Еврочиновники отклонили документ, который запрещал кому-либо присвоить данные от автомобилей. Они постановили, что данные от современных систем в машинах принадлежат производителю.

Машины, особенно самоуправляемые, генерируют в автоматическом режиме гигабайты данных ежедневно, и документ предлагал считать такую информацию не относящейся к креативной. Благодаря этому подобные сведения вышли бы из-под влияния закона о защите копирайта.

Однако члены партии European Peoples’ Party (они также продвигают противоречивый закон о копирайте) не голосовали за закон о копирайте автоматически сгенерированной машинами информации. Отсутствие копирайта на такие данные позволило бы более свободно оценивать безопасность машин, настраивать их эффективность, проверять соответствие фактических результатов к заявлениям автопроизводителей. Отклонив этот документ, политики дали автопроизводителям возможность блокировать доступ к телеметрии автомобилей, ссылаясь на то, что эта информация принадлежит им.

В индустрии уже есть примеры негативных последствий от ограничения доступа к телеметрии. Производитель тракторов John Deere собирает данные от этих машин – информацию о грунте, координатах, потребляемой мощности и тому подобное. Это позволяет построить точную карту поля, однако эта информация заблокирована механизмом DRM для защиты копирайта. Даже сам фермер, который на своем поле имеет ограниченный доступ к этой информации, может его получить через фирменное приложение при покупке семян от компании Monsanto.

В октябре 2016 года John Deere заставила фермеров подписать соглашение, запрещающее любой ремонт или модификацию оборудования. Эта сделка также запрещает фермерам судиться с John Deere из-за потерянного урожая, прибыли, оборудования, здоровья и т. д., если причиной стала работа или сбой в программном обеспечении. Это лицензионное соглашение распространяется на каждого, кто заводит трактор John Deere со встроенным программным обеспечением. Американские фермеры нашли выход: они снимают блокировку, «заливая» в мозги своих тракторов взломанную прошивку от умельцев из восточной Европы.

Производители легковых автомобилей также всячески блокируют доступ к информации, усложняя ремонт и пытаясь заблокировать работу независимых сервисных центров.

Данные от миллионов автомобилей на дорогах являются не только источником информации для повышения безопасности, борцов за права потребителей, исследователей и тому подобное. Это источник дохода для автопроизводителей, которые могут продавать ее корпорациям: страховщикам, маркетологам и тому подобное.

Как предсказывали аналитики Analysts, крупнейший рынок смартфонов – Китай – в этом году находится в падении. После длительного снижения в последнем квартале результаты за третий квартал 2018 года стали рекордно негативными. По данным китайского министерства индустрии и информационных технологий, по сравнению с прошлым годом падение составило 11,7%. В квартальном исчислении падение составило 19,7%.

В сентябре в Китае запустили только 95 моделей телефонов, что на 26% меньше, чем за этот же период прошлого года, и на 65% меньше в квартальном исчислении. Большинство смартфонов – почти 70% – поддерживали работу в 4G. Девайсов, рассчитанных лишь на 3G, выпустили 18 моделей.

Смартфоны с поддержкой 4G собрали почти 94,8% продаж, насчитав 37,012 млн штук. Продажи устройств 2G и 3G остались на уровне 10 000 штук и 0,8 млн штук соответственно. Снижение также коснулось моделей, рассчитанных на 2G и 3G: их продажи упали на 22,6% и 529,9% соответственно.

Всего с начала года в Китае запустили 635 новых моделей смартфонов. Из них 144 были совместимы с 2G, 488 моделей имели поддержку 4G. Для сетей 3G вышла лишь одна модель смартфона.

Совокупные продажи телефонов с начала года в Китае достигли 305 млн штук, что на 17% меньше в годовом исчислении. Из них 276 млн выпустили локальные бренды, а из иностранных самые большие результаты показала Apple. Такие компании, как Xiaomi, Huawei, Apple и Samsung, собрали почти 92% продаж, что на 8% больше, чем в прошлом году.

Всемирная Паутина стала неотъемлемой частью жизни каждого, но она при этом стала очень далекой от идеалов, с которыми ее создавали. И одним из главных негативных трендов интернета является его национализация – вместо глобальной среды для общения и работы страны пытаются создать свои сегменты. Пока что эти сегменты остаются связанными друг с другом, но в ближайшие годы они могут отколоться друг от друга.

Бывший директор Google и нынешний председатель материнской компании Alphabet Эрик Шмидт прокомментировал раскол интернета: «Я думаю, наиболее вероятным сценарием является бифуркация в интернет под руководством Китая и интернет под руководством Америки». По словам Шмидта, Китай демонстрирует высокий уровень экономической активности и впечатляющие компании и сервисы, которые появляются в этой стране. Однако это может привести к усилению цензуры и контроля со стороны власти.

Глобальность и универсальность интернета сегодня объясняется использованием единых протоколов, разработанных много лет назад. Были попытки изменить эти протоколы, но интернет довольно активно сопротивлялся. Ему это удавалось, поскольку не было одной достаточно мощной силы для внедрения изменений.

Китай по своим возможностям может оказаться такой силой и может начать внедрять собственные стандарты создания и передачи доменных имен, точек входа и распределения трафика. Он также запустит собственные правила и регуляции. Уже сегодня китайский сегмент интернета достаточно сильно изолирован от остальной Паутины системами цензуры и блокировки – подавляющее большинство популярных в западном мире сайтов недоступны из Китая и не помогают даже способы обхода, включая VPN. С последними китайские власти активно борются: в некоторых регионах пользователи оказываются за решеткой после использования этой технологии. Эксперты предполагают, что полностью VPN не запретили по экономическим причинам – компании, особенно международные, должны иметь канал для коммуникации с остальным миром. Однако это не просто VPN, а согласованные китайскими властями VPN.