон говорит, что запуск системы является поворотным моментом. Его коллега из UK Nats называет момент историческим.

Как работает система

Начиная с 2000-х годов самолеты стали оснащать передатчиками системы Automatic Dependent Surveillance Broadcast (ADS-B). Пока это добровольная опция, но уже со следующего года авиационные регуляторы в США и ЕС сделают ее обязательным оснащением всех самолетов.

ADS-B передает о самолете базовый объем информации: его код, данные о высоте по GPS и скорости относительно Земли. Система помогла повысить безопасность полетов над материками.

Приемники Aireon являются дополнительной нагрузкой для спутников Iridium – эта компания предоставляет услуги спутниковой телефонной связи. Оснащенные такими приемниками спутники могут следить за самолетами там, где их «не видят» радары. Чаще всего это зоны океана, который покрывает 70% нашей планеты.

Новая система позволяет также следить за самолетом почти в реальном времени. Существующие решения имеют очень большую задержку – информация о координатах воздушного борта передается каждые 14 минут.

Новые возможности

Кроме повышения безопасности система Aireon позволит пересмотреть существующие маршруты. Сейчас из-за невозможности тщательного отслеживания самолетов в отдаленных регионах авиационным диспетчерам приходится оставлять между ними очень большое свободное пространство, чтобы избежать столкновений. С трекингом в реальном времени маршруты могут стать более гибкими. Например, вместо существующего промежутка между самолетами в 80 км его могут сократить до 25 км.

Самолеты смогут строить более эффективные маршруты, преодолевая их на более приемлемой скорости. Эксперты оценивают, что 8 из 10 рейсов смогут летать без ограничения скорости, тогда как сегодня им приходится летать на фиксированной скорости. Это может сэкономить до $300 на топливе и до двух тонн выбросов двуокиси углерода на рейс.